Odstranění překážek pro zvýšení dovozu uhlí z Laosu.

Dovoz uhlí z Laosu do Vietnamu, zejména přes mezinárodní hraniční přechod La Lay, zaznamenal v poslední době pozitivní vývoj. Kromě těchto povzbudivých signálů však přetrvává několik obtíží a překážek, které vyžadují okamžitý zásah příslušných orgánů a agentur. Reportér novin Quang Tri nedávno na toto téma provedl rozhovor s panem Nguyen Huu Hungem, zástupcem ředitele ministerstva průmyslu a obchodu.

- Především vám děkuji, že jste si udělal čas na tento rozhovor. Mohl byste prosím poskytnout nějaké informace o povzbudivých signálech týkajících se dovozu uhlí z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod La Lay?

- Provincie Quang Tri sdílí pozemní hranici se dvěma provinciemi Laoské lidově demokratické republiky: Savannakhet a Salavan, s celkovou délkou přes 187 km. Provincie má dva mezinárodní hraniční přechody: mezinárodní hraniční přechod Lao Bao a mezinárodní hraniční přechod La Lay a čtyři páry dílčích hraničních přechodů. Jedná se o důležité dopravní spojení spojující střední Vietnam s provinciemi Laosu a dalšími zeměmi podél východozápadního ekonomického koridoru. Velké zásoby uhlí v Laosu, dovážené přes mezinárodní hraniční přechod La Lay po krátké přepravní trase, jsou příznivým faktorem pro podporu dovozu uhlí, přispívají k doplnění surovin pro výrobu a slouží socioekonomickému rozvoji země.

Dovoz uhlí z provincie Sekong přes mezinárodní hraniční přechod La Lay je pro podniky rozumnou volbou. Tato možnost zkracuje přepravní trasy, snižuje náklady, zlepšuje produkci a efektivitu podnikání a přispívá k socioekonomickému rozvoji lokalit ve Vietnamu i Laosu. V poslední době úřady usnadňují celní odbavení zásilek uhlí na mezinárodním hraničním přechodu La Lay. V průměru projde mezinárodním hraničním přechodem La Lay denně přibližně 400–450 dopravních prostředků. Očekává se, že v roce 2024 dosáhne množství uhlí dovezeného do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod La Lay téměř 1,5 milionu tun.

Odstranění překážek pro zvýšení dovozu uhlí z Laosu.

Vozidla přepravující uhlí z Laosu do Vietnamu se připravují na průchod celními úřady na mezinárodní hraniční bráně La Lay - Foto: Poskytnuto.

- Jaké úsilí vynaložila provincie Quang Tri na podporu dovozu uhlí z Laosu, pane?

- V poslední době se projektům přepravy uhlí z Laosu do Vietnamu věnuje silná a bedlivá pozornost, vedení a podpora ze strany vlád obou zemí a ústředních ministerstev a agentur. To je považováno za příznivou podmínku pro urychlení hodnocení, schvalování a realizace těchto projektů. S rostoucí poptávkou po přepravě uhlí jsou investoři odhodláni realizovat a urychlovat postup projektů souvisejících s dovozem uhlí. To je důležitý základ pro zlepšení efektivity přepravy uhlí z Laosu do Vietnamu.

Od roku 2023 do současnosti obdržela provincie Quang Tri řadu investičních návrhů a realizovala projekty výstavby infrastruktury s cílem usnadnit přepravu uhlí z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod La Lay. Vedoucí představitelé provincie aktivně a proaktivně spolupracovali s příslušnými ministerstvy a agenturami a navrhovali vládě a ministerstvu zahraničních věcí podporu a jednotné směřování při implementaci postupů schvalování investičních projektů.

Kromě toho příslušné odbory a jednotky provincie spolupracovaly s mnoha investory, jako jsou Central Capital Investment Co., Ltd.; Nam Tien Co., Ltd.; PTS Vien Dong Co., Ltd.; My Thuy Port Joint Venture Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... na výzkumu a navrhování realizace projektů týkajících se dopravníkových pásů, specializovaných přístavů, skladů a překladišť uhlí, nakládacích a vykládacích nádraží, servisní infrastruktury...

Prioritní byla podpora a poradenství investorům při průzkumu a identifikaci lokalit investičních projektů a také zajištění dodržování předepsaných postupů. Pokud jde o dovoz uhlí z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod La Lay, v současné době se studují a navrhují k investicím v provincii čtyři klíčové projekty. Vedení provincie dále aktivně prosazuje realizaci klíčových projektů v provincii, které přímo či nepřímo přispívají k podpoře obchodu s uhlím s Laosem.

- Kromě výše zmíněných povzbudivých signálů, s jakými obtížemi a překážkami se stále setkáváme při dovozu uhlí z Laosu do Vietnamu, zejména přes mezinárodní hraniční přechod La Lay?

- Pozorování naznačují, že dovoz uhlí z Laosu stále čelí několika obtížím a překážkám. Zaprvé, schvalování investičních projektů souvisejících s přepravou uhlí z Laosu do Vietnamu je pomalé kvůli nesplnění určitých právních podmínek a předpisů. Další realitou je, že projektové nápady vznikají až po schválení základního plánování. Investiční model pro tyto projekty je v provincii bezprecedentní. Projekty proto nebyly plně začleněny do příslušných plánů a strategií.

Další realitou je, že infrastruktura a pracovní podmínky na hraničních přechodech na laoské straně ještě nejsou plně rozvinuty, a proto nemohou přilákat významné podniky v oblasti dovozu, vývozu a celního odbavení. Na vietnamské straně, ačkoli byly do infrastruktury na mezinárodní hraniční bráně La Lay vynaloženy značné investice, mnoho aspektů zůstává nedokončených a chybí podpůrné služby. Nedostatečně rozvinutá infrastruktura pro hraniční obchod významně ovlivňuje dovoz a vývoz zboží ze zemí regionu obecně a z Laosu zejména. Dalším pozoruhodným problémem je přeprava uhlí z Laosu přes mezinárodní hraniční bránu La Lay do námořních přístavů, která produkuje prach a výpary, jež znečišťují životní prostředí a ovlivňují zdraví obyvatel v oblastech, jako je mezinárodní hraniční brána La Lay, obytné oblasti podél Ho Či Minovy stezky (západní větev), státní dálnice 9 a státní dálnice 15D. Tato záležitost vyžaduje pozornost a řešení.

Co je tedy podle vašeho názoru třeba udělat pro zvýšení dovozu uhlí v nadcházejícím období?

- Aby byla zajištěna plynulejší, efektivnější a účinnější spolupráce v oblasti obchodu s uhlím s Laosem, domnívám se, že vlády Vietnamu a Laosu spolu s příslušnými ministerstvy a ústředními agenturami musí i nadále věnovat pozornost a vytvářet příznivé podmínky pro hladké a rychlé schvalování a realizaci souvisejících projektů a zajistit plný právní základ v souladu s platnými zákony. Zejména je bezprostřední prioritou urychlit realizaci projektu přeshraničního pásového dopravníku uhlí z Laosu přes mezinárodní hraniční přechod La Lay do skladovací oblasti zboží ve vesnici A Deng, obci A Ngo, okresu Dakrong, a projekt v oblasti přístavu My Thuy; schválit investiční politiku pro projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 15D, úseku od dálnice Ho Či Minovo město (západní větev) k mezinárodní hraničnímu přechodu La Lay; podpořit realizaci a investice do výstavby visutého mostu Dakrong; a provést výzkum a přidělit finanční prostředky na investice do automatického systému monitorování kvality ovzduší v Quang Tri...

Ústřední ministerstva, odbory a agentury musí věnovat pozornost podpoře provincie v přilákání a zavádění schopných podniků, které by investovaly do rozvoje infrastruktury, námořních přístavů, skladů a logistických center... což slouží socioekonomickému rozvoji lokality obecně a zejména aktivitám v oblasti dovozu uhlí.

Rozvíjet a koordinovat implementaci programů informační konektivity, podporovat lokality při provádění aktivit na podporu investic, rozvoji logistických služeb a aktivit souvisejících s přepravou a dovozem/vývozem uhlí z Laosu. Vyčlenit kapitál na dokončení výstavby infrastruktury v oblasti mezinárodní hraniční brány La Lay; vytvořit podmínky pro podporu a urychlení výstavby klíčových projektů provincie...

Pokud jde o provincii Quang Tri, je nutné posílit úsilí o podporu investic a vyzvat domácí i zahraniční investory k výzkumu, investicím a vytváření společných podniků a partnerství se státem v projektech rozvoje infrastruktury, zejména v oblasti silniční dopravy a námořních přístavů... s cílem hlouběji se podílet na využívání infrastruktury, dopravy, výroby a podnikání, zejména na zpracování a zvyšování hodnoty dováženého uhlí z Laosu v provincii Quang Tri.

Komentář (0)