Hanoj ​​již počtvrté žádá o úpravu úseku městské železnice Nam Thang Long.

Hanoj ​​konkrétně předložil premiérovi k posouzení a úpravě tři důležité body projektu výstavby městské železnice v Hanoji, linky 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Pohled na městskou železniční trať, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

První úprava se týká hlavního stavebního měřítka projektu. V dokumentu č. 275 je celková délka trasy projektu navržena na 11,5 km, z toho 8,9 km v podzemí a 2,6 km nadzemní dráhy; dopravní prostředek zahrnuje 10 vlaků se 4 vozy.

Ve srovnání s rozhodnutím č. 2054 Hanojského lidového výboru zůstává celková délka projektu stejná, ale dochází ke změnám v délce nadzemní části (zvětšena z 8,5 km na 8,9 km) a podzemní části (zkrácena ze 3 km na 2,6 km); počet vlaků se snižuje ze 14 na 10.

Druhou úpravou je návrh celkové investice do projektu na 35 588 miliard VND (ekvivalent 200 744 milionů jenů), což představuje nárůst o 16 033 miliard VND oproti roku 2008.

Z toho kapitál ODA vypůjčený od Japonské agentury pro mezinárodní spolupráci (JICA) za zvláštních úvěrových podmínek pro ekonomické partnery (STEP) činí 167 079 milionů jenů, což odpovídá 29 672 miliardám VND, což představuje nárůst o 13 187 miliard VND; protikapitál z rozpočtu města Hanoje činí 5 916 miliard VND (což odpovídá 33 665 milionům jenů), což představuje nárůst o 2 846 miliard VND.

Z části úvěru ODA si Hanojský lidový výbor znovu vypůjčí 57 % a z centrálního rozpočtu bude vyčleněno 43 %. Za zajištění protistranné kapitálové části je Hanojský lidový výbor zodpovědný za zajištění celé částky.

Třetí úpravou je, že projekt má nové realizační období od roku 2009 do roku 2031, které Hanojský lidový výbor usiluje o dokončení, uvedení do provozu a využití v roce 2029 a potřebuje další 2 roky školení v oblasti provozu a údržby, namísto původně plánovaného dokončení v roce 2015.

Podle pana Duong Duc Tuana, místopředsedy Hanojského lidového výboru, je vzhledem k prodlouženému procesu zavádění postupů k úpravě investiční politiky projektu (nutnost úpravy umístění stanice C9, změna předpisů o veřejných investicích, správa dluhu...) nutné upravit dobu realizace projektu tak, aby odpovídala současné realitě.

Dalším důležitým obsahem, na jehož objasnění se Hanojský lidový výbor zaměřil v dokumentu č. 275 Městského lidového výboru, je plán alokace kapitálu pro projekt výstavby městské železnice, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Město Hanoj ​​navrhlo vládě, aby schválila dobu alokace kapitálu na realizaci projektu prostřednictvím 3 střednědobých období veřejných investic, která by odpovídala době přizpůsobení projektu. Z toho se očekává, že v období 2021–2025 bude alokováno přibližně 9 223 miliard VND, v období 2026–2030 přibližně 19 929 miliard VND a v roce 2031 přibližně 5 581,5 miliard VND.

Zákon o veřejných investicích z roku 2019 mezitím neobsahuje konkrétní právní ustanovení o vyvažování a uspořádání střednědobého kapitálu veřejných investic ve dvou po sobě jdoucích obdobích. Hanojský lidový výbor potvrdil, že kapitálový plán pro každé období výše uvedeného střednědobého plánu veřejných investic je v souladu s pracovními položkami, které mají být realizovány podle upraveného postupu projektu.

Předseda Hanojského lidového výboru uvedl, že navrhne premiérovi povolení realizace a na konci roku 2024 předloží Národnímu shromáždění zprávu o stavu realizace projektu v souladu s ustanoveními článku 104 vládního nařízení č. 29 o řádu a postupech pro posuzování důležitých národních projektů a monitorování a hodnocení investic a aktualizaci návrhu rozhodnutí o investiční politice projektu.

Pokud bude schváleno příslušnými orgány, Hanojský lidový výbor potvrzuje, že zajistí, aby celková výše investic a úvěrový kapitál z oficiální rozvojové pomoci a kapitál z městského rozpočtu nepřesáhly schválenou úroveň kapitálu pro úpravu investiční politiky projektu.

Je třeba říci, že od doby, kdy Ministerstvo plánování a investic v květnu 2021 dokončilo Zprávu o výsledcích posouzení upravené investiční politiky projektu a od jednomyslného stanoviska Stálého vládního výboru k stanici metra C9 zmíněného v oznámení Úřadu vlády č. 328 ze dne 14. října 2022, Hanojský lidový výbor podal žádost o schválení úpravy příslušným orgánem čtyřikrát, z toho třikrát jen v roce 2024.

To víceméně ukazuje složitost projektu, jehož investice schválil Hanojský lidový výbor rozhodnutím č. 2054 ze dne 13. listopadu 2008.

Dříve, ráno 17. srpna, v Hanoji předsedal čtvrté konferenci premiér Pham Minh Chinh - předseda Koordinační rady delty Rudé řeky.

Zde předseda vlády požádal pověřená ministerstva, složky a obce, aby urychleně dokončily postupy k urychlení realizace regionálních a meziregionálních projektů, včetně městské železniční trati č. 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Premiér byl pověřen návrhem mechanismů a politik, včetně konkrétních mechanismů a politik, a podáním zprávy vládě k posouzení a rozhodnutí.

Studie proveditelnosti projektu městské železniční trati č. 2, úsek Nam Thang Long - Tran Hung Dao, byla schválena Hanojským lidovým výborem v listopadu 2008. Trať začíná v Nam Thang Long (městská oblast Nam Thang Long - Ciputra) podél prodloužené ulice Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Hoa Tham - Thuy Khue - Phan Dinh Phung - Hang Giay - Hang Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai a končí v koncovém bodě křižovatky s ulicí Tran Hung Dao. Trať má 3 vyvýšené stanice, 7 stanic metra, údržbářské a opravárenské zařízení (depo) se nachází v městské části Xuan Dinh, okres Bac Tu Liem.

Projekt doposud stále probíhá v investičních procesech, s malým pokrokem v terénu. Obvody vyklízí pozemky u depa, nadzemní stanice a stanice metra.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm