Hanoj je znečištěná, zaplavená, dopravní zácpy, co na to říká ředitel odboru výstavby?

Znečištění, záplavy a dopravní zácpy patří mezi problémy, kterými se dnes ráno 21. října na skupinové diskusi zabývalo mnoho delegátů Národního shromáždění .

Delegát Nguyen Anh Tri uvedl, že jako občan hlavního města je velmi rád, že se Hanoj stále více rozvíjí. Domnívá se však, že se Hanoj musí zaměřit na řešení problému znečištění vody v jezerech a řekách, zejména v řece To Lich.

„Je načase přestat žít se současným znečištěním. Všechna jezera jsou znečištěná, dokonce i velká jezera jako Západní jezero mají odporný, hnilobný zápach,“ řekl delegát Nguyen Anh Tri.

Pan Tri proto uvedl, že Hanoj vyřešil problém řeky To Lich přidáním vody ze Západního jezera, ale je zapotřebí zásadnějšího řešení, protože voda ze Západního jezera je také zdrojem znečištění. „Upřímně doufám, že se Hanoj na řešení tohoto problému zaměří,“ řekl pan Tri.

Delegát Thich Bao Nghiem rovněž vyjádřil znepokojení nad situací se záplavami během nedávných povodní, včetně problému se záplavami v Hanoji v důsledku dopadu bouří č. 10 a 11.

Delegát Nguyen Phi Thuong, člen městského výboru strany a ředitel hanojského odboru výstavby, se k této otázce vyjádřil, že pod vedením generálního tajemníkaTo Lama byla otázka záplav a znečištění zahrnuta do usnesení hanojského výboru strany pro příští volební období. Dne 20. října výbor městského lidového výboru strany také schválil seznam akčních programů k realizaci.

Pan Thuong uvedl, že záplavy postihly nejen Hanoj, ale i mnoho dalších měst na světě. Během bouří č. 10 a 11 v Hanoji nastala místa a období, kdy srážky dosahovaly 500–600 mm, což mnohonásobně překročilo projektovanou kapacitu odvodňovacího systému. Odvodňovací systém města je ve fázi dokončení a pouze povodí řeky To Lich je investováno relativně plně, což představuje asi 25 %. U hlavních čerpacích stanic je to asi 20 %.

Systém regulačních jezer je podobný. Město plánovalo 5 400 hektarů regulačních jezer, ale investovalo pouze do 1 010 hektarů, což představuje více než 18 %. Nejkompletnější povodí je řeka To Lich, ale to je navrženo pouze pro srážky 310 mm/s za dva dny.

Zaplavené místo na ulici Nguyen Trai v Hanoji. (Foto: Quoc Luy/VNA)

Podle pana Thuonga Hanoj oficiálně schválil seznam prioritních naléhavých investic ke snížení záplav během období dešťů v příštím roce, včetně položek, jako je prohloubení říčního a jezerního systému a investice do série 12 regulačních jezer v oblasti, s prioritou pro oblasti Ta Nhue a Huu Nhue, aby se zajistilo zásobování vodou a odvodnění.

Zásobování řeky To Lich vodou je také v kategorii naléhavých projektů. Pan Thuong uvedl, že zásobování řeky To Lich vodou potřebuje pouze 3 metry krychlové za sekundu, ale město se rozhodlo univerzalizovat dodávku 5 metrů krychlových za sekundu, aby mohlo zásobovat vodou i řeky Lu a Set. Kromě zásobování vodou místními kanály a podzemní kanalizací z ulice Pham Van Dong tento systém také pomáhá odvádět vodu z celé 330hektarové oblasti Bac Tu Liem.

Pokud jde o znečištění řek, Hanoj kromě doplňování vody pro řeku To Lich za účelem čištění znečištění má komplexní program na odbahňování všech řek a jezer ve městě. Kromě doplňování vody ze Západního jezera a místního systému kanálů pro řeku To Lich přivádí Hanoj také vodu z řeky Da přes systém řeky Tich, aby doplnila vodu pro řeku Day a později přivedla vodu do systému. „Do prosince příštího roku musíme dokončit a předložit Městskému lidovému výboru úvodní zprávu o plánování městské kanalizace,“ uvedl pan Thuong.

Ředitel hanojského odboru výstavby se domnívá, že Hanoj je město ležící uprostřed řeky, takže musí být adaptivním městem. Přírodní katastrofy, bouře a záplavy jsou stále závažnější, takže návrh městského odvodňovacího systému musí být nad určitou hranicí, aby se jim zabránilo. Kromě toho musí existovat systém norem a předpisů týkajících se urbanistického designu, vodotěsných stavebních materiálů, systémů rybníků a podzemních vodotěsných systémů, jako jsou podzemní jezera, které jsou také studovány na podporu oblastí, kde nelze použít jiná konvenční opatření.

„Městské záplavy jsou velmi rozsáhlým celkovým programem, takže v nadcházející době budou zapotřebí zásadní řešení,“ řekl pan Thuong.

Pokud jde o dopravní zácpy, pan Thuong uvedl, že v Hanoji je více než 8 milionů vozidel, včetně 6,9 milionu motocyklů a 1,1 milionu automobilů. „Dopravní zácpy máme, protože rozvoj infrastruktury nedrží krok s růstem počtu osobních vozidel. V současné době se počet osobních vozidel každoročně zvyšuje přibližně o 5–10 %, ale míra rozvoje infrastruktury je pouze 0,3 %, což je velmi malé číslo. V současné době je plocha pozemků vyčleněná pro dopravní infrastrukturu pouze přes 12 %, zatímco standard pro kompletní městskou dopravní infrastrukturu je 20 %, takže se situace s dopravními zácpami zhoršuje,“ uvedl ředitel hanojského odboru výstavby.

Pan Thuong uvedl, že dnes odpoledne se v Hanoji uskuteční workshop o řešení celkového dopravního problému ve městě. „Je to velmi důležitý příběh, musíme soustředit zdroje, zaměřit se na projekty a cíle, které chceme realizovat,“ řekl pan Thuong.

(Vietnam+)

Zdroj: https://www.vietnamplus.vn/ha-noi-o-nhiem-ngap-ung-un-tac-giao-thong-giam-doc-so-xay-dung-noi-gi-post1071588.vnp