Synchronní dopravní infrastruktura, aby Long Thanh nebyl jen letištěm

Seminář „Podpora spojení Long Thanh – Ho Či Minovo Město“ uspořádaly noviny Tuoi Tre 27. června odpoledne v kongresovém centru Bílý palác v Ho Či Minově Městě.

Hosté navštívili staveniště mezinárodního letiště Long Thanh ráno 27. června - Foto: QUANG DINH

Long Thanh není jen mezinárodní letiště, ale očekává se, že se stane moderním letištním městem, rozvojovým jádrem klíčového ekonomického regionu Jihu. Jak efektivně propojit Ho Či Minovo Město, šířit rozvojovou dynamiku a vyhnout se situaci „pouhého letiště“?

Podpora efektivity během provozu letiště Long Thanh

Odpověď na tuto otázku rozebrali experti, manažeři a firmy na workshopu, který 27. června uspořádaly noviny Tuoi Tre . Workshopu se zúčastnili vedoucí představitelé ústředních a místních ministerstev, experti, sdružení a firmy, aby diskutovali o řešeních pro rozvoj propojovací infrastruktury a urbanistického plánování letišť.

Long Thanh se zaměřuje na to, aby se stal moderním letištním městem, které integruje mezinárodní letiště s okolními městskými, průmyslovými, logistickými, obchodními a servisními oblastmi. Bez synchronního a efektivního propojení však Long Thanh hrozí, že zůstane pouze jednoduchým dopravním letištěm.

Stavba letiště Long Thanh se postupně dokončuje - Foto: VAN TRUNG

Ve svém úvodním projevu pan Tran Xuan Toan, zástupce šéfredaktora novin Tuoi Tre, uvedl, že díky silnému vedení premiéra projekt mezinárodního letiště Long Thanh jasně nabyl podoby. Na základě skutečných průzkumů se většina klíčových prvků, jako je věž řízení letového provozu, terminál pro cestující, ranvej č. 1 atd., staví podle plánu.

Spojovací trasy a systém rychlostních silnic Long Thanh - Dau Giay byly také v podstatě dokončeny. Podle plánu bude projekt v podstatě dokončen do konce roku 2025 a do provozu bude uveden v roce 2026.

„Podle organizátorů je však větším problémem než samotný postup výstavby to, jak se Long Thanh po uvedení superprojektu do provozu propojí s regiony, aby maximalizoval svou roli hnací síly rozvoje?“, zdůraznil pan Toan.

Pan Toan uvedl, že Národní shromáždění schválilo investiční politiku pro projekt 4. okruhu, který propojí meziregionální oblasti a vytvoří satelitní městské oblasti, jež by měly být přijaty a využívány od roku 2026, a to současně s uvedením letiště Long Thanh do provozu. Organizační výbor pověřil vědce , dopravní experty a odborníky na veřejnou politiku, aby prostudovali úspěšné modely rozvoje letišť ve světě, jako je Narita (Japonsko) nebo letiště v Šanghaji a Pekingu, aby se stala regionálními rozvojovými centry.

„Pro Long Thanh je otázkou, jak využít spojení s Ho Či Minovým Městem – největším finančním a obchodním centrem v zemi, systém námořních přístavů a ​​logistiku pro šíření rozvoje. Potřebujeme se pevně propojit nejen s dopravní infrastrukturou, ale také s logistikou, financemi a průmyslem, abychom maximalizovali efektivitu investic a vytvořili dynamiku pro klíčový ekonomický region na jihu,“ uvedl pan Toan.

Letištní dráha Long Thanh nabývá tvaru - Foto: VAN TRUNG

Letištní města a problém regionálních institucí a politik

S důrazem na důležitost restrukturalizace prostoru jihovýchodního regionu, podle pana Truong Minh Huy Vu - ředitele Hočiminova institutu pro rozvojová studia - bude mít jihovýchodní region po mnoha diskusích 1. července v podstatě 3 hlavní lokality: Ho Či Minovo Město, Dong Nai a Tay Ninh. Restrukturalizace rozvojového prostoru je velmi důležitá.

„Už máme okruh č. 3, dnes ráno Národní shromáždění schválilo okruh č. 4, čímž definuje propojený dopravní systém. Problém je, jak změnit územní plán rozvoje,“ řekl pan Vu.

Podle něj není hnací silou rozvoje jen letiště, ale také letiště s odhadovaným investičním kapitálem okolo 40 miliard USD, které propojuje Tan Son Nhat, přístav Cai Mep - Thi Vai, Can Gio a logistický systém, námořní přístav.

Řídicí věž letového provozu na letišti Long Thanh je ve výstavbě - Foto: VAN TRUNG

Pan Vu nastolil otázku, zda se Long Thanh a přístavní klastr mohou stát silnou hnací silou rozvoje v průmyslu, logistice a zpracování, a také zdůraznil, že dnes ráno Národní shromáždění schválilo politiku výstavby Mezinárodního finančního centra v Ho Či Minově Městě, čímž přiláká kapitál a vytvoří silnější investiční atraktivitu.

Pan Vu se zejména zaměřil na projekt zóny volného obchodu o rozloze 8 300 hektarů v Long Thanh. „Všude, kde existuje zóna volného obchodu spojená s námořním přístavem nebo letištěm, vytvoří to silný impuls. Problém je, jak synchronně navrhnout dopravní spojení, rozvíjet řetězec průmyslových parků, průmyslových pásů, logistiku, digitální data...,“ řekl.

Také poukázal na to, že velkým problémem je infrastruktura pro přístup k letišti. Ho Či Minovo Město přehodnocuje síť metra a železnice spojující Long Thanh. Je nutné zvážit železnici spojující Binh Duong, Thu Dau Mot nebo 7. okres – Can Gio. Musíme se zaměřit na propojení dopravních tras.

Pan Vu dále uvedl, že je nutné věnovat zvláštní pozornost institucionálním a procedurálním vazbám a reformním postupům, aby se zabránilo zpoždění a překročení rozpočtu velkých projektů. Navrhl rozšíření zvláštního mechanismu rezoluce č. 98 z Ho Či Minova Města na celý jihovýchodní region s cílem podpořit rychlou realizaci klíčové infrastruktury.

„V současné době máme dva projekty volného obchodu, Cai Mep Ha a Long Thanh – Dong Nai, které jsou oba v závěrečné fázi. Z našeho pohledu je třeba je považovat za jednotnou kombinaci politik, dopravy a metod. Může se jednat o dva návrhy, ale mají stejný cíl, nekonkurují si, ale vzájemně se doplňují,“ zdůraznil pan Vu.

Letiště Long Thanh – jádro pro podporu regionálního propojení

V rozhovoru pro Tuoi Tre Online před konferencí pan Le Hoang Chau, předseda Asociace realitních kanceláří Ho Či Minova Města, uvedl, že letiště Long Thanh bude hrát klíčovou roli v podpoře silné regionální propojenosti.

Zdůraznil, že důležitým vrcholem tohoto spojení je projekt zóny volného obchodu, který provincie Dong Nai buduje poblíž letiště Long Thanh, což je projekt, u kterého se očekává, že s sebou nese mnoho aspirací a přispěje k rozvoji země.

Podle Lidového výboru provincie Dong Nai byl tento projekt pověřen vedením výstavby ministerstvem financí. Ministerstvo financí v současné době koordinuje s Vietnamskou letištní korporací (ACV) základní dokončení obsahu a nadále shromažďuje názory odborníků, než bude projekt oficiálně předložen vládě.

Celkový investiční kapitál pro tuto zónu volného obchodu se odhaduje na zhruba 16 miliard USD s celkovou rozlohou téměř 8 300 hektarů. Oblast bude plánováno do čtyř funkčních subzón.

Pan Chau také uvedl, že je nutné pokračovat ve výzkumu s cílem rozšířit oblast a rozsah této zóny volného obchodu a zároveň podpořit propojení s přístavním systémem, čímž se zvýší efektivita logistického řetězce a vytvoří se hybná síla pro regionální hospodářský rozvoj.

Zpět k tématu

DŮVĚRA

Zdroj: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm