Dva tunelovací roboti, Speedy a Bold, jsou připraveni vrtat 4 km pod zemí linku metra Nhon.

Dva tunelovací roboti „Speed“ a „Bold“ jsou připraveni provrtat 4 km podzemní trasu linky metra Nhon – Hanojské vlakové nádraží.

Dne 30. července 2024 oficiálně zahájí razicí stroj TBM v projektu městské železnice Nhon - Hanoj ​​Railway Station (linka metra 3 Hanoj) ražbu prvních metrů tunelu.

Robot TBM č. 1 „Speed“ je připraven k zahájení vrtání tunelu linky 3 hanojského metra 30. července 2024.

Po dlouhém období příprav společnost FECON Joint Stock Company – dodavatel odpovědný za provoz tunelového razicího stroje (TBM) – oznámila, že je připravena provozovat roboty TBM hluboko v podzemí.

Podle plánu začnou vrtné plošiny německého výrobce Herrenknecht s názvem „Speed“ a „Bold“ vrtat od stanice S9 (Kim Ma) do stanice S12 (stanice Hanoi) na konci ulice Tran Hung Dao o celkové délce 4 km v hloubce 17,8 m za provozu týmu vietnamských inženýrů a zahraničních odborníků.

Společnost FECON bude provozovat TBM č. 1 s názvem „Than Toc“ a zahájí vrtání ze stanice S9 – Kim Ma. Po určité době provozu TBM č. 1 zahájí TBM č. 2 s názvem „Tao Bold“ vrtání druhého tunelu.

Robot TBM každý den vyvrtá přibližně 10 m tunelu a během vrtání pokládá ostění tunelu. Objem odpadu vznikajícího během ražby tunelu bude shromažďován a odvážen ze staveniště na synchronizované lince.

TBM se skládá z rycího štítu a zadního pomocného systému o celkové délce více než 100 m, které vyrábí společnost Herrenknecht (Německo).

Pan Nguyen Quoc Bao, zástupce generálního ředitele společnosti FECON, uvedl: „Technologie výstavby tunelů s využitím strojů TBM na městské železnici Nhon – Hanojské nádraží je přední světovou pokročilou technologií. Použití strojů pro vyrovnávání tlaku je velmi vhodné pro geologické podmínky v Hanoji.“

Geologie Hanoje se vyznačuje mnoha typy smíšené půdy a trasa tunelu vede převážně v jílovité geologické vrstvě, která je složitější než bahnitá jílovitá půda, jako je tomu u projektu metra Ben Thanh - Suoi Tien v Ho Či Minově Městě. Projekt metra Nhon - Hanojské vlakové nádraží také zahrnuje výstavbu podzemní části s mnohem delší délkou než linka metra Ben Thanh - Suoi Tien.

V rámci přípravy na provoz robotů TBM v projektu linky 3 metra v Hanoji společnost FECON v průběhu let průběžně vysílala klíčové pracovníky na školení do zahraničí pod vedením předních odborníků ze Světové asociace podzemních staveb.

Celkový počet zaměstnanců zapojených do stavebních prací je více než 150. Společnost FECON zajistila zkušený zahraniční personál, který bude koordinovat práci se zkušenými inženýry z projektu linky metra 1 v Ho Či Minově Městě a přímo ji provádět. Zejména provoz a údržbu pomocných systémů TBM provádějí vietnamští pracovníci, kteří mají v uplynulém období rozsáhlé znalosti zařízení a strojů TBM.

Tunely a stanice metra jsou jedním z nejdůležitějších balíčků projektu linky 3 hanojského metra.

„Kromě zkušeností nashromážděných a získaných z projektu metra Ben Thanh - Suoi Tien máme k dispozici stavební a technickou podporu od expertního týmu společnosti Tunnel Pro, přední stavební jednotky TBM z Itálie, a expertního týmu Mezinárodní asociace podzemních staveb. Všechny tyto expertní týmy projekt pečlivě sledují a pomáhají k jeho hladší realizaci,“ dodal pan Nguyen Quoc Bao.

Očekává se, že robot TBM bude každý den vrtat přibližně 10 m a zároveň pokládat ostění tunelu.

Z pozice provozovatele a dodavatele TBM na projektu linky metra 1 v Ho Či Minově Městě v roce 2017 se společnost FECON stala subdodavatelem, který od roku 2017 do současnosti provádí většinu podzemních prací na lince metra 3 v Hanoji. V rámci tohoto projektu, kromě razicích prací na tunelech, které zahrnovaly následující pracovní položky: obsluhu razicích strojů TBM, hloubení a instalaci ostění tunelů; dodávku zařízení a materiálů pro razicí práce na tunelech, společnost FECON realizovala i další pracovní položky, jako například: návrh a výstavbu opěrných zdí v oblasti podzemního svahu, výstavbu podzemních stěn pro stanice metra S9, S10 a S11, výstavbu základových úprav s využitím technologie vysokotlaké injektáží velkého průměru...

Balíček CP03 – tunely a stanice metra je jedním z nejdůležitějších balíčků projektu městské železnice č. 3, úsek stanice Nhon – Hanoj. Hlavní rozsah prací balíčku CP03 zahrnuje: Dvojitý tunel, jednokolejku s vnitřním průměrem 5,7 m a délkou tunelu 2 573 m; stanice metra včetně: stanice Kim Ma (stanice 09), stanice Cat Linh (stanice 10), stanice Van Mieu (stanice 11) a stanice Hanoj ​​(stanice 12); podzemní rampy; obratiště/garáž; nouzovou šachtu.

Hlavním dodavatelem balíčku CP03 je společný podnik Hyundai - Ghella. Subdodavatelem je společnost FECON, která se podílí na montáži a provozu tunelového razicího robota TBM.

Dvojice strojů TBM byla speciálně navržena pro projekt městské železnice č. 3, úsek stanice Nhon - Hanoj. Stroje byly vyrobeny německou společností Herrenkecht, jsou dlouhé přes 100 m a váží přibližně 850 tun.

Systém TBM funguje na principu vyrovnávání tlaku zeminy. Za výkopovým štítem se nachází utěsněná přepážka. Zemina z výkopového štítu padá do utěsněné komory a vytváří vyrovnávání tlaku mezi vykopanou zeminou a nevykopanou zeminou, čímž se čelní stěna výkopu stabilizuje a nehroutí se. Tlak zeminy ve vyrovnávací komoře je monitorován speciálními zařízeními umístěnými přímo v těle stroje.

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html