Dva tunelovací roboti Speed ​​a Bold jsou připraveni vrtat 4 km pod zemí na lince metra Nhon.

Dva tunelovací roboti „Speed“ a „Bold“ jsou připraveni provrtat 4 km podzemní trasu linky metra Nhon – Hanojské vlakové nádraží.

Dne 30. července 2024 oficiálně zahájí razicí stroj TBM na projektu městské železnice Nhon - Hanoj ​​Railway Station (linka metra 3 Hanoj) vrtání prvních metrů tunelu.

Robot TBM č. 1 „Lightning Speed“ je připraven k zahájení vrtání tunelu linky 3 hanojského metra 30. července 2024.

Po dlouhém období příprav společnost FECON Joint Stock Company – dodavatel odpovědný za provoz tunelového razicího stroje (TBM) – oznámila, že je připravena provozovat roboty TBM hluboko v podzemí.

Podle plánu začnou vrtné plošiny německého výrobce Herrenknecht s názvem „Speed“ a „Bold“ vrtat od stanice S9 (Kim Ma) po stanici S12 (stanice Hanoi) na konci ulice Tran Hung Dao o celkové délce 4 km v hloubce 17,8 m za provozu týmu vietnamských inženýrů a zahraničních odborníků.

Společnost FECON bude provozovat TBM č. 1 s názvem „Than Toc“ a zahájí vrtání ze stanice S9 – Kim Ma. Po určité době provozu TBM č. 1 zahájí TBM č. 2 s názvem „Tao Bold“ vrtání druhého tunelu.

Robot TBM každý den vyvrtá přibližně 10 metrů tunelu a během vrtání pokládá ostění tunelu. Množství odpadu vzniklého během ražby tunelu bude shromažďováno a odváženo ze staveniště na synchronní lince.

TBM zahrnuje rycí štít a zadní pomocný systém o celkové délce více než 100 m, vyráběný firmou Herrenknecht (Německo).

Pan Nguyen Quoc Bao, zástupce generálního ředitele společnosti FECON, uvedl: „Technologie výstavby tunelů s využitím strojů TBM na městské železniční trati Nhon – Hanojské nádraží je přední světovou pokročilou technologií. Použití strojů pro vyrovnávání tlaku je velmi vhodné pro geologické podmínky v Hanoji.“

Geologie Hanoje se vyznačuje mnoha typy smíšené půdy a trasa tunelu vede převážně v jílovité geologické vrstvě, která je složitější než bahnitá jílovitá půda, jako je tomu u projektu metra Ben Thanh - Suoi Tien v Ho Či Minově Městě. Projekt metra Nhon - Hanojské vlakové nádraží také zahrnuje výstavbu podzemní části s mnohem delší délkou než linka metra Ben Thanh - Suoi Tien.

V rámci přípravy na provoz robotů TBM v projektu linky 3 metra v Hanoji společnost FECON v posledních letech průběžně vysílala klíčové pracovníky na školení do zahraničí pod vedením předních odborníků ze Světové asociace podzemních staveb.

Celkový počet zaměstnanců zapojených do stavebních prací je více než 150. Společnost FECON zajistila zkušený zahraniční personál, který bude koordinovat práci se zkušenými inženýry z projektu linky metra 1 v Ho Či Minově Městě a přímo ji provádět. Zejména provoz a údržbu pomocných systémů TBM provádějí vietnamští pracovníci, kteří mají v uplynulém období rozsáhlé znalosti zařízení a strojů TBM.

Tunely a stanice metra jsou jedním z nejdůležitějších balíčků projektu linky 3 hanojského metra.

„Kromě zkušeností nashromážděných a získaných z projektu metra Ben Thanh - Suoi Tien máme k dispozici stavební a technickou podporu od expertního týmu společnosti Tunnel Pro, přední stavební jednotky TBM z Itálie, a expertního týmu Mezinárodní asociace podzemních staveb. Všechny tyto expertní týmy projekt pečlivě sledují a pomáhají k jeho hladší realizaci,“ dodal pan Nguyen Quoc Bao.

Očekává se, že robot TBM bude každý den vrtat přibližně 10 m a zároveň pokládat ostění tunelu.

Z pozice provozovatele TBM (Transfer Building Board) na projektu linky metra 1 v Ho Či Minově Městě v roce 2017 se společnost FECON stala subdodavatelem, který od roku 2017 do současnosti provádí většinu podzemních prací na lince metra 3 v Hanoji. V rámci tohoto projektu, kromě ražby tunelů, zahrnující následující pracovní položky: obsluha tunelových razicích strojů TBM, hloubení a montáž ostění tunelu; dodávka vybavení a materiálů pro ražbu tunelů; společnost FECON nasadila i další pracovní položky, jako například: návrh a výstavba opěrných zdí v oblasti podzemního svahu, výstavba podzemních zdí pro stanice metra S9, S10 a S11, výstavba základových úprav s využitím technologie vysokotlaké injektáží velkého průměru...

Balíček CP03 – tunely a stanice metra je jedním z nejdůležitějších balíčků projektu městské železnice č. 3, úsek stanice Nhon – Hanoj. Hlavní rozsah prací balíčku CP03 zahrnuje: Dvojitý tunel, jednokolejku s vnitřním průměrem 5,7 m a délkou tunelu 2 573 m; stanice metra včetně: stanice Kim Ma (stanice 09), stanice Cat Linh (stanice 10), stanice Van Mieu (stanice 11) a stanice Hanoj ​​(stanice 12); podzemní rampy; obratiště/garáž; nouzovou šachtu.

Hlavním dodavatelem balíčku CP03 je společný podnik Hyundai - Ghella. Subdodavatelem je společnost FECON, která se podílí na montáži a provozu tunelového razicího robota TBM.

Dvojice strojů TBM byla speciálně navržena pro projekt městské železnice č. 3, úsek stanice Nhon - Hanoj. Stroje byly vyrobeny německou společností Herrenkecht, jsou dlouhé přes 100 m a váží přibližně 850 tun.

Systém TBM funguje na principu vyrovnávání zemního tlaku. Za výkopovým štítem se nachází utěsněná přepážka. Zemina z výkopového štítu padá do utěsněné komory a vytváří vyrovnávání tlaku mezi vykopanou a nevykopanou zeminou, čímž se čelní stěna výkopu stabilizuje a nehrozí její zřícení. Tlak zeminy ve vyrovnávací komoře je monitorován speciálními zařízeními umístěnými přímo v těle stroje.

Zdroj: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html