Letectví: Pilíř rozšiřování vietnamské „měkké hranice“

VTV.vn - Vizi rozšiřování „měkkých hranic“ prosazuje závod leteckých společností, které vytvářejí více možností, lepší služby a stabilnější ceny letenek pro lidi.

Strategická vize: „Měkké hranice“ se rozšiřují s křídly

V kontextu hluboké integrace se role leteckého průmyslu neomezuje pouze na dopravu. Premiér Pham Minh Chinh na začátku listopadu v diskusním zasedání o systému dokumentů předložených 14. národnímu kongresu potvrdil, že rozvoj letectví je strategickým pilířem pro rozšíření „měkké hranice“ a posílení postavení a konkurenceschopnosti Vietnamu na mezinárodní scéně. Premiér zdůraznil, že letecký průmysl má symbolický význam pro postavení země, kde každá nová letecká trasa představuje důležité ekonomické , turistické a obchodní spojení. Premiér Pham Minh Chinh důrazně prohlásil: „Kamkoli létají vietnamská letadla, rozšiřují se i měkké hranice Vietnamu.“

Delegáti skupiny si vyslechli premiéra Phama Minha Chinha, který objasnil řadu otázek vznesených během diskuse o návrzích dokumentů 14. národního kongresu. Foto: Nhat Bac

Podle premiéra musí rozvojové myšlení k realizaci této vize harmonicky kombinovat infrastrukturu, technologie a obchodní kapacity a zároveň podporovat diverzifikaci zdrojů, zejména partnerství veřejného a soukromého sektoru v oblasti investic. Cílem je nejen rozšířit regionální leteckou síť, ale také hlouběji se zapojit do leteckého a kosmického sektoru s aspirací „létat výš, létat dále, a to i ve vesmíru“.

Nováček Sun PhuQuoc Airways (SPA) rozvířil trh

Strategická vize vlády se jasně odráží v oživení leteckého trhu. Zejména událost, kdy společnost Sun PhuQuoc Airways (SPA) oficiálně zahájila komerční provoz s prvními lety na Phu Quoc ráno 1. listopadu, způsobila rychlé vyostření závodu o přerozdělení podílu na trhu.

Společnost Sun PhuQuoc Airways (SPA) oficiálně zahájila komerční provoz prvními lety na Phu Quoc ráno 1. listopadu. Foto: SPA

Na rozdíl od tradičního modelu je SPA pozicionována jako první model „resortní letecké společnosti“ ve Vietnamu. Letecká společnost si klade za cíl kombinovat dopravu s cestovními zážitky a stát se důležitou součástí komplexního ekosystému Sun Group. V počáteční fázi se SPA zaměřovala na využívání hlavních tras, jako jsou Phu Quoc – Hanoj, Phu Quoc – Ho Či Minovo Město. Letecká společnost však projevila velké ambice, když plánuje dosáhnout 25 letadel do konce roku 2026 a do roku 2027 usilovat o 30–35 letadel.

Zrychlení „starého muže“ a „obra“

Nejen noví hráči, trh byl svědkem i silného návratu starých leteckých společností a průlomového tempa růstu „gigantů“.

Po dvou letech restrukturalizace, která nenaplnila očekávání, se Bamboo Airways silně transformuje poté, co koncem září převzala vedení FLC Group. FLC oznámila vytvoření nové rozvojové strategie na období 2026–2030, která se zaměřuje na posílení finanční kapacity, přeplánování letové sítě a jedním z „nejvíce potěšujících“ kroků letecké společnosti je obnovení prémiových úrovní karet Bamboo Club, aby poděkovala věrným zákazníkům.

Spolu s tím zažívá Vietravel Airlines silný návrat do závodu po investici od skupiny T&T. Letecká společnost přešla z pronájmu na vlastní letadla, koupila další dvě a očekává se, že brzy získá jedno nové. Cílem Vietravel Airlines je mít do roku 2030 flotilu 30–50 letadel s letovou sítí pokrývající jihovýchodní Asii, severovýchodní Asii a Blízký východ.

V předním segmentu zrychlují také společnosti Vietjet a Vietnam Airlines. Vietjet, přední letecká společnost v domácím (44,7 %) a mezinárodním (23,2 %) podílu na trhu v prvních 8 měsících letošního roku, zaznamenala vynikající růstové výsledky. Letecká společnost si objednala 20 letadel A330neo, čímž se stala leteckou společností s největší objednávkou A330neo na světě, spolu s historickou objednávkou 100 letadel A321neo.

Vietnam Airlines provozuje 21 vnitrostátních a 29 mezinárodních destinací s průměrným denním odletem 400 letů.

Společnost Vietnam Airlines také plánuje přidat dalších 30 širokotrupých letadel od společností Airbus nebo Boeing s dodávkami naplánovanými od roku 2028. Podle předsedy představenstva Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa je projekt investice do dalších 50 letadel minimální potřebou letecké společnosti vzhledem k obrovské poptávce po komerčních letadlech ze strany leteckých společností po celém světě. Pan Hoa prozradil, že pokud výrobci nebudou moci letecké společnosti dodat letadla před rokem 2030, Vietnam Airlines si možná budou muset v letech 2027 a 2028 pronajmout další letadla. Národní letecká společnost v současné době provozuje 21 vnitrostátních a 29 mezinárodních destinací s průměrným počtem 400 letů denně. Jen v letošním roce letecká společnost otevřela a obnovila 15 mezinárodních linek do mnoha klíčových trhů, jako je Itálie, Rusko, Čína, Spojené arabské emiráty, Japonsko, Korea a Indie.

Výhody pro spotřebitele: Očekává se, že ceny letenek Tet v roce 2026 zůstanou stabilní

Tvrdá konkurence mezi leteckými společnostmi přináší zákazníkům skvělé příležitosti. Po dlouhém období vysokých cen letenek, které vyvíjely tlak na domácí cestovní ruch, způsobila účast nových leteckých společností, jako je SPA, výrazný pokles cen letenek do žádaných destinací, jako je Phu Quoc.

Paní Tran Thi Bao Thu, ředitelka marketingu a komunikace společnosti Vietluxtour, k tomu uvedla: „Pro domácí trh cestovního ruchu je cena letenek důležitým faktorem ve struktuře zájezdů. Pokud se k nim připojí více leteckých společností s konkurenceschopnými cenami, trh z toho bude mít prospěch.“

Toto hodnocení je zcela rozumné, protože mnoho cestujících z něj začalo těžit. Paní Mai Lan z Ho Či Minova Města se podělila o svou zkušenost s letem na Phu Quoc během svátku Tet: „Pro tříčlennou rodinu činí celková cena zpáteční letenky pouze asi 12 milionů VND, zatímco loni musela za stejnou cestu utratit téměř 20 milionů VND, nemluvě o nákladech na ubytování a stravu.“

Odborníci tvrdí, že nová soutěž nejen pomáhá turistům využívat „lepší služby za rozumnější ceny“, ale také vytváří pobídky ke stimulaci poptávky po turistických destinacích. Pan Truong Quoc Hung, předseda Hanojského cestovního klubu UNESCO, vysoce ocenil model SPA, který integruje letecké služby s resortní turistikou, a uvedl, že to pomáhá zákazníkům ušetřit čas při výběru a vytváří příležitosti pro agenty navrhovat flexibilnější zájezdy.

Pokud tento trend bude pokračovat, odborníci se domnívají, že ceny letenek na lunární Nový rok 2026 by mohly být stabilnější než v předchozích letech, což by cestujícím usnadnilo včasné plánování a podpořilo udržitelný rozvoj leteckého a turistického trhu. Závod o znovuzískání podílu na trhu s leteckou dopravou není jen obchodním tématem, ale také přímým faktorem, který prospívá spotřebitelům a potvrzuje, že cestující budou konečnými příjemci většího výběru a konkurenceschopnějších cen.

Vietnamský letecký průmysl se ukazuje jako ekonomický vůdce a neustále se snaží realizovat strategickou vizi země s posílenou „měkkou hranicí“. Současná živá konkurence je nezbytným „protivvětrem“, který motivuje vietnamské letecké společnosti k neustálému zlepšování kvality služeb a provozní kapacity a přispívá k pozici země „létat výš a dále“ na mezinárodní scéně.

Zdroj: https://vtv.vn/hang-khong-tru-cot-mo-rong-bien-gioi-mem-viet-nam-100251114160622911.htm