Využití výhod multimodální konektivity - Závěrečný článek: Využití logistiky

Multimodální propojení mění Quang Tri a Hue v investiční destinace s více sektory, kde se logistika stává strategickou pákou pro otevření a zvýšení hodnoty celého regionálního dodavatelského řetězce.

Výstavba klíčového projektu v oblasti přístavu My Thuy. Foto: Tuong Vi/VNA

Očekávání od podniků

Dokončení dopravní infrastruktury, zejména silnic a námořních přístavů, pomáhá Quang Tri stát se meziregionálním logistickým centrem a zároveň potvrzuje jeho pozici důležitého mostu a brány v domácí i mezinárodní meziregionální strategii.

V současné době pracují stovky dělníků a strojů přes noc na dokončení kotvišť č. 1 a č. 2 v námořním přístavu My Thuy. Pan Dao Van Dat, zástupce manažera investičního projektu výstavby přístavu My Thuy, uvedl, že všichni úředníci a dělníci projevili velké nadšení pro práci a jednomyslně se dohodli na urychlení postupu výstavby, aby byl zajištěn pokrok projektu.

Byl uveden do provozu hlubinný přístav My Thuy, který se má stát logistickým centrem centrálního regionu a strategickým centrem pro přepravu nákladu na trase EWEC při přímém spojení s mezinárodními hraničními přechody Lao Bao a La Lay. Mnoho podniků vítá příležitost investovat do logistiky a investuje do skladů pro přepravu nákladu v blízkosti přístavu My Thuy. Generální ředitel akciové společnosti Quang Tri Forestry Products, Nguyen Minh Thanh, uvedl, že podnik urychleně realizuje projekt na vyrovnání terénu pro výstavbu skladu pro skladování dřevní štěpky vyvážené přes přístav My Thuy.

Město Hue také identifikuje logistiku jako klíčový ekonomický sektor do budoucna a usiluje o zlepšení investičního prostředí a politických mechanismů pro tento sektor. Podle představitelů Lidového výboru města Hue je logistika považována za novou hnací sílu pro hospodářskou soutěž, která podporuje udržitelné dodavatelské řetězce. Hue má synchronní infrastrukturní síť zahrnující silnice, námořní cesty, leteckou dopravu a železnice. Mezi nimi se přístav Chan May rozvíjí ve velký tranzitní přístav a mezinárodní logistický systém; ekonomická zóna Chan May - Lang Co bude multimodálním dopravním tranzitním centrem. Spolu s dynamickou obchodní silou si Hue věří v příležitost stát se logistickým centrem regionu i celé země.

Ekonomická zóna Chan May-Lang Co přitahuje investiční zdroje na vybudování moderního logistického centra, které poskytuje integrovaná řešení mezi skladováním, dopravou a doprovodnými logistickými službami. Společnost LEC Group investovala do logistického centra Chan May o rozloze téměř 40 hektarů se stovkami tisíc metrů čtverečních skladovacích prostor, které se postupně dokončují a splňují tak maximální požadavky zákazníků.

Podle projektového ředitele skupiny LEC Do Thai Duonga je pro zlepšení konkurenceschopnosti a efektivity logistických aktivit v Hue nutné vybudovat specifické pobídkové mechanismy pro toto odvětví, jako jsou daňové úlevy a slevy, pozemkové nájmy, a urychlit proces udělování investičních licencí pro projekty s cílem přilákat velké investory a vytvořit tak soudržné a rušné prostředí v regionu. Vybudovat pohodlnou dopravní trasu spojující ekonomickou zónu Chan May - Lang Co s dálnicí La Son - Tuy Loan, aby se zkrátila doba přepravy z Centrální vysočiny, jižního Laosu a severovýchodního Thajska do přístavu Chan May. Vybudovat dopravní trasu z Laosu k hraniční bráně A Dot, která by se napojila na stávající dopravní trasu do ekonomické zóny Chan May - Lang Co, a vytvořit tak příznivé podmínky pro dovoz a vývoz zboží ze dvou provincií Sekong a Salavan v Laosu a dále do Thajska přes logistické centrum a námořní přístav Chan May.

Vozidla přepravující zboží čekají na celní odbavení na mezinárodní hraniční bráně Lao Bao. Foto: Thanh Thuy/VNA

Vybudování odpovídajícího logistického centra

Na nedávném „Regionálním logistickém fóru VI“ ve městě Hue náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan zhodnotil, že v severní a střední části provincie a na centrálním pobřeží stále chybí synchronizace logistické infrastruktury; propojení mezi námořními přístavy, železnicemi, silnicemi a leteckými společnostmi, ačkoli je investičně podporováno, dosud nebylo plně využito, což způsobuje, že náklady na dopravu jsou vyšší než regionální průměr. Moderních logistických center s multimodálním propojením je stále velmi málo.

Aby se Quang Tri v období 2025–2030 stal novým pólem růstu centrálního regionu, provincie si stanovila čtyři rozvojové pilíře: energetiku, logistiku, cestovní ruch a zemědělství. Quang Tri usiluje o to, aby se do roku 2045 stal poměrně rozvinutou provincií, jedinečným energetickým, logistickým a turistickým centrem země.

Místopředseda provinčního lidového výboru Quang Tri Le Duc Tien uvedl, že je nezbytné brzy dokončit místní mechanismy státního řízení, jako jsou preferenční politiky a podpora podniků poskytujících logistické služby, které ve svém provozu uplatňují špičkové technologie; podporovat podporu obchodu, vyzývat k investicím do high-tech logistických center, inteligentních, zelených a moderních logistických center, která hrají roli v propojování a propagaci zboží v regionu.

Podle představitelů provinčního lidového výboru Quang Tri je nezbytné zřídit centrum pro standardizaci logistických služeb, včetně služeb, jako je sledování a monitorování zásilek, a efektivní celní odbavení. Toto logistické centrum bude plně napojeno na dopravní infrastrukturu, zejména na silnice a železnice, bude mít dobrý přístup k hlavním námořním přístavům, letištím a hlavním železničním stanicím, bude se zaměřovat na zákazníky, kteří si chtějí najmout logistické služby, a bude přitahovat objem dováženého a vyváženého kontejnerového zboží.

Lokality na trase EWEC, logistická sdružení a podniky spolupracují s provincií na efektivním využití trasy EWEC. Spolupracovat s provinciemi Laosu a severovýchodního regionu Thajska na trase EWEC a sousedních oblastech, využívat výhod EWEC spojených s rozvojem jihovýchodní ekonomické zóny Quang Tri s cílem vybudovat zónu volného obchodu (FTZ) v oblasti přístavu My Thuy.

Akční program k realizaci usnesení 17. sjezdu strany města Hue na období 2025–2030 klade důraz na rozvoj logistických služeb spojených se systémem mezinárodního letiště Phu Bai a hlubinným přístavem Chan May, aby se město stalo zeleným logistickým centrem regionu. Stálý místopředseda lidového výboru města Hue Nguyen Thanh Binh uvedl, že v období 2025–2030 si město klade za cíl stát se jedním z námořních ekonomických center země. K dosažení tohoto cíle se město zaměřuje na investice do rozšíření přístavu Chan May a přilákání investic do ekonomické zóny Chan May – Lang Co.

Ředitel Vietnamského institutu pro výzkum a vývoj logistiky Ho Thi Thu Hoa zhodnotil, že ekonomická zóna Chan May - Lang Co díky své strategické poloze a vynikající infrastruktuře otevírá pro Hue příležitosti k prolomení, vytvoření národního logistického centra a rozvoji zóny volného obchodu. Vybudovat logistické centrum v ekonomické zóně Chan May - Lang Co se skladovacími službami, multimodální dopravou, digitální logistikou a službami s přidanou hodnotou; doplnit a dokončit logistiku v plánování; zlepšit investiční prostředí a přilákat investice do logistiky; rozšířit rozsah vzdělávání a rozvoje lidských zdrojů v logistice.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm