Zchátralý stav mostu Long Bien před rekonstrukcí a opravou

Zchátralý stav mostu Long Bien před rekonstrukcí a opravou

Neděle, 13. října 2024 09:44 (GMT+7)

Hanojské ministerstvo dopravy právě předložilo Hanojskému lidovému výboru projekt na krátkodobý výzkum a opravu mostu Long Bien.

Hanojské ministerstvo dopravy proto uvedlo, že současný stav mostu Long Bien, spravovaného ministerstvem dopravy, slouží především provozu národní železnice. V roce 2023 zaslalo francouzské velvyslanectví otevřený dopis Hanojskému lidovému výboru, v němž město podpořilo částkou přibližně 700 000 EUR na konzultace, technickou podporu a výzkum plánů na rekonstrukci a opravu mostu Long Bien. Foto: Le Bich.

Projekt se skládá ze tří částí. První částí je průzkum a vyhodnocení současného stavu mostu Long Bien; druhou částí je doporučení detailů a položek, které je třeba v krátkodobém horizontu opravit; a třetí částí je správa a využívání mostu po jeho ukončení pro státní železnici a jeho předání městu Hanoj. Na základě dohodnutého obsahu pověřilo město Hanoj ​​hanojský odbor dopravy podepsáním memoranda o porozumění začátkem roku 2024. Jedná se o nevratnou pomoc od francouzské agentury.

Hanojské ministerstvo dopravy v současné době oficiálně předložilo projekt k posouzení a schválení ministerstvu plánování a investic a Hanojskému lidovému výboru.

Podle reportérů deníku Dan Viet je povrch vozovky pro jízdní kola a motocykly v současné době nerovný a má mnoho výmolů. Na mostě se nachází také mnoho konvexních a konkávních úseků, které představují potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Úřady musely umístit mnoho výstražných cedulí, aby varovaly procházející lidi, aby dávali pozor.

Podle místních obyvatel se pokaždé, když kolem projedou vozidla, povrch mostu prudce třese, což vytváří pocit nejistoty u účastníků silničního provozu, zejména během dopravní špičky, kdy je provoz hustý.

Kromě toho ocelové rámy, zábradlí a ploty časem zrezivěly, opotřebovaly se a zdeformovaly. Betonové zdi se na mnoha místech loupou a rozpadají, čímž odhalují ocelovou výztuž uvnitř. Při pohybu po mostě můžete vidět velké díry, z nichž můžete vidět skrz vodu Rudé řeky pod nimi. Kromě toho se zhoršily i dřevěné sloupy podpírající zábradlí, přestože byly mnohokrát vyměněny a opraveny.

Betonové desky na chodnících po obou stranách mostu byly také popraskané.

Po 122 letech provozu most Long Bien vykazuje známky poklesu, rozbité kusy, díry a dlouhé trhliny, které umožňují vodě prosvítat korytem řeky Red River.

Objem dopravy přes most Long Bien je každý den velmi vysoký. I po mnoha opravách most stále nedokáže překonat nerovný stav mostního povrchu.

Výstavba mostu Long Bien v Hanoji byla zahájena francouzskou vládou v roce 1898 s cílem propojit dopravu a usnadnit koloniální exploataci. Most byl dokončen po více než 3 letech s původním názvem Paul Doumer. Současný název mostu Long Bien dal hanojskému starostovi Tran Van Lai v roce 1945.

V současné době Hanoj ​​postavila mnoho dalších mostů přes Rudou řeku, aby uspokojila cestovní potřeby lidí, jako například most Chuong Duong, most Nhat Tan a most Vinh Tuy. Most Long Bien je však jediný most starší 122 let a rušnou starou čtvrtí vede železniční trať. Most Long Bien navíc spojuje také 3 čtvrti Hanoje: Hoan Kiem, Ba Dinh a Long Bien.

Most Long Bien byl navržen v konzolovém stylu, který Daydé & Pillé poprvé použili u mostu v Tobiacu (Paříž) na železniční trati Paříž-Orléans ve Francii. Most je dlouhý 1 862 m, skládá se z 19 ocelových nosníků a kamenných příjezdových cest.

Thanh Tam

Zdroj: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm