Synchronně dokončete nové položky pro uvedení dálnice do provozu

Toto je pokyn náměstka ministra dopravy Nguyen Duy Lama na konferenci, která se dnes odpoledne (8. ledna) účastní shrnutí práce v roce 2024 a představení plánu na rok 2025 pro Radu pro řízení projektů (QLDA) 6.

Urychlit pokrok, v podstatě dokončit severojižní rychlostní silnici na východě do roku 2025

Náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam na konferenci zdůraznil: „V roce 2024 dosáhla Rada pro řízení projektu 6 mnoha pozoruhodných výsledků. Výsledky vyplácení finančních prostředků Radou významně přispěly k celkovým úspěchům odvětví.“

Na konferenci promluvil náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam.

„Vyplacení jednoho dongu s sebou nese spoustu právních postupů, které vyžadují velmi přísný řád, a Rada pro řízení projektu 6 si vedla dobře.“

„Výsledky, kterých Rada dosáhla, jsou zásluhou solidarity, proaktivity a odhodlání při realizaci plánu. Pouze solidarita, disciplína a pořádek mohou vytvořit sílu k dokončení zadaných politických úkolů,“ uvedl náměstek ministra.

S odkazem na 4 projekty rychlostních silnic pod správou Projektové řídicí rady č. 6 o celkové délce více než 200 km náměstek ministra zdůraznil: „Dokončení projektů v plánovaném termínu významně přispěje k cíli, aby v celé zemi bylo 3 000 km rychlostních silnic, čímž by se v podstatě dokončila východní severojižní rychlostní silnice do roku 2025, jak je stanoveno v usnesení č. 13 strany.“

„Kromě dvou dokončených projektů: Nghi Son – Dien Chau, Dien Chau – Bai Vot, se ve dne v noci pracuje na dvou dílčích projektech: Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh na dálnici sever – jih v období 2021–2025, aby bylo dosaženo co nejdříve.“

„Tyto projekty musí být dokončeny všechny položky synchronně (odpočívadla, mýtné stanice, inteligentní systémy řízení dopravy, stanice pro kontrolu zatížení vozidel atd.) před uvedením do provozu, aby se zabránilo situaci, kdy je využívaná trasa kvůli výstavbě přeříznuta nebo proříznuta svisle,“ nařídil náměstek ministra.

Pokud jde o projekt dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, součást 2, náměstek ministra Nguyen Duy Lam uvedl, že se jedná o velmi náročný projekt se složitým terénem a technikami, včetně tunelu skrz horu a vysokého mostu.

Rada pro řízení projektu č. 6 se musí zaměřit na řízení urychlení pokroku, usilovat o dosažení 80 % výstupu v roce 2026, dokončit zbývající položky v roce 2026 a zajistit včasné využití a synchronizaci s dílčími projekty řízenými oběma lokalitami.

„Představenstvo se také musí zaměřit na vypořádání projektu a koordinovat s investory, aby efektivně plnilo úkoly související s projektem BOT na úseku Dien Chau – Bai Vot,“ uložil náměstek ministra.

Náměstek ministra také uvedl, že mnoho projektů rychlostních silnic bude v nadcházejícím období i nadále decentralizováno a svěřeno místním samosprávám. V nadcházejícím období bude dána přednost investicím do železničních projektů.

Poté, co Národní shromáždění v zásadě schválilo investiční projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem, očekává se, že v únoru 2025 bude Národnímu shromáždění k posouzení a schválení předložen i projekt železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Zástupce ministra Nguyen Duy Lam poté požádal Radu pro řízení projektu č. 6, aby se zaměřila na výzkumnou orientaci, uspořádání zařízení a školení lidských zdrojů, aby se dokázali vhodně přizpůsobit nové situaci s větším a složitějším pracovním zatížením.

Jménem delegace udělil náměstek ministra Nguyen Duy Lam medaili za rozvoj vietnamské dopravy (levá strana obrazovky) a čestné uznání ministra dopravy (pravá strana obrazovky) kolektivům i jednotlivcům za vynikající výsledky.

Snahy o vyplacení velkého množství kapitálu a zvýšení příjmů pracovníků

Pan Tran Huu Hai, ředitel projektové řídící rady 6, dříve na konferenci uvedl, že v roce 2024 byl objem práce přidělené této jednotce velmi velký.

Celková výše přiděleného kapitálu pro veřejné investice dosahuje až 10 570 miliard VND (kapitál přidělený na začátku roku činil 8 686 miliard VND a dalších 1 884 miliard VND), což představuje přibližně 14 % kapitálu přiděleného ministerstvu dopravy vládou.

Toto je také druhý rok po sobě, kdy Rada pro řízení projektu č. 6 získala od Ministerstva dopravy obrovský kapitál ve výši přes 10 000 miliard VND.

Doposud dosáhly výplaty 10 168 miliard VND, což představuje 96,2 % kapitálového plánu a řadí se mezi PMU s nejlepšími výsledky v oblasti výplat Ministerstva dopravy. Správní rada nadále usiluje o to, aby ve zbývajícím čase vyplatila 99,62 % kapitálového plánu.

Během roku představenstvo naléhalo na investory a koordinovalo s nimi práci na dokončení otevření projektu dálniční části Dien Chau - Bai Vot v rámci projektu PPP a včas.

Postup výstavby dílčích projektů úseků Vung Ang - Bung a Bung - Van Ninh se zrychluje, zkracuje se doba výstavby o 6-8 měsíců a snaží se dokončit hlavní trasu úseku Bung - Van Ninh do 30. dubna 2025 a úsek Vung Ang - Bung do 30. června 2025. V podstatě se dokončí projekt rekonstrukce sídla ministerstva dopravy, aby byl zajištěn pokrok a splnění požadavků na kvalitu.

Některé další projekty, jako například: dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, rekonstrukce a modernizace státní dálnice 6, která se vyhýbá městu Hoa Binh v provincii Hoa Binh..., jsou naléhavě žádány o urychlení výstavby s cílem vyplatit 100 % kapitálového plánu v roce 2024.

Pokud jde o investice, rada aktivně spolupracovala s příslušnými agenturami na přípravě investic do projektu rekonstrukce a modernizace státní dálnice č. 45 vedoucí provinciemi Ninh Binh a Thanh Hoa s předběžnou celkovou investicí 4 500 miliard VND.

„V roce 2024 průměrný plat pracovníků rovněž zaznamená pozitivní signály a dosáhne 15,2 milionu VND/osoba/měsíc, což představuje nárůst o více než 15 % ve srovnání s rokem 2023,“ informoval pan Hai.

Na konferenci vystoupil pan Tran Huu Hai, ředitel Projektového řízení Rady 6.

V návaznosti na dosažené výsledky se Rada pro řízení projektů č. 6 v roce 2025 spolu s cílem zajistit pokrok v klíčových zadávaných projektech zaměřuje na aktivní vyhledávání pracovních míst.

„Dne 30. listopadu 2024 schválilo Národní shromáždění investiční politiku pro vysokorychlostní železnici sever-jih o délce přibližně 1 541 km s předběžnou celkovou investicí 1,7 milionu miliard dongů, přičemž studie proveditelnosti má být vypracována od roku 2025 a v podstatě dokončena v roce 2035.“

Z hlediska investic se také zkoumají 3 severní železniční tratě: Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, Lang Son – Hanoj, Mong Cai – Ha Long – Hai Phong spojující Čínu; 2 jižní železniční tratě: Thu Thiem – Long Thanh a Ho Či Minovo Město – Can Tho.

„Vzhledem k měnícím se požadavkům v nové situaci studují a zlepšují své odborné znalosti v oblasti železnic, aby po zadání úkolů Ministerstvem dopravy mohli okamžitě splnit požadavky dané pozice,“ uvedl pan Hai.

V roce 2025 si Rada pro řízení projektu č. 6 klade za cíl efektivně realizovat projekt pracovních pozic, zdokonalit organizační strukturu; pokračovat v zefektivnění mzdového účetnictví spojeného s restrukturalizací a standardizací zaměstnanců; zvýšit příjmy úředníků a zaměstnanců s průměrným platem v roce 2025 o 10 % vyšším než v roce 2024.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-duy-lam-hoan-thanh-dong-bo-cac-hang-muc-moi-dua-cao-toc-vao-khai-thac-192250108155129843.htm