Dokončení obslužných komunikací, obytných komunikací a odpočívadel na dálnicích

Odpoledne 7. června ministr dopravy Nguyen Van Thang v odpovědích na otázky poslanců Národního shromáždění informoval a projednal dokončení systému obslužných komunikací, obytných komunikací a odpočívadel na rychlostních silnicích a otázku snižování nákladů na dopravu a logistiku.

Nedostatky v obslužných komunikacích, obytných komunikacích a odpočívadlech

Delegát Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) uvedl současnou situaci. Projekt dálniční části má trasu, která je dokončena a uvedena do provozu, ale úsek obslužné komunikace dosud nebyl dokončen, což ovlivňuje cestování a každodenní život lidí. Delegát požádal ministra, aby informoval o příčině a řešení.

Mnoho rychlostních silnic bylo uvedeno do provozu, ale nemají žádná odpočívadla, což způsobuje nepříjemnosti účastníkům silničního provozu. Delegáti požádali ministra o vysvětlení důvodů, zejména v projektu rychlostní silnice Sever-Jih.

Delegát Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) uvedl, že pomocné komunikace pro výstavbu dálnice jsou vážně poškozené a způsobují mnoho nepříjemností. Delegát požádal ministra, aby informoval o plánu implementace řešení, která by této situaci zabránila, když v budoucnu budeme stavět a stavíme mnoho dálnic.

Delegát Národního shromáždění provincie Ninh Thuan Nguyen Van Thuan klade otázky. Foto: Doan Tan/VNA

V reakci na výše uvedené problémy delegátů Národního shromáždění ministr Nguyen Van Thang uvedl, že investice do odpočívadel způsobují problémy. Některé trasy, včetně dálnice Sever-Jih na východě, nemají odpočívadla. Ministerstvo tento problém identifikuje od začátku roku a nařídilo jeho odstranění, vypracování pokynů a vypsání výběrového řízení na výstavbu odpočívadel.

Pokud jde o projekt dálnice Sever-Jih, ministerstvo brzy vypíše výběrové řízení na 8 odpočívadel. Toto se však zaseklo z hlediska standardů, protože dříve vyžadovalo odpočívadlo o rozloze pouze 1 hektaru, ale ve skutečnosti je zapotřebí vybudovat alespoň 3 hektary. Ministr potvrdil, že ministerstvo dopravy rozhodně řeší zbývající problémy, a zavázal se, že po dokončení dálnice bude dostatek odpočívadel v souladu s plánem provozu.

Pokud jde o současný nedostatek obslužných komunikací a komunikací pro rezidenční oblasti, ministr vysvětlil, že vzhledem k vysoké poptávce po cestování ze strany lidí není možné čekat na 100% dokončení projektu a u některých projektů je ještě nedokončeno přibližně 30 % až 40 % obslužných komunikací. Ministerstvo dopravy zvážilo variantu s obslužnou komunikací a musí ji urychleně dokončit ve zbývajícím čase.

Ministr Nguyen Van Thang vysvětlil, že důvodem zpoždění některých projektů nebyla dodavatel ani Projektová řídicí rada, ale obstrukce ze strany lidí. Důvodem byly případy, kdy nebyla uspokojivě poskytnuta kompenzace, případy, kdy nebyly vyčištěny pozemky... Ministr uvedl, že požádá dodavatele, aby se s místními úřady dohodl na důkladném vyřešení této záležitosti a soustředil stroje na dokončení projektu nejpozději do 30. června.

Najděte řešení pro snížení nákladů na dopravu a logistiku

Delegátka Národního shromáždění okresu Thua Thien v provincii Hue Nguyen Thi Suu klade otázky. Foto: Minh Duc/VNA

Delegátka Nguyen Thi Suu (delegace Thua Thien - Hue) se zmínila o tom, že náklady na dopravu a logistiku ve Vietnamu jsou poměrně vysoké, dokonce vyšší než v rozvojových zemích. Delegátka požádala ministra dopravy, aby jasně stanovil řešení, jak v nadcházejícím období náklady na dopravu a logistiku snížit.

Delegát Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) k této otázce také uvedl, že logistické náklady jsou velmi vysoké, v průměru dosahují 16,8–17 % hodnoty zboží a u některých položek musí podniky platit až 20–25 %. Podle delegáta je pro snížení této zátěže nutné řešit každý krok jeden po druhém, i když jsou problémy velmi malé. Pokud budeme věnovat pozornost, můžeme najít lepší způsoby, jak snížit náklady a zvýšit efektivitu.

Ministr Nguyen Van Thang uvedl, že logistické náklady ve Vietnamu dříve činily 21 %. Podle plánu do roku 2025 dosáhnou 16–20 %. V současné době se usiluje o dosažení 16,8 %, ale ve srovnání se světem (11 %) je to stále vysoká hodnota.

Ministerstvo dopravy navrhlo řešení, jako je rozvoj infrastruktury, posílení propojení mezi námořními přístavy a dálnicemi, námořními přístavy a vnitrozemskými vodními cestami. Například z přístavu Cai Mep - Thi Vai je více než 70 % kontejnerů přepravováno po vnitrozemských vodních cestách. Námořní přístavy na severu však nesplňují požadavky kvůli nesplňujícímu odbavení mostů na vodních cestách. Řešením je proto rekonstrukce a zvýšení odbavení mostů; zároveň revize cen, poplatků za dopravu, snížení silničních poplatků a vstupních poplatků do námořních přístavů, aby logistické a přístavní podniky mohly snížit náklady a zlepšit konkurenceschopnost.

Kromě toho je nutné pokračovat v přezkoumávání, výzkumu a navrhování politik týkajících se cen a dopravních poplatků, jako je snížení poplatků za používání silnic, poplatků za infrastrukturu námořních přístavů a vstupních poplatků do námořních přístavů. „Musíme se zaměřit na vytváření mechanismů a politik týkajících se provozu a využívání logistických dodavatelských řetězců, aby logistické podniky a podniky v námořních přístavech měly podmínky pro snížení nákladů a zlepšení konkurenceschopnosti,“ uvedl ministr.

Ministr zdůraznil, že je nezbytné důrazně uplatňovat informační technologie; rozvíjet „zelené přístavy“ a „chytré přístavy“, které přispějí ke zkrácení doby potřebné k přijetí lodí při vplutí a odplutí a ke zvýšení produktivity využívání.

Podle novin VNA/Tin Tuc

Zdrojový odkaz