Dokončit infrastrukturu pro efektivní severojižní osu

Mnoho lidí přirovnává severojižní osu k miniaturní Evropě kvůli poetické scenérii se dvěma řadami zelených stromů po obou stranách silnice.

Jižní spojovací osa

V červenci 2019 byla dokončena a uvedena do provozu severojižní osová silnice od provinční silnice 392 k mostu Hiep o délce přibližně 9 km. V lednu 2020 byl uveden do provozu úsek od křižovatky státní dálnice 38B k provinční silnici 392 o délce více než 8 km. Odtud byla oficiálně otevřena severojižní osová silnice od státní dálnice 38B k mostu Hiep o délce téměř 18 km, s měřítkem rovinaté silnice III. stupně a šířkou vozovky 12 m.

Trasa severojižní osy od státní dálnice 38B k mostu Hiep má velký význam, vytváří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj a zajišťuje pořádek a bezpečnost dopravy v jižních okresech Hai Duong, včetně okresů Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien a Quynh Phu ( Thai Binh ). Zástupce společnosti Hai Anh Garment Joint Stock Company v průmyslovém parku Hong Phuc - Hung Long (Ninh Giang) uvedl, že dříve muselo být zboží společnosti přepravováno přes Tram Bong a poté na státní dálnici 5. Od vybudování trasy severojižní osy se přeprava zboží stala mnohem pohodlnější, zboží je ze společnosti přepravováno na trasu severojižní osy, státní dálnici 38B, a poté na rychlostní silnici Hanoj ​​- Hai Phong, čímž se zkracuje vzdálenost. Trasa severojižní osy také usnadňuje cestování mnoha pracovníkům.

Severojižní silnice od státní dálnice 38B k mostu Hiep je dlouhá více než 18 km.

Očekávání od klíčových dopravních projektů

Severojižní osa silnice je plánována na celkovou délku přibližně 60 km, což odpovídá rovinné silnici II. úrovně, s konstrukční rychlostí 80 km/h. Výchozí bod je u mostu Hiep, který spojuje obec Hung Long (Ninh Giang) s obcí Quynh Giao (Quynh Phu, Thai Binh). Konečný bod překračuje řeku Kinh Thay u trajektové oblasti Trieu a napojuje se na státní dálnici č. 18.

Fáze 1, která odpovídá stávajícím trasám v oblasti a kapacitě zdroje, byla vybrána pro investici po etapách v rozsahu rovinaté silnice III. úrovně s technickými kritérii vhodnými pro celé měřítko v souladu s plánováním v následujících fázích a také s navrhovanou investiční politikou, která byla stanovena. Úsek, který se shoduje s národní dálnicí 5 ve směru Hai Phong - Hanoj , silnice o délce 62 m, národní dálnice 38B o délce přibližně 26 km, je zachován v současném stavu.

Křižovatka silnice severojižní osy s dálnicí National Highway 38B

Severojižní silnice od křižovatky dálnic Hanoj- Hai Phong ke křižovatce s národní dálnicí 38B, dlouhá téměř 1,5 km, je současnou národní dálnicí 38B, úsekem napojujícím se na dálnici Hanoj-Hai Phong. Do tohoto úseku silnice se dosud neprováděly žádné investice. O svátcích a Tetu zde často vznikají dopravní zácpy. Pan Vu Xuan Tuan z obce Hong Phong (Ninh Giang) řekl: „Pokaždé, když se s rodinou vracíme do našeho rodného města, pokud jedeme v dopravní špičce, je úsek od severojižní silnice k národní dálnici 38 ke křižovatce často ucpaný. Pro vozidla je obtížné se pohybovat. Jednou moje rodina cestovala hodinu, aniž by se dostala na dálnici.“

Dlouhá kolona vozidel se pomalu blížila křižovatce dálnic Hanoj ​​- Hai Phong (dokumentární fotografie)

Severojižní osa v jižní části je důležitou vnější dopravní trasou, vertikální osou spojující provincii se stávajícími horizontálními osami, jako je státní dálnice č. 37, státní dálnice č. 38B, státní dálnice č. 10, provinční silnice č. 391, 392, 396, 396B, s rychlostní silnicí Hanoj ​​- Hai Phong. Tato trasa spojuje rychlostní silnici Hanoj ​​- Hai Phong s mostem Hiep, čímž usnadňuje dopravu a snižuje tlak na malé, úzké a degradované provinční silnice.

Křižovatka silnice severojižní osy s rychlostní silnicí Hanoj-Hai Phong je přirovnávána ke „stovce řek“ stékajících do „jedné“, protože je to křižovatka mnoha tras, jako je silnice severojižní osy, státní dálnice 38B, silnice 62m, rychlostní silnice Hanoj-Hai Phong a příjezdová silnice k rychlostní silnici Hanoj-Hai Phong. Investice do výstavby úseku křižovatky od silnice severojižní osy k státní dálnici 38B napojující na rychlostní silnici Hanoj-Hai Phong je proto nezbytná pro postupné dokončení plánování dopravní sítě, která bude hodna stát se dopravní branou města Hai Duong.

Schéma úseku spojujícího křižovatku rychlostní silnice Hanoj-Hai Phong se silnicí v ose sever-jih

Podle ministerstva dopravy města Hai Duong se oddělení obrátilo na zaměstnance s návrhem zahrnout projekt rozšíření 62 m dlouhé prodloužené silnice (fáze 2) a úsek spojující křižovatku rychlostní silnice Hanoj ​​- Hai Phong se severojižní osou (včetně nadjezdu na křižovatce mezi severojižní osou a státní dálnicí 38B) do navrhovaného seznamu veřejných investičních projektů v období 2024–2025 s dokončením po roce 2025. Stavba se nachází ve městě Hai Duong a okrese Gia Loc. Délka trasy je přibližně 4,2 km s odhadovanou investicí 706 miliard VND a bude dokončena v měřítku rovinaté silnice úrovně II pro rozšíření fáze 2, čímž se dokončí plánování vstupní osy města Hai Duong.

Návrh na instalaci osvětlení na ose sever-jih
Mnohokrát jsem cestoval po severojižní ose a díky této trase se zkrátila vzdálenost z města Hai Duong do Thai Binh. Přes den je tato trasa velmi krásná, s řadami zelených stromů táhnoucími se po obou stranách silnice. Osvětlení však nebylo synchronně investováno, takže v noci je mnoho úseků této trasy velmi tmavých, zejména v mlhavých nebo deštivých dnech, což ztěžuje viditelnost.
Chápu, že na této trase došlo k mnoha dopravním nehodám, zejména mezi 20. a 00. hodinou. Pro zajištění bezpečnosti účastníků silničního provozu se doporučuje instalovat osvětlení, zejména na křižovatkách na této trase.

Dam Thi Mai (oddělení Tran Hung Dao, město Hai Duong)

Vyčištění koridorů pro bezpečnost dopravy: Jádrem je stále povědomí

Prodej zboží zasahujícího do bezpečnostních jízdních pruhů na silnici v ose sever-jih v obci Hong Hung (Gia Loc)

Na severojižní ose se nachází mnoho míst, která zasahují do dopravního koridoru, jako je prodej zboží, prodej vody podél silnic, nelegální instalace reklamních cedulí... Aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu, Výbor pro bezpečnost silničního provozu okresu Ninh Giang nařídil místním úřadům, aby koordinovaly s příslušnými orgány a jednotkami postup s cílem rozhodně odstraňovat a přísně řešit porušení pravidel. Po každé kampani se však situace opět opakuje. Mnoho lidí, i přes propagandu, připomínání a dokonce i zabavení reklamních cedulí, stříšek, stolů a židlí, se stále úmyslně dopouští přestupků, aby si vydělali na živobytí. Podle mého názoru je klíčovým problémem stále informovanost lidí, každý musí dodržovat a striktně dodržovat předpisy o ochraně dopravních koridorů a přispívat k zajištění dopravního řádu a bezpečnosti.
Je známo, že v blízké budoucnosti se část silnice na ose sever-jih bude překrývat s okruhem č. 5 v regionu hlavního města Hanoje a zároveň se na obou stranách plánuje mnoho průmyslových klastrů. Proto je podle mého názoru nutné dobře spravovat pozemkový fond na obou stranách silnice, aby sloužil k rozšíření silnice na ose sever-jih podle plánu.

Doan Thanh Bien (komuna Tan Phong, Ninh Giang)

Hanoi

Zdroj: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html