Více než 2 200 projektů s celkovým kapitálem 6 milionů miliard VND je pozastaveno.

Na třetím Vietnamském ekonomickém fóru – 2025, které se konalo 26. září a jehož tématem byl „Co je hnací silou růstu HDP o 8,3–8,5 %?“, a které uspořádaly noviny Nguoi Lao Dong, profesor Dr. Hoang Van Cuong, člen politické poradní rady premiéra, prohlásil: „Veřejné investice jsou počátečním kapitálem, který vytváří důvěru v přilákání soukromých investic, a tím vytváří silnější hnací sílu růstu.“

Na fóru vystoupil profesor Dr. Hoang Van Cuong - člen politické poradní rady premiéra

Podle pana Cuonga však v současné době existuje přibližně 2 200 veřejných a soukromých investičních projektů s celkovým kapitálem přesahujícím 6 milionů miliard VND, které jsou stále zablokovány kvůli právním a infrastrukturním problémům. Pan Cuong se domnívá, že pokud se tento obrovský tok kapitálu podaří uvolnit, ekonomika bude mít více okamžitých zdrojů k urychlení.

Jedním z velkých očekávání je dálniční infrastruktura. Pokud bude systém dálnic a námořních přístavů dokončen včas, vytvoří silný efekt přelévání a promění Vietnam v regionální logistické centrum. „Výplaty však musí být selektivní, pokud jsou masivní, mohou způsobit inflační tlak,“ varoval pan Cuong.

Pan Nguyen Anh Tuan – zástupce ředitele Institutu pro hospodářskou a finanční strategii a politiku Ministerstva financí – analyzoval, že měnová politika má rychlý dopad na úvěry a spotřebu, zatímco fiskální politika má dlouhé zpoždění, ale hluboce se rozprostírá do výroby a investic.

„Pro dosažení růstu 8,3–8,5 % je nezbytná přísná rozpočtová disciplína, podmíněné výdaje a flexibilní koordinace s měnovou politikou. To je pilíř, který pomůže udržet makroekonomickou stabilitu a kontrolovat inflaci,“ zdůraznil pan Tuan.

Ho Či Minovo Město rozvíjí projekty dopravní infrastruktury (na fotografii je linka metra Ben Thanh - Suoi Tien - foto: Duy Anh)

Dr. Can Van Luc - hlavní ekonom BIDV - uvedl, že v kontextu tvrdé globální konkurence se Vietnam nemůže spoléhat pouze na tradiční investiční kapitál. Digitální transformace a aplikace vědy a technologií musí být silně podporovány pro zvýšení produktivity. Zároveň jsou nezbytnými požadavky zelený růst a adaptace na změnu klimatu.

Pan Luc také poznamenal, že ekonomické lokomotivy, jako je Ho Či Minovo Město, Hanoj a Danang, musí růst 1,2–1,3krát rychleji než je celostátní průměr, aby se ujaly vedení. Spolu s tím je třeba podporovat podpůrná odvětví, která pomohou domácím podnikům pevněji se uchytit v globálním hodnotovém řetězci.

Ačkoli pan Luc posoudil cíl 8,3–8,5 % jako proveditelný, doporučil připravit nižší scénář, kolem 8 %. „Aby toho bylo dosaženo, je třeba silně stimulovat jak spotřebu, tak investice. Klíčem budou nové faktory, jako je digitální ekonomika a zlepšená produktivita práce,“ uvedl pan Luc.

Dr. Tran Du Lich se domnívá, že v současné situaci je nejdůležitější vybudovat důvěru v trh a podniky. Jak strana, stát a vláda opakovaně zdůrazňují, k odblokování toku ekonomiky je nutné odstranit institucionální úzká hrdla – „odstranit úzká hrdla úzkých hrdel“.

Přestože byla přijata řada důležitých rezolucí, jejich uvedení do praxe vyžaduje velmi vysokou úroveň politického odhodlání, jako je úspěšné zavedení modelu dvoustupňové vlády. Rezoluce, jako je rezoluce č. 68 o rozvoji soukromého sektoru nebo rezoluce č. 57 o vědě a technologii, jsou skutečně cenné pouze tehdy, jsou-li efektivně implementovány a vytvářejí konkrétní změny.

„Myslím, že podpora projektů dopravní infrastruktury ze strany vlády má klíčový význam, protože infrastruktura nejen snižuje logistické náklady, ale také zvyšuje konkurenceschopnost podniků a vytváří základ pro dlouhodobý rozvoj,“ řekl pan Lich.