Výroba průmyslového zboží v ekonomické zóně Chan May - Lang Co

Mnoho výhod

Hue má mnoho faktorů pro rozvoj logistiky: Nachází se na křižovatce trasy sever-jih a koridoru východ-západ, což mu umožňuje snadné spojení s Laosem, Thajskem a Myanmarem. Kromě toho má Hue kompletní dopravní systém se severojižní dálnicí, státní dálnicí 1A a transvietnamskou železnicí, která tudy prochází, a také mezinárodní letiště Phu Bai s terminálem T2 s projektovanou kapacitou 5 milionů cestujících, včetně 1 milionu mezinárodních cestujících ročně.

Zejména se brzy dokončí nadjezd nad námořním přístavem Thuan An, který otevře novou spojovací osu z centra města do pobřežní oblasti a vytvoří více podmínek pro využívání přístavu a rozvoj pobřežních měst. Kromě toho je přístav Chan May považován za „srdce“ ekonomické zóny Chan May - Lang Co (CM-LC EZ) se 4 přístavišti, schopnými přijímat mezinárodní výletní lodě s kapacitou až 7 000 tun.

Nedávno na 6. Regionálním logistickém fóru s tématem Přeshraniční logistika, které se konalo ve městě Hue, pan Nguyen Duy Minh, viceprezident Vietnamské asociace podniků logistických služeb, prohlásil: „Rozvoj dopravního koridoru nové generace pomůže Hue probudit potenciál východozápadního ekonomického koridoru (EWEC), zejména v propojení přeshraničního obchodu mezi Vietnamem a Laosem. V dlouhodobém horizontu se zelená logistika netýká pouze oblasti dopravy, ale také tvoří komplexní ekosystém s využitím špičkových technologií, obnovitelných zdrojů energie a inteligentního řízení. Toto je přidaná hodnota, díky které se Hue chce stát světlým bodem regionu.“

Spolu s výše uvedenými infrastrukturními faktory je zóna CM-LC také jádrem pro město Hue, kde vznikají příznivé podmínky pro vybudování zóny volného obchodu (FTZ). Tato zóna se v upraveném plánování do roku 2045 stane multifunkční rozvojovou oblastí s 5 dílčími zónami, včetně přístavní, průmyslové, bezcelní, městské a turistické.

Docent Dr. Ho Thi Thu Hoa, ředitel Vietnamského institutu pro výzkum a vývoj logistiky, k tomu uvedl: „Město Hue má výhodu v podobě přístavu Chan May v ekonomické zóně CM-LC, mezinárodního letiště Phu Bai a silničního a železničního dopravního systému jako základu pro to, aby se stalo národním logistickým centrem a směřovalo k vytvoření moderní volné obchodní zóny.“

Mnoho odborníků sdílí stejný názor a domnívá se, že volná obchodná zóna v Hue pomůže podnikům využívat celní sklady, zpracování a balení produktů za nízké náklady a s rychlými postupy, čímž se zvýší konkurenceschopnost vývozního zboží.

Kromě toho je důležitým právním základem, který připravuje cestu pro zavedení moderní volné obchodní zóny ve městě Hue, také oficiální depeše premiéra č. 47/CD-TTg ze dne 22. dubna 2025 o výstavbě zón volného obchodu a „bezcelních přístavů“.

Jednejte včas

Aby město Hue dosáhlo tohoto plánu, musí synchronně zavést mnoho řešení, jako například: navrhnout ústřední vládě pilotní projekt volné zóny (FTC) v ekonomické zóně CM-LC se speciálními pobídkovými mechanismy; mobilizovat rozmanité kapitálové zdroje z oficiální rozvojové pomoci (ODA), partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a přímých zahraničních investic (FDI); budovat infrastrukturu propojující přístavy – letiště – dálnice; školit lidské zdroje v oblasti mezinárodních standardů v logistice; intenzivně uplatňovat digitální technologie, jako je umělá inteligence (AI), velká data (Big Data) a blockchain, v řízení dodavatelského řetězce a celních postupech.

Finanční experti také poznamenali, že podpora modelu finančního leasingu v logistice pomůže firmám snadno získat přístup ke kapitálu, investovat do skladů, moderních vozidel a zelených služeb – klíčových faktorů pro udržitelný rozvoj.

Z mezinárodního hlediska experti doporučují, aby si Hue vybudovalo image „zeleného – chytrého – transparentního logistického centra“, které by přilákalo nadnárodní korporace. Jedná se o globální trend a zároveň o závazek Vietnamu k procesu zeleného rozvoje.

Dr. Tran Thi Hong Minh, ředitel Ústředního institutu pro politické a strategické studie, zdůraznil: „Rozvoj zelené logistiky spojené s volnou obchodní zónou v Hue, která integruje „přístav + logistiku + průmysl + služby“, není jen místním, ale i národním cílem a přispívá k hlubší integraci centrálního regionu do globální ekonomiky.“

Díky odhodlání vlády, spolupráci podniků a politické podpoře ústřední vlády se očekává, že se zelené logistické centrum a moderní volná zóna v Hue v nadcházející době stanou realitou. Odborníci se však také domnívají, že pokud chce Hue realizovat sen o volné zóně, musí objasnit svou „identitu“ a zřetelné výhody a vyhnout se duplicitě s jinými lokalitami. Jednou z myšlenek je vytvořit zelenou a inteligentní volnou zónu zaměřenou na zelenou logistiku, nízkouhlíkový obchod v kombinaci s cestovním ruchem, službami a námořními přístavy. To by se mohlo stát vlastním „poznávacím znamením“ Hue v celkovém rozvojovém obrazu centrálního regionu.

Město Hue může vládě také navrhnout pilotní mechanismus volné obchodní zóny v rámci Common Western s mírným počátečním rozsahem, který se bude postupně rozšiřovat podle poptávky. Klíčovým faktorem úspěchu bude pozvání mezinárodních společností z oblasti logistiky, obchodu a podpůrných odvětví k účasti.

Podle ředitele Ústředního institutu pro politický a strategický výzkum není rozvoj města Hue v zelené logistické centrum a volnou obchodní zónu pouze místním úkolem, ale národní strategií, která má rozhodující dopad na rozvoj celého centrálního regionu s výraznými konkurenčními výhodami. Hue by mělo začít v rozumném měřítku a zaměřit se na logistiku spojenou s EWEC, místo aby od začátku přijímalo velký model.

Pokud se vše pečlivě propočítá a vhodně investuje, může se město Hue plně zařadit na mapu volných obchodních zón ve Vietnamu, vytvořit tak hnací sílu pro udržitelný socioekonomický rozvoj a posílit postavení Vietnamu na světové ekonomické mapě.

Článek a fotografie: Minh Van

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-quoc-gia-khu-thuong-mai-tu-do-hien-dai-157592.html