• Budování civilizované a moderní komuny Nam Can
  • Obec Nam Can se zaměřuje na komplexní rozvoj
  • Pět kořenů prosazuje sílu národní solidarity

Oživení potenciálu multisektorových, multisektorových ekonomických zón

Podle plánu je ekonomická zóna Nam Can multisektorovou ekonomickou zónou, která zahrnuje: průmysl - obchod - služby - high-tech zemědělství , ekoturistiku, logistická centra provincie Ca Mau a delty Mekongu se zaměřením na high-tech akvakulturu. Jedná se o mezinárodní námořní obchodní centrum provincie Ca Mau a delty Mekongu prostřednictvím námořního přístavu Hon Khoai, přístavu Nam Can na řece Cua Lon a logistickou oblast na řece Cua Lon.

Ekonomická zóna Nam Can má konkurenční výhodu oproti ostatním pobřežním ekonomickým zónám na jihu obecně a v celé zemi zejména v oblasti produkce a zpracování mořských plodů . Podobně jako pobřežní ekonomické zóny v celé zemi má i ekonomická zóna Nam Can výhodu v rozvoji logistických a dopravních služeb s plánováním přístavu Nam Can.

Vodní cestou se ekonomická zóna Nam Can spojuje z oblasti přístaviště Nam Can přes řeku Cua Lon s bránou Bo De, která je napojena na generální přístav Hon Khoai.

Kromě toho je Ca Mau díky výhodě obklopení mořem ze tří stran a potenciálu pro obnovitelné zdroje energie jednou z lokalit, o které mají zahraniční investoři zájem v oblasti výroby zkapalněného vodíku . Díky mnoha příznivým podmínkám má ekonomická zóna Nam Can velký potenciál pro vytvoření tranzitního skladu zkapalněného plynu, který by sloužil k přepravě a vývozu energie pro velké lodě přes přístav Hon Khoai.

Pan Vo Van Hanh, zástupce tajemníka a předseda Lidového výboru obce Nam Can, uvedl: „ V poslední době bylo v ekonomické zóně Nam Can investováno mnoho důležitých infrastrukturních projektů, jako je hlavní osa východ-západ a hlavní osa sever-jih. Zároveň se realizuje projekt mobilní trasy pro zajištění logistických technik v regionu 5/QCHC, který přispěje k dokončení dopravního systému ekonomické zóny. Zejména Lidová rada provincie Ca Mau schválila úpravu celkového plánu ekonomické zóny Nam Can do roku 2040, která v podstatě nezměnila rozsah, ale prostor byl reorganizován flexibilnějším směrem a rozdělen na rozvojové zóny (cestovní ruch - městská oblast - průmysl - přístavní logistické služby - high-tech zemědělství, spojené s logistickou osou podél řeky Cua Lon). “

Spojení s hlavním přístavem Hon Khoai

Přístav Hon Khoai má být víceúčelovým přístavem mezinárodního rozsahu. Dokončení projektu vytvoří příležitosti pro Nam Can s potenciálem přilákat chladírenské sklady, továrny na zpracování mořských plodů, logistické a exportní zpracovatelské podniky v blízkosti přístavu. Zvýší zaměstnanost a příjmy místního rozpočtu, podpoří urbanizaci Nam Can a vytvoří přímý exportní koridor pro zemědělské a vodní produkty z delty Mekongu (sníží náklady na dopravu v rámci regionu).

Podle pana Nguyen Van Canha, zástupce generálního ředitele akciové společnosti Nam Can Seafood Import-Export: „ Ekologické krevety této společnosti byly vyváženy na trhy EU, Japonska, Tchaj-wanu, Hongkongu, Švýcarska... s produkcí 1 500–2 000 tun/rok, což přispívá k vytváření pracovních míst pro více než 500 pracovníků a s tržbami 500–550 miliard VND/rok. Zejména když ekonomická zóna Nam Can propaguje svou inherentní hodnotu spojenou s propojením s přístavem Hon Khoai General Port, očekáváme, že se otevře velké příležitosti pro jednotku i pro podniky v oblasti.“

Zpracování organických černých tygřích krevet ve společnosti Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company.

Podle plánu bude ekonomická zóna Nam Can propojena s přístavem Hon Khoai dvěma hlavními dopravními prostředky. A to po silnici přes centrální dálnici provincie Ca Mau - Nam Can - Dat Mui a po trase Ho Či Minova města, která se napojuje na systém námořních mostů (cca 18 km) z Ngoc Hien na ostrov Hon Khoai. Druhým dopravním prostředkem je vodní cesta z oblasti přístaviště Nam Can přes řeku Cua Lon k ústí Bo De, která se napojí na přístav Hon Khoai.

Pan Tran Linh Trang, zástupce vedoucího správní rady ekonomické zóny, uvedl: „Na rozdíl od jiných ekonomických zón v regionu nemá Nam Can pobřeží pro rozvoj námořní turistiky, ale díky unikátní síti vnitrozemských vodních cest a spojení s národní turistickou oblastí Mui Ca Mau má Nam Can velký potenciál pro rozvoj ekoturistiky v říčních a zahradních oblastech, typických pro oblast delty Mekongu. Kromě toho s cílem podpořit urbanizaci v ekonomické zóně Nam Can a rozvíjet průmyslové parky podle modelu městsko-průmyslových parků mají v ekonomické zóně Nam Can v nadcházejícím období potenciál pro rozvoj také městské a komerční služby.“

„ Podle Regionálního plánu delty Mekongu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a Generálního plánu rozvoje vietnamského systému námořních přístavů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je námořní přístav Ca Mau označen za skupinu námořních přístavů č. 5. V rámci této oblasti přístavu Nam Can funguje jako všeobecný přístav, přístav pro hromadný náklad, kapalný/plynový náklad a další přístavy s tonáží 5 000 tun. Zejména přístav Hon Khoai funguje jako všeobecný přístav s potenciálem pro podmíněný rozvoj v závislosti na potřebách a kapacitě investorů. Zejména je role námořních přístavů Nam Can a Hon Khoai pro ekonomickou zónu Nam Can obzvláště důležitá, “ informoval pan Tran Linh Trang, zástupce vedoucího správní rady ekonomické zóny provincie Ca Mau.

Loan Phuong

Zdroj: https://baocamau.vn/khai-thac-tiem-nang-khu-kinh-te-nam-can-a123204.html