Právě zveřejněné výsledky výzkumu: Jak benzín E10 ovlivňuje auta a motocykly?

(Dan Tri) - Výsledky výzkumu ukazují, že benzín E10 pomáhá snižovat spotřebu a emise, ale může mít zřetelnější dopad na pryžové a měděné díly u starších vozidel než minerální benzín.

Na nedávném workshopu o vývoji biopaliv, který uspořádalo Ministerstvo průmyslu a obchodu , docent Dr. Pham Huu Tuyen, ředitel Centra pro výzkum zdrojů energie a samohybných vozidel (Hanojská univerzita vědy a techniky), oznámil některé výsledky výzkumu účinnosti biopaliv E5 a E10 pro motory automobilů a motocyklů ve Vietnamu.

Řekl, že výzkumný tým provedl studii v letech 2010–2011 s využitím metody srovnání, za stejných provozních podmínek, ale s různými typy paliva (minerální benzín, E5, E10), s hodnotícími kritérii, včetně objemu, točivého momentu, spotřeby paliva a emisí.

Auta na benzín E10 akcelerují rychleji než minerální benzín

Podle výzkumu automobilů vyrobených v roce 2001 (elektronické vstřikování paliva) výsledky ukazují, že výkon a spotřeba paliva jsou u benzinu s oktanovým číslom RON 92 a E10 s oktanovým číslom RON 92 téměř podobné.

Je pozoruhodné, že při použití benzinu E10 s oktanovým číslom 92 se objem motoru zvýšil o 1,6 %, spotřeba paliva se snížila o 0,81 % a emise HC a CO se snížily o 6,6 %, respektive 6,09 % ve srovnání s minerálním benzinem s oktanovým číslom 92.

U modelu vozu z roku 2003 (elektronické vstřikování paliva) se výrazně zlepšila akcelerace. Při použití benzinu E10 RON 92 trvá zrychlení z 0 na 100 km/h pouze 15,7 sekundy, zatímco u minerálního benzinu RON 92 je to 19,1 sekundy. Nedávné testování vozů vyrobených v roce 2015 s RON 95 a E10 RON 95 také ukázalo podobné výsledky, vůz snadno startuje, mezi typy paliva není žádný významný rozdíl.

Výsledky testů automobilu z roku 2003 a motocyklu z roku 2020 (Foto: Snímek obrazovky).

Studie byla provedena také na motocyklech z roku 1999 (karburátor) a výsledky byly podobné jako u automobilů. U motocyklu modelu z roku 2020 (elektronické vstřikování paliva) byla doba zrychlení z 20 na 80 km/h při použití benzinu E10 s oktanovým číslom RON 95 15,9 sekundy, což se téměř nelišilo od doby s benzinem s oktanovým číslom RON 95 (15,95 sekundy).

Avšak při plném zatížení (motor běžící na maximální plyn, maximální výkon - PV) mají motocykly s benzínem E10 RON 95 o 1,4 % nižší výkon ve srovnání s motocykly s benzínem RON 95; spotřeba paliva se však sníží o 3,8 %... Testování na 12 modelech automobilů a 9 modelech motocyklů různých generací navíc ukazuje, že při použití E10 RON 95 jsou emise CO, HC a NO výrazně sníženy ve srovnání s minerálním benzínem.

Gumové a měděné díly ve starších autech mohou být ovlivněny používáním benzínu E10.

Pan Tuyen uvedl, že tato jednotka také testovala odolnost automobilů a motocyklů starší generace při použití benzínu RON 92 a E10 RON 92. Mezi testovanými byly 2 motocykly z roku 1999 (karburátor, nájezd 20 000 km), 2 motory z roku 1995 (karburátor, testováno 300 hodin) a 6 automobilů vyrobených před rokem 2003 (karburátor, elektronické vstřikování paliva, nájezd 20 000 km).

Mezi ukazatele hodnocení patří opotřebení pístů a válců, změny výkonu, spotřeba paliva, emise a kvalita mazacího oleje.

Výsledky ukazují, že opotřebení a zhoršení parametrů při použití benzínu s oktanovým číslem RON 92 a E10 RON 92 jsou ekvivalentní, oba v rámci povoleného limitu, ačkoli vliv benzínu E10 RON 92 je zřetelnější. U nových vozidel výrobce potvrdil, že je kompatibilní s benzínem E10.

Vliv benzinu E10 RON 92 na některé pryžové části v urychlovacím čerpadle karburátoru se mění výrazněji než při ponoření do běžného minerálního benzinu (Foto: Snímek obrazovky).

Studie rovněž ponořila součásti starých palivových systémů (jako jsou karburátory motocyklů, automobilů a elektronická palivová čerpadla vyrobená před rokem 2010) do benzínu s oktanovým číslem RON 92 a E10 s oktanovým číslem RON 92, a to v souladu s testovacími postupy Americké společnosti automobilových inženýrů (SAE J1747 a SAE J1748).

„Výsledky ukázaly, že se díly před a po namočení v benzínu s oktanovým číslom RON 92 a E10 RON 92 změnily, zejména se deformovaly měděné a pryžové díly. Vliv benzínu E10 RON 92 na některé pryžové díly v urychlovacím čerpadle karburátoru se změnil výrazněji než při namočení v běžném minerálním benzínu,“ uvedl pan Tuyen.

Docent Dr. Pham Huu Tuyen potvrdil, že účinnost benzinu E10 u vozidel, jako jsou automobily a motocykly, má obecně pozitivní vliv na technické vlastnosti, jako je zlepšení kapacity a snížení spotřeby paliva.

Kromě toho použití benzinu E10 také snižuje toxické složky CO a HC ve výfukových plynech, protože etanol (používaný k míchání E10) je biologického původu, má schopnost regenerace a snižování emisí CO2.

„Z našeho výzkumu a studií po celém světě vyplývá, že benzín E10 je vhodný pro většinu vozidel v provozu, ale může mít určitý vliv na vozidla starší generace používající karburátorovou technologii,“ uvedl.

Expert uvedl, že výrobci a dovozci automobilů a motocyklů ve Vietnamu by měli zveřejnit seznam modelů vozidel kompatibilních s benzínem E10, v případě potřeby s doporučeními.

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm