Zákazníci stále více důvěřují benzínu E10 kvůli jeho ekologickým výhodám.

Přechod na benzín E10 bude mít lepší dopad na životní prostředí než běžný minerální benzín.

Po více než půlměsíčním pilotním prodeji biopaliva E10 v Ho Či Minově Městě, Hanoji a Hai Phongu záznamy z mnoha obchodů ukazují, že spotřeba tohoto biopaliva postupně roste, zejména mezi řidiči služebních vozidel.

Spotřeba se postupně zvyšuje.

Dne 15. srpna na čerpací stanici Petrolimex č. 2 v okrese An Khanh (HCMC) uvedl pan Nguyen Huy Hau, vedoucí prodejny, že v prvních dnech otevření byl výkon pouze asi 3 m³/den, nyní se zvýšil na 5 m³/den a o víkendech může dosáhnout dokonce 6 m³/den. „Zákazníci reagovali poměrně pozitivně a komentovali, že auto jede „rychleji“ díky benzínu E10 smíchanému s RON 95, zatímco předchozí E5 byl smíchaný s RON 92, takže plně nevyužíval výkon motoru,“ řekl pan Hau.

Lidé v Hanoji tankují benzín E10.

V prodejně číslo 3 v okrese Ben Thanh (HCMC) uvedl vedoucí prodejny pan Pham Anh Tuan, že od pilotního spuštění se prodalo přibližně 15 m³ benzínu E10, což odpovídá době, kdy se prodával benzín E5.

Lidé jsou zvyklí používat benzín E5, takže přechod na E10 nečelí mnoha překážkám. Spotřeba však zatím nedosáhla průlomu a podle pana Tuana je zapotřebí mediální podpora, aby lidé pochopili výhody a vlastnosti tohoto typu benzínu v oblasti ochrany životního prostředí.

„ Svět používá benzín E20, není důvod, proč by benzín E10 nebyl ve Vietnamu populární. Současná cena benzínu E10 je však jen o několik set VND/litr levnější než běžný benzín, což nestačí k přilákání lidí. Potřebujeme lepší cenovou politiku, která by jeho používání podpořila,“ vyjádřil svůj názor pan Tuan.

Podle společnosti Petrolimex Saigon se v jejích 36 prodejnách v Ho Či Minově Městě prodá průměrně 40 m³ benzinu E10 RON95-III denně, což odpovídá více než 1 100 litrům na prodejnu. Dodávky z Nha Be General Warehouse jsou zaručeny.

Mezitím na severu země společnost PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) oznámila, že od 1. do 13. srpna prodaly 4 přidružené prodejny v Hanoji 112 867 litrů benzinu E10, což představuje 16 % z celkového prodaného benzinu, přičemž jen 13. srpna prodaly 10 194 litrů. V Hai Phongu prodaly 2 pilotní prodejny 32 657 litrů benzinu E10, což rovněž představuje 16 % z celkové spotřeby. Zástupci PVOIL uvedli, že poptávka po benzinu E10 roste a v blízké budoucnosti pilotní projekt v Da Nangu rozšíří.

Pokud jde o spotřebitele, pan Duc Huy z ulice Co Nhue (Hanoj) uvedl, že od 1. srpna začal používat benzín E10. „Zpočátku jsem se obával dopadu na motor a rychlost, ale po několika natankování auto jelo normálně,“ sdělil.

Někteří uživatelé se však stále obávají o kvalitu a vhodnost benzinu E10 pro svá vozidla, a proto jej nepoužívají. Pan Le Nam z okresu Dai Mo v Hanoji uvedl, že řídí vozidlo s velkým motorem, takže tento biobenzín nepoužíval.

Aby se lidé seznámili

Ministerstvo průmyslu a obchodu v současné době studuje plán pro zavedení benzinu E10 v celé zemi od 1. ledna 2026 a pilotní fázi považuje za dobu, kdy si na něj lidé zvyknou. Ekonomický expert Dr. Giang Chan Tay, ředitel společnosti Boi Ngoc Company Limited, vyjádřil názor, že povzbuzování maloobchodních podniků ke spotřebě benzinu E10 a zároveň umožňování paralelního oběhu jiných druhů benzinu, jako je například RON 95 (E0), je nerozumné. Protože pokud bude stále na výběr, spotřebitelé si vyberou druh, na který jsou zvyklí, bez ohledu na faktory prostředí.

Pan Giang Chan Tay, který chtěl, aby lidé přešli na E10, navrhl, aby byl v oběhu pouze jeden druh benzinu, E10 (92-E10, 95-E10). Veškerá dodávka od výroby až po dovoz musí být převedena na míchání do standardního benzinu E10.

„To pomůže podnikům vyhnout se nutnosti investovat do dodatečné infrastruktury a spotřebitelé se již nebudou cítit pod tlakem. Pokud nebude systém důkladně implementován, je riziko selhání, jako tomu bylo v předchozí lekci s benzínem E5, velmi vysoké,“ řekl pan Tay.

Dr. Tay také navrhl změnit obchodní název E10 na benzín EC (E znamená ethanol, C znamená uhlík), aby se předešlo starému strachu z E5. Spolu s tím by stát mohl zvážit podporu maloobchodních podniků fixním příplatkem ve výši 200–300 VND/litr, aby kompenzoval ztráty způsobené výraznější těkavostí etanolu než u minerálního benzinu.

Profesor Dr. Hoang Xuan Co, vedoucí vědeckého oddělení Vietnamské asociace pro environmentální ekonomiku, se podělil o zásadu, že přechod na benzín E10 bude mít lepší dopad na životní prostředí než minerální benzín s oktanovým číslom 95.

Aby si však úřady získaly důvěru uživatelů, potřebují mít výzkumná témata propojená s jasnými veřejnými postupy, aby lidem pomohly porozumět parametrům kvality, ochrany životního prostředí atd.

Dále uvedl, že transparentnost výrobních nákladů tohoto produktu je velmi důležitá, od fáze suroviny pro ethanol až po míchání s minerálním benzinem. Odtud můžeme dále diskutovat o dotační politice a využití daňových a poplatkových nástrojů k vytvoření preferenčních cen pro biopaliva.

Mezitím pan Le Trung Hung, zástupce generálního ředitele společnosti PVOIL, uvedl, že společnost podala ministerstvu průmyslu a obchodu a vládě zprávu o plánu ohledně ceny benzinu E10 s cílem optimalizovat soulad zájmů mezi státem, podniky a občany.

Zcela eliminuje minerální olej

V rozhovoru s reportérem novin Lao Dong Dr. Dao Duy Anh, zástupce ředitele odboru inovací, zelené transformace a průmyslové podpory Ministerstva průmyslu a obchodu, uvedl, že podle plánu od 1. ledna 2026, kdy se na trhu bude prodávat benzín E10, již nebude k dispozici běžný minerální benzín, včetně benzínu s oktanovým číslom RON 95-V. To znamená, že všechny druhy benzínu prodávané pro vozidla jsou benzín E10.

Pokud jde o cenový mechanismus, Ministerstvo průmyslu a obchodu navrhne Ministerstvu financí, aby projednalo a předložilo vládě a Národnímu shromáždění snížení environmentální daně z biopaliv s ohledem na přínosy tohoto paliva pro životní prostředí a snížení emisí skleníkových plynů.

Pan Dao Duy Anh doufá, že se lidé v blízké budoucnosti budou cítit bezpečně při používání biopaliv, protože jejich kvalita byla před uvedením na trh ověřena a testována.

Benzín E5-RON92 je ve skutečnosti pilotně testován a poté široce používán v celé zemi od roku 2014, a to bez jakékoli zpětné vazby od spotřebitelů ohledně negativních vlivů na výkon nebo životnost motoru. Zprávy nezaznamenaly žádné případy s důkazy o tom, že by přimíchávání etanolu mělo negativní vliv na motor.

nld.com.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html