Kdy bych měl/a u auta s automatickou převodovkou použít režim „L“?

V dnešní době mnoho řidičů stále dává přednost manuálním převodovkám před automatickými. Technologie automatických převodovek však v posledních desetiletích udělala velký pokrok, díky čemuž je řízení snazší a pohodlnější.

Pokud u vozidla s manuální převodovkou musí řidič při jízdě do kopce aktivně řadit na nižší rychlostní stupeň, aby měl dostatečnou trakci, pak u vozidla s automatickou převodovkou lze stejného efektu dosáhnout pouhým přesunutím řadicí páky do polohy „L“ (nízký stupeň) bez nutnosti sešlápnout spojku.

Hlavním účelem automatické převodovky je minimalizovat zásahy řidiče, ale v určitých situacích, jako je například přeřazení do režimu „L“, je aktivní zásah řidiče stále nutný.

Režim s nízkým převodovým stupněm je navržen tak, aby poskytoval větší točivý moment při nízkých rychlostech, což je obzvláště užitečné při stoupání nebo sjíždění kopců, jízdě v terénu, jízdě na kluzkém povrchu nebo při přepravě či tažení těžkých nákladů.

Pochopení toho, kdy a proč tento režim používat, vám pomůže maximálně využít výkon vašeho vozidla a zároveň ochránit bezpečnost a životnost vašeho hnacího ústrojí.

Myšlenka použití režimu „L“

Režim nízkého převodového stupně je důležitým nástrojem pro optimalizaci trakce a ovládání vozidla v obtížných podmínkách. V tomto režimu převodovka upřednostňuje nízké převodové stupně, což umožňuje motoru udržovat vysoký točivý moment i při nízkých rychlostech. To usnadňuje stoupání do kopce, tažení nebo přepravu těžkých nákladů bez ztráty výkonu, což je obzvláště užitečné při rozjezdu do kopce nebo jízdě po venkovských silnicích.

Nejenže pomáhá zvýšit trakci, ale při jízdě z kopce se uplatní i režim nižšího převodového stupně. Vozidlo použije brzdění motorem místo mechanického brzdění, což napomáhá plynulému a stabilnímu sjezdu z kopce a snižuje riziko přehřátí nebo rychlého opotřebení v důsledku tření. Tento princip používá také mnoho asistenčních systémů pro sjezd z kopce v moderních SUV, aby si udržely nízkou a bezpečnou rychlost při jízdě z kopce.

Navíc, protože otáčky kol jsou přesněji kontrolovány a zároveň se udržuje konstantní točivý moment, je nižší převodový stupeň obzvláště užitečný na površích s nízkou přilnavostí, jako je sníh, led, bláto nebo písek. To má za následek lepší stabilitu a trakci a snižuje riziko prokluzování kol.

Stručně řečeno, režim s nízkým převodovým stupněm je určen pro situace, které vyžadují kombinaci nízké rychlosti, vysoké trakce a optimální ovladatelnosti pro zajištění bezpečnosti řidiče i vozidla.

Režim „L“ a každodenní jízda

Nižší převodový stupeň není ze své podstaty určen pro každodenní jízdu vysokou rychlostí, kde je celkový výkon, spotřeba paliva a plynulé řazení důležitější než udržení trakce. Pokud je tento režim aktivován, převodovka výrazně omezí maximální rychlost vozidla, což je, zejména na dálnici, nejen nepříjemné, ale také potenciálně nebezpečné.

Nízké převodové stupně navíc způsobují, že motor udržuje vysoké otáčky, což má za následek hlasitý hluk a méně pohodlnou jízdu než v běžném automatickém režimu. Proto by se nízký převodový stupeň měl volit pouze na krátkou dobu, když je to skutečně nutné, například při stoupání do kopce, sjíždění z kopce, tažení těžkých předmětů nebo překonávání obtížného terénu. Příliš dlouhé setrvání v tomto režimu, zejména na dálnici, může způsobit rychlejší opotřebení převodovky a hnací hřídele.

Další důležitou poznámkou je, že řidič musí při používání režimu nízkého převodového stupně pomalu zrychlovat a zpomalovat a vyhýbat se náhlým pohybům, které mohou přetížit převodovku. Pochopení fungování a omezení nízkého převodového stupně vám nejen pomůže efektivně řídit v terénu, ale je také důležitým faktorem pro zajištění bezpečnosti a prodloužení životnosti vozidla.

Zdroj: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html