V současné době mnoho řidičů stále dává přednost manuálním převodovkám před automatickými. Technologie automatických převodovek však v posledních desetiletích udělala významný pokrok, díky čemuž je řízení snazší a pohodlnější.
V autě s manuální převodovkou musí řidič při jízdě do kopce ručně zařadit nižší rychlostní stupeň, aby měl dostatečnou trakci. U vozu s automatickou převodovkou lze stejného efektu dosáhnout jednoduchým zatlačením řadicí páky do polohy „L“ (nízký stupeň), aniž by bylo nutné sešlápnout spojku.
Hlavním účelem automatické převodovky je minimalizovat zásahy řidiče, ale v určitých specifických situacích, jako je řazení na nízký rychlostní stupeň („L“), je aktivní zásah řidiče stále nutný.
Režim s nízkým převodovým stupněm je navržen tak, aby poskytoval větší točivý moment při nízkých rychlostech, což je obzvláště užitečné při stoupání nebo sjíždění kopců, jízdě v terénu, jízdě na kluzkém povrchu nebo při přepravě nákladu a tažení těžkých břemen.
Pochopení toho, kdy a proč tento režim používat, vám pomůže vytěžit z vašeho vozidla maximum a zároveň ochránit bezpečnost a životnost hnacího ústrojí.
Myšlenka použití režimu „L“.
Režim řazení na nižší převodové stupně je klíčovým nástrojem pro optimalizaci trakce a ovládání vozidla v náročných podmínkách. V tomto režimu převodovka upřednostňuje nízké převodové stupně, což umožňuje motoru udržovat vysoký točivý moment i při nízkých rychlostech. To usnadňuje stoupání do kopce, tažení nebo přepravu těžkých nákladů bez ztráty výkonu, což je obzvláště užitečné při rozjezdu do kopce nebo jízdě po venkovských silnicích.
Kromě zvýšení trakce je režim nízkého převodového stupně účinný i při sjíždění kopců. Vozidlo použije brzdění motorem místo mechanických brzd, díky čemuž je sjezd plynulejší a stabilnější a snižuje se riziko přehřátí brzd nebo jejich předčasného opotřebení v důsledku tření. Tento princip používá také mnoho systémů pro řízení sjíždění kopců v moderních SUV k udržení pomalé a bezpečné rychlosti při sjíždění kopců.
Navíc, protože otáčky kol jsou přesněji regulovány a zároveň se zachovává stabilní točivý moment, je režim nízkého převodového stupně obzvláště užitečný na površích se špatnou trakcí, jako je sníh, led, bláto nebo písek. To má za následek lepší stabilitu a trakci vozidla a snižuje riziko prokluzování kol.
Stručně řečeno, režim nízkého převodového stupně je určen pro situace vyžadující kombinaci nízké rychlosti, vysoké trakce a optimální ovladatelnosti pro zajištění bezpečnosti řidiče i vozidla.
Režim „L“ a každodenní jízda
Režim nízkého převodového stupně v podstatě není určen pro každodenní jízdu vysokou rychlostí, kde je celkový výkon, spotřeba paliva a plynulé řazení důležitější než udržení trakce. Po aktivaci tento režim výrazně omezuje maximální rychlost vozidla a jeho používání na dálnicích je nejen nepohodlné, ale představuje i bezpečnostní riziko.
Nízké převodové stupně navíc způsobují, že motor udržuje vysoké otáčky, což má za následek zvýšený hluk a výrazně méně pohodlnou jízdu ve srovnání s běžným automatickým režimem. Režim nízkého převodového stupně by se proto měl aktivovat pouze na krátkou dobu, když je to nezbytně nutné, například při stoupání do kopce, sjíždění svahů, tažení těžkých nákladů nebo jízdě v obtížném terénu. Příliš dlouhé setrvání v tomto režimu, zejména na dálnicích, může způsobit rychlejší opotřebení převodovky a hnacího ústrojí.
Dalším důležitým bodem, který je třeba poznamenat, je, že řidiči musí při používání nízkých převodových stupňů zrychlovat a zpomalovat postupně a vyhýbat se náhlým pohybům, které by mohly přetížit převodovku. Pochopení ovládání a omezení nízkých převodových stupňů vám nejen pomůže efektivně řídit v terénu, ale je také zásadní pro zajištění bezpečnosti a prodloužení životnosti vašeho vozidla.
Zdroj: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html
Komentář (0)