Evropa musela najmout SpaceX, protože jí došly běžné rakety pro vypouštění satelitů a sledovala, jak ji Indie brzy překoná a stane se čtvrtou zemí, která vysílá lidi do vesmíru.
Dne 2. prosince 2014, znepokojená rostoucí konkurencí SpaceX v poskytování levnějších kosmických letů, Evropa reagovala rozhodnutím navrhnout Ariane-6, raketu schopnou konkurovat Elon Muskově raketě Falcon 9. Cílem projektu je uskutečnit první let do července 2020.
Téměř o devět let později už lhůta dávno uplynula, ale Ariane-6 stále nenabyla podoby. Mezitím se SpaceX stala dominantnější v odvětví vypouštění satelitů. Od letošního podzimu se Evropa již sama nedokáže dostat do vesmíru. Poslední raketa Ariane-5 byla vypuštěna v červenci a plány na přechod na Ariane-6 byly pozastaveny.
Tento pokrok naznačuje, že k prvnímu startu rakety Ariane-6 nedojde před rokem 2024. Ještě horší je, že v říjnu provedla svůj poslední start i malá italská raketa Vega. Mezitím byla modernizovaná verze Vega-C kvůli provoznímu problému pozastavena.
Raketa Ariane-6 na startovacím místě Evropského kosmodromu v Kourou ve Francouzské Guyaně 22. června. Foto: AFP
Přístup do vesmíru je strategický a závislost na externích službách pro vypouštění satelitů je problémem pro evropskou suverenitu . Současná situace je jasná. Evropa si musí najmout SpaceX k vypuštění čtyř navigačních satelitů Galileo do roku 2024 a možná bude muset udělat totéž pro satelit pro pozorování Země Sentinelle-1C.
Kromě technických a průmyslových obtíží program Ariane-6 brzdí těžkopádná organizace a politické napětí. Německo, jeden ze tří hlavních partnerů v projektu vedeném Evropskou kosmickou agenturou (ESA), se nyní chce do vesmíru vydat samostatně, spolu s Francií - hlavním dodavatelem, a Itálií.
Tyto země hodlají ukončit vedoucí postavení francouzské skupiny ArianeGroup tím, že budou pokračovat ve vývoji vlastních miniraket a konkurovat společnosti Ariane, Veze. Berlín dokonce vyvíjí tlak hrozbou zastavením financování společné raketové aktivity, protože je považována za příliš drahou a špatně řízenou.
Uprostřed mnoha neshod se tento týden začali scházet členové, zástupci 22 členských států ESA, na kosmickém summitu v Seville ve Španělsku. Setkání se koná každých šest měsíců v zemi, která v současnosti předsedá Radě EU, tedy ve Španělsku. Summit doprovází zasedání Rady Evropské unie pro kosmické otázky.
Cílem schůzek je najít kompromis, který zajistí prvních 10 let provozu rakety Ariane-6 a připraví ji na budoucnost otevřením trhu s raketami konkurenci. Existují dvě zásadní výzvy, které způsobily krizi, z níž musí tato týdenní jednání najít cestu.
Nejprve tu byl spor o rozpočet. Postupem času náklady prudce vzrostly na úroveň, kterou země zapojené do prvních 15 startů rakety Ariane-6 neochotně akceptovaly. Konkrétně by udržování programu stálo 300 až 350 milionů eur ročně a náklady na starty by se do 10 let téměř zdvojnásobily.
Každá země pak bude muset poskytnout finanční prostředky odpovídající úrovni své účasti. Francie je největším přispěvatelem, takže ponese 55,3 %, následovaná Německem (21 %) a Itálií (7,6 %), přičemž zbytek si rozdělí 10 dalších zemí.
Od svého 16. startu plánuje ESA, aby se raketa Ariane-6 stala samofinancovatelnou, bez dalších příspěvků od členských států. Prudce rostoucí ceny surovin a inflace však tento plán ještě více ztížily.
Společnost ArianeGroup již několik měsíců prověřuje své subdodavatele ve snaze snížit náklady. Zatímco francouzští subdodavatelé jsou zaneprázdněni, MT Aerospace (Německo) a Avio (Itálie) zpomalují, takže Berlín a Řím se zdráhají k tomuto úsilí. Avio se navíc nyní zaměřuje na nezávislý marketing rakety Vega.
Druhou výzvou je potřeba přetvořit model kosmického průmyslu bloku tváří v tvář rostoucímu počtu startupů. Německo je v tomto ohledu v čele se dvěma soukromými společnostmi, Rocket Factory Augsburg a Isar Aerospace, které by měly své první rakety vypustit od roku 2024. Ve Francii existuje několik projektů, které ještě nejsou plně rozvinuty. Patří mezi ně ArianeGroup s raketou Maia a opakovaně použitelnou raketou Themis a startup Latitude s malou raketou Zephyr.
Díky těmto rozsáhlým změnám se těžkopádné evropské procesy spolupráce, které byly příčinou zpoždění a překročení nákladů, stávají zastaralými. Jedním zřejmým příkladem je pravidlo „geografických výhod“, které každé zemi přerozděluje pracovní zátěž odpovídající jejímu finančnímu příspěvku.
Zúčastněná země pak mohla do projektu zapojit jednu ze svých vlastních společností, i když nebyla zrovna nejlepší. To v podstatě umožnilo Německu vyslat vlastní společnost, která by technologii získala a vyvinula ji na požadovanou úroveň autonomie.
Další strategickou oblastí, kterou si Evropa nemůže dovolit vynechat, jsou lety s lidskou posádkou do vesmíru. Indie se po Rusku, USA a Číně stane čtvrtou zemí s raketou schopnou vyslat lidi do vesmíru. Pokud jde o Evropu, nic není jisté.
ESA plánuje postupný přístup a v tomto ohledu si zpočátku klade za cíl financovat do roku 2025 výstavbu plavidla v hodnotě 100 milionů eur, které bude schopno přepravovat náklad na Mezinárodní vesmírnou stanici (ISS) a zpět na Zemi.
Ve druhé fázi bude kosmická loď modernizována pro přepravu lidí. Tentokrát budou staré metody spolupráce, jako jsou „geografické zájmy“, pryč. Místo toho ESA uspořádá celoevropské výběrové řízení, kterého se zúčastní jak velké korporace, tak startupy. Bude to malý krok k nové éře evropského kosmického průmyslu.
Phien An ( Le Monde )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)