Očekávám povzbuzení od mostu „čapích křídel“ přes řeku Thai Binh

most-přes-řeku-Thai-binh-1-.jpg — Projektový plán mostu přes řeku Thai Binh .

Po dokončení projektu nadjezdu přes řeku Thai Binh a příjezdové silnice k okruhu 1 vznikne nový rozvoj pro západní oblast Hai Phong , čímž se zlepší dopravní spojení a rozšíří městský prostor.

Důležitý „spoj“

V celkovém plánování rozvoje dopravního systému a městského prostoru v západní části Hai Phongu je starý městský okruh Hai Duong 1 identifikován jako strategická spojovací osa, která propojuje průmyslové, městské a logistické rozvojové oblasti. Na této důležité dopravní ose hraje klíčovou roli projekt výstavby nadjezdu a přístupové silnice přes řeku Thai Binh od provinční silnice 391 po provinční silnici 390 C, který vytváří bezproblémový infrastrukturní systém a zkracuje cestovní vzdálenost mezi oběma břehy řeky.

Projekt výstavby mostu přes řeku Thai Binh a příjezdové silnice má celkovou délku 2,47 km a celkové investice přesahují 1,228 miliardy VND. Z toho je most přes řeku Thai Binh dlouhý přibližně 663 m a je navržen z železobetonu a trvalého předpjatého železobetonu. Most má světlou světlost 50 x 7 m, což splňuje požadavky pro využívání vnitrozemské vodní cesty úrovně 3 na řece Thai Binh.

Nadjezd řeky Thai Binh má průřez 22,5 m a zahrnuje smíšené jízdní pruhy, pruhy pro automobily, dělící pásy, bezpečnostní pásy, zábradlí... v souladu s orientací moderního rozvoje městské dopravy. Zvláštním lákadlem projektu je architektonický návrh ve tvaru zakřiveného čapího křídla. Architektonický plán zobrazuje čapí křídlo vzlétající z vody, klidnou zemi, dobrou zemi pro hnízdění ptáků... vytváří estetický dojem a má symbolický význam pro snahu dosáhnout vysoko a daleko v západní městské oblasti Hai Phong.

Po dokončení most propojí městské části Tan Hung a Nam Dong a přímo propojí provinční silnici 391 s provinční silnicí 390C. Most otevírá zcela novou dopravní osu, která přispívá ke snížení zatížení mostu Phu Luong, zkracuje vzdálenost z Nam Dong do centrální oblasti Hai Duong (stará) a rychle se napojí na průmyslové parky a průmyslové klastry v západní části města.

Oblast Nam Dong je zemědělská oblast prokládaná městskými oblastmi. Po vybudování rozsáhlého říčního mostu se stane spojovací branou, která vytvoří nový prostor a přiláká podniky. Geografická vzdálenost se zúží a obyvatelé městské části Nam Dong i obcí staré čtvrti Thanh Ha budou mít také výhodné podmínky pro obchodování, bydlení, přístup k lékařským službám, vzdělávání... v městském centru západního regionu.

Pan Dao Van Dai z rezidenční skupiny Cap Thuong 2 (městská část Nam Dong) se podělil: „Dříve jsem pokaždé, když jsem jel na druhou stranu řeky, musel jet po provinční silnici 390 přes most Phu Luong, což je vzdálenost více než 10 km. S mostem přes řeku Thai Binh je vzdálenost jen asi 5 km. Lidé jsou velmi nadšení a doufají, že most bude brzy dokončen, aby bylo cestování pohodlnější.“

Pro stavební práce pod korytem řeky bylo mobilizováno mnoho moderních strojů a zařízení.

Zrychlete výstavbu, dodržujte harmonogram

Podle Správní rady investičního projektu výstavby v Západním Hai Phongu byla výstavba projektu nadjezdu řeky Thai Binh zahájena 19. srpna 2025. Začátkem prosince 2025 byl dokončen kemp, sklad, obslužná komunikace, mola, dočasný most, trafostanice... pro účely stavby. Stavební jednotky srovnávají terén pro výstavbu pilířů T5, T6 a zavádějí vrtné piloty...

Stovky dělníků rozdělených do 3 směn, 4 týmů urychlují stavbu na staveništi.

Pan Nguyen Duy Long, velitel staveniště, uvedl, že společný podnik akciové společnosti Khang Nguyen Infrastructure Investment and Construction Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18 - Dat Phuong Group Joint Stock Company organizuje současně 5 stavebních týmů. Z nich městská část Nam Dong realizuje 3 týmy, včetně 2 týmů pro výstavbu přístupového mostu a 1 týmu pro výstavbu mola T6 vně řeky, což jsou důležité položky projektu.

Aby byl zajištěn postup prací, bylo mobilizováno téměř 200 úředníků, inženýrů a dělníků spolu se stroji a zařízeními, aby se urychlila výstavba na staveništi. Stavební práce probíhaly ve 3 a 4 směnách, čímž se maximálně využil čas, zejména za příznivého počasí.

Podle posouzení inženýrů je most ve tvaru čápa projektem s vysokou úrovní složitosti ve srovnání s mnoha projekty ve stejné oblasti. Nejen kvůli zakřivené architektonické klenuté konstrukci, ale také kvůli stavebním podmínkám na řece s hlubokou hladinou vody. Například u pilíře T6 se nachází oblast s hloubkou až 26 - 28 m, která patří do skupiny projektů s nejhlubšími říčními pilíři v západní oblasti Hai Phong.

Ocelové obloukové prvky mostu vyžadují vysokou přesnost geometrie a svařovacích technik, takže velké komponenty se vyrábějí přímo v mechanické dílně a poté se pomocí specializovaného zařízení přepravují na staveniště k montáži.

„Kvalita projektu je přísně kontrolována nezávislým monitorovacím systémem s křížovou kontrolou mezi jednotlivými jednotkami. Bezpečnost je nejvyšší prioritou, zejména v podmínkách výstavby na řece,“ řekl pan Nguyen Duy Long.

Všichni zaměstnanci a pracovníci jsou proškoleni v oblasti bezpečnosti práce a jsou plně vybaveni záchrannými kruhy, bezpečnostními lany, ochrannými přilbami a specializovanými ochrannými prostředky. Pečlivě jsou také vypočítány plány reakce na nepříznivé počasí, stoupající vodu a silné proudy.

Perspektiva nadjezdu nad řekou Thai Binh.

Podle plánu bude projekt dokončen a uveden do provozu v dubnu 2027. Předseda městského lidového výboru Le Ngoc Chau požádal investora a stavební sbor, aby v listopadu prostřednictvím přímé inspekce na staveništi vypočítali a zkrátili časový harmonogram s cílem dokončit projekt před lunárním Novým rokem 2027.

Projekt nadjezdu přes řeku Thai Binh s krásným designem bude novým symbolem a klíčovým dopravním projektem oblasti Západní Hai Phong.

HA NGA

Zdroj: https://baohaiphong.vn/ky-vong-suc-bat-tu-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-528899.html