„Pruh solidarity EU“ je obtížné sjednotit kvůli blízkým zájmům

Polští řidiči kamionů 6. listopadu vytvořili dlouhé fronty na hraničním přechodu Dorohusk s Ukrajinou a blokovali tak většinu přepravy nákladu. Protestující za pokles svých příjmů vinili nařízení Evropské unie (EU).

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Polské kamiony se řadí na hraničním přechodu v Dorohusku. (Zdroj: AFP)

Nákladní doprava mimo tři polsko-ukrajinské hraniční přechody „Korczowa – Krakovec“, „Grebenne – Rava Ruska“ a „Dorohusk – Jahodyn“ byla zastavena. Majitelé polských dopravních společností protestují proti tomu, co považují za nekalou konkurenci ze strany podniků sousední země.

Polští řidiči také protestovali proti tomu, co považovali za nečinnost vlády tváří v tvář tomu, že se jejich obchodní příležitosti v důsledku rusko-ukrajinského konfliktu dostaly do rukou zahraniční konkurence.

„Snížili ceny a sebrali nám zboží, které jsme dříve přepravovali,“ řekl polský řidič.

„Chceme, aby byla obnovena pravidla spravedlivé hospodářské soutěže,“ řekl médiím v Dorohusku spoluorganizátor protestu Rafal Mekler.

Podle úřadů je hlavním problémem, který vyvolává nespokojenost polských řidičů, skutečnost, že kamiony z Ukrajiny jsou od zahájení speciální vojenské operace Ruska v únoru 2022 osvobozeny od nutnosti překračovat polské hranice. Proto je na vrcholu seznamu požadavků obnovení vstupních povolení pro „konkurence“.

Mezi požadavky protestujících patří obnovení licencí pro ukrajinské dopravní společnosti; zpřísnění dopravních předpisů pro zahraniční dopravní společnosti v rámci ECMT (Evropské konference ministrů dopravy); zákaz registrace společností v Polsku, pokud jejich finanční aktivity probíhají mimo EU; vytvoření samostatné fronty v elektronické frontě pro vozidla s registračními značkami EU; vytvoření samostatné fronty na všech hranicích pro prázdné nákladní vozy a také získání přístupu k ukrajinskému hraničnímu přechodu Šljach.

Mezi požadavky polských řidičů kamionů patří opětovné zavedení omezení počtu vozidel registrovaných na Ukrajině vstupujících do Polska a také zákaz vjezdu dopravních společností s kapitálem ze zemí mimo EU.

„Jsme nuceni protestovat kvůli narušení silniční dopravy, ke kterému dochází v polských dopravních společnostech... způsobenému nekontrolovaným přílivem kapitálu od běloruských, ruských a ukrajinských společností – kapitálu pocházejícího od podniků z východní hranice,“ řekl během protestu poblíž křižovatky Dorohusk Karol Rychlik, majitel dopravní společnosti a šéf Asociace řidičů kamionů.

Řidiči kamionů také přirovnali svou těžkou situaci k situaci polských farmářů, kteří od vlády získali ústupky po prudkých protestech proti vlně levného dovozu obilí od svého souseda.

Pro některé polské řidiče je ale jejich protest dokonce rozhodujícím okamžikem. „Stále se snažíme bojovat, ale pokud se tato situace bude táhnout, dokud neskončí – a pokud se nic nestane, Ukrajinci ovládnou polský dopravní trh,“ obával se jeden řidič.

Mluvčí polské vlády nebyl bezprostředně k dispozici pro komentář. Podle polského ministerstva infrastruktury však Varšava v současné době není schopna vyhovět žádosti dopravních společností o obnovení systému licencí pro ukrajinské dopravní společnosti kvůli předpisům EU.

Mezitím ve skutečnosti data polské pohraniční stráže ukazují, že na třech hraničních přechodech na polsko-ukrajinské hranici projedou v průměru stovky kamionů denně v každém směru.

Protestující požadovali, aby za hodinu projel pouze jeden kamion, s výjimkou určitých zásilek přepravujících vybavení pro ukrajinskou armádu, humanitární pomoc, těkavé látky a hospodářská zvířata.

Ukrajinský ministr infrastruktury Oleksandr Kubrakov mezitím potvrdil zavedení polské blokády a uvedl, že Kyjev se domnívá, že tento krok „poškozuje zájmy a ekonomiky obou zemí“ a brání vývozu zemědělských produktů.

„Jsme připraveni na konstruktivní dialog s přihlédnutím k zájmům dopravců v obou zemích,“ napsal Kubrakov na sociální platformě X (dříve Twitter) .

„Pozor, doprava z Polska je narušena kvůli stávce řidičů této země,“ uvedla ukrajinská pohraniční stráž ve svém prohlášení na Telegramu .

Údaje ukrajinského ministerstva infrastruktury potvrzují, že hranici s Polskem měsíčně překročí v průměru 40 000 až 50 000 nákladních vozidel přes osm hraničních přechodů, což je dvakrát více než před konfliktem s Ruskem. Většinu zboží přepravuje ukrajinská flotila vlastních nákladních vozidel. Uvádějí také, že Ukrajina nyní vyváží přes Polsko tolik zboží, kolik vyváží do všech ostatních sousedních zemí dohromady.

„Blokování silnic vedoucích k hraničnímu přechodu mezi Polskem a Ukrajinou... je „bolestivou ránou“ v zádech Kyjeva, země, která trpí velkými ztrátami v důsledku konfliktu s Ruskem,“ napsal na sociální síti X ukrajinský velvyslanec ve Varšavě Vasyl Zvarych.

V této situaci v celostátní televizi vyzval poradce vedoucího kanceláře prezidenta Ukrajiny Mychajlo Podoljak Polsko k jednání o vyřešení sporu v oblasti nákladní dopravy, který vedl k blokádě hranic. Dále prohlásil: „Polsko zůstává důležitým partnerem Ukrajiny.“

„Navzdory všem ekonomickým obtížím bychom měli zachovat klid a jednat,“ řekl Mychajlo Podoljak a dodal, že Kyjev má také zájem na zlepšení kvality tohoto trhu s nákladní dopravou.

Pan Podolyak zdůraznil, že pro Ukrajinu je Polsko „důležitým tranzitním partnerem“, přes kterého je dodáváno vše potřebné. „Musíme najít rovnováhu a myslím, že uspějeme,“ řekl přesvědčivě pan Podolyak.

Zdroj