Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes sedm okresů.

Projekt kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len využil dlouhodobého horkého počasí a urychlil výstavbu. Na úseku silnice podél kanálu pracují 3 směny a 4 týmy. V mnoha úsecích je nyní silnice na obou stranách kanálu jasně viditelná.

Zde je několik fotografií pořízených novinami PV Giao Thong na staveništi kanálu Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě, začátkem května:

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 1).

Kanál Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len je nejdelším kanálem v Ho Či Minově Městě s celkovou délkou téměř 65 km silnic na obou stranách a prochází 7 okresy, včetně: 12. okresu, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh a Binh Chanh. Projekt má 10 balíčků nabídek, přičemž investorem je Rada pro investice a výstavbu městské infrastruktury Ho Či Minova Města (Rada pro městskou infrastrukturu). (Na fotografii: Na úseku kanálu, který patří do stavebního balíčku č. 1 projektu kanálu Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len, mobilizuje dodavatel čluny k přepravě pilot (pro pilotování), prken, písku a kamene na staveniště).

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 2).

Na staveništi dodavatelé urychlují výstavbu silnice podél kanálu uprostřed vážného nedostatku písku na násypy. Aby se předešlo zpožděním, dodavatel společného podniku pro balíčky 1 a 2 flexibilně nasadil desítky buldozerů a bagrů k vyrovnání povrchu vozovky a přidělil pracovníky k výstavbě desek snižujících zatížení, základů z vrtných pilot a lití různých konstrukčních prvků. Současně jsou podél trasy nasazeny stovky pracovníků k instalaci šachet, inženýrských příkopů a odvodňovacích trubek. Na fotografii: Úsek silnice od kanálu Nuoc Len k mostu Duong C byl zasypán pískem a inženýrský příkop je téměř dokončen.

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 3).

Zástupci Rady pro městskou infrastrukturu Ho Či Minova města uvedli, že celkový pokrok projektu v současné době přesahuje 36 %. Konkrétně zatloukání pilot z předpjatého betonu dosáhlo více než 56 %, což odpovídá více než 33 500 pilotám. Stavba odstředivých betonových pilot také dosáhla více než 40,6 %, což odpovídá 158 200 metrům. Zbývající práce, jako je stabilizace zeminy pomocí základových pilot na bázi cementu (CDM), šachty a inženýrské příkopy, se také urychlují s využitím prodlouženého období sucha. (Na fotografii: Dělníci dřou v spalujícím horku přes 42 °C odpoledne 3. května na staveništi).

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 4).

Část opěrné zdi náspu, která je součástí stavebního balíčku číslo 1, je v současné době dokončena z 50 %. Dělníci pracují ve třech směnách a čtyřech týmech, aby zvládli období dešťů.

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 5).

Podle pozorování reportérů z novin Giao Thong si dodavatel projektu v souvislosti s obtížemi s dodávkami písku proaktivně vyžádal provedení zkušebního násypu a zhutnění 200m úseku s použitím červené štěrkové zeminy namísto písku. Tento typ zeminy se vykopává ze stavenišť technických výkopů a odvodňovacích potrubí. Aby dodavatel získal správný typ červené štěrkové zeminy, musel ji třídit z půdy pro rostliny a bahna. Proces zkušební výstavby také vyžadoval průběžné zalévání během hutnění, aby se zajistila vlhkost a přilnavost.

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 6).

Pan Lam Tan Kiet, ředitel podniku Road Construction Enterprise 1, akciové společnosti Saigon Transportation Construction, k tomu uvedl: „I když se jedná pouze o zkušební provoz, doufáme v pozitivní výsledky. Pokud tento typ zeminy dokáže zajistit ekvivalentní kvalitu pro částečnou náhradu písku pro výstavbu náspu, ušetří to značné množství peněz a optimalizuje vybavení a pracovní sílu dodavatele.“ Pan Kiet se však domnívá, že investor a konzultant dozoru stále potřebují čas na vyhodnocení výsledků. (Na fotografii: Použití červené štěrkovité zeminy k částečné náhradě písku pro výstavbu náspu, dodavatel nepřetržitě stříká vodu cisternovým vozem, aby zajistil dostatečnou vlhkost pro dosažení požadované kvality válcem.)

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 7).

Odborníci odhadují, že pokud by se červená štěrkovitá zemina mohla použít k nahrazení části písku používaného na silniční násypy, celý projekt by mohl ušetřit stovky miliard dongů jak na nákladech, tak i na době výstavby.

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 8).

Byla odhalena náčrt nejdelší dopravní trasy podél kanálu v Ho Či Minově Městě. Očekává se, že projekt výrazně podpoří městskou dopravu, podobně jako v roce 2012, kdy byl slavnostně otevřen kanál Nhieu Loc - Thi Nghe a silnice Truong Sa a Hoang Sa.

Byla odhalena nejdelší silnice podél kanálu v Ho Či Minově Městě, která se rozprostírá přes 7 okresů a čtvrtí (obrázek 9).

Panoramatický pohled na úsek kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len procházející průmyslovou zónou Tan Tao ukazuje desítky hektarů volné půdy. Tato situace ukazuje významný potenciál pro generování příjmů z pozemků podél klíčových dopravních projektů v Ho Či Minově Městě.

Odkaz na původní článek:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?