Mnoho projektů urychluje výstavbu.
Podle statistik Ministerstva stavebnictví má země v současnosti přes 2 800 km rychlostních silnic, které byly nebo jsou postupně zaváděny (převážně s omezeným počtem 2 nebo 4 jízdních pruhů), z nichž 76 % je investováno z veřejného kapitálu a 24 % prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Rozšíření těchto tras je považováno za obzvláště nezbytné v kontextu rostoucí poptávky po dopravě a lepší dostupnosti státních zdrojů a kapacit pro mobilizaci kapitálu.
Problém však spočívá ve financování. Z přezkumu Ministerstva stavebnictví vyplývá, že dokončení všech 653 km dvouproudých rychlostních silnic vyžaduje téměř 79 600 miliard VND. U téměř 2 150 km čtyřproudých rychlostních silnic se celkový kapitál potřebný k rozšíření na plánovaný rozsah (4–8 jízdních pruhů) odhaduje na přibližně 417 460 miliard VND.
Aby se řešily problémy s infrastrukturou, je v praxi naléhavě realizováno mnoho projektů. V rámci skupiny dvouproudých rychlostních silnic je v současné době ve výstavbě pět tras o celkové délce 329 km, které budou rozšířeny na čtyři pruhy: Cam Lo – La Son, La Son – Hoa Lien, Yen Bai – Lao Cai , Tuyen Quang – Ha Giang (úsek přes Ha Giang) a hraniční přechod Coc Nam – hraniční přechod Huu Nghi. Celkové investice do rozšíření této skupiny projektů činí přibližně 17 669 miliard VND a v podstatě si zajistila dostatečné financování.
V omezené skupině čtyřproudých rychlostních silnic jsou v současné době v procesu rozšiřování 66 km úseky Cao Bo – Mai Son (veřejná investice, jejíž dokončení se očekává letos) a Trung Luong – My Thuan (investice PPP, jejíž dokončení se očekává v roce 2028).
Kromě toho se v lokalitách urychluje příprava investic. Trasa Hoa Lac – Hoa Binh (26 km) byla schválena pro investici PPP s celkovým kapitálem přibližně 8 000 miliard VND. Šest dalších tras o délce téměř 300 km bylo rovněž studováno pro modernizaci na 4 jízdní pruhy, zejména trasa Thai Nguyen – Cho Moi, u které se očekává, že bude investicí PPP bez nutnosti podpory ze státního rozpočtu.
Trasy jako Dong Dang – Tra Linh, Tuyen Quang – Ha Giang, Hoa Binh – Moc Chau a Ninh Binh – Hai Phong se také navrhují k rozšíření s mobilizací bilionů VND z rozpočtu ústřední vlády.
Levné úseky udělejte hned.
Na východní severojižní dálnici je úsek z Hanoje do Ho Či Minova Města v současné době předkládán vládě ministerstvem stavebnictví s navrhovanými možnostmi rozšíření, přičemž kapitálové požadavky se potenciálně pohybují od 63 500 miliard VND (pokud budou rozšířeny pouze radiální úseky) do 154 335 miliard VND (pokud bude rozšířena celá trasa o délce 1 144 km).
Aby se urychlilo dokončení sítě rychlostních silnic, ministerstvo stavebnictví navrhlo, aby vláda nařídila obcím urychlit přípravu investic a alokaci kapitálu na důležité projekty, jako jsou Thai Nguyen – Cho Moi, Hoa Lac – Hoa Binh, Dong Dang – Tra Linh atd.
Agentura zejména zdůraznila prioritu okamžitého rozšíření úseků s relativně nízkými náklady na rozšíření ve srovnání se schválenou celkovou investicí a úseků, které jsou v současné době ve výstavbě (jako například Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong). Bylo rovněž nutné přezkoumat úseky financované z veřejných zdrojů, aby se zajistilo synchronní doplnění technické infrastruktury a urychlily se postupy pro co nejrychlejší splnění požadavků na výběr mýtného.
V lednu předložila akciová společnost Deo Ca Group návrh na plnou mobilizaci soukromého kapitálu pro investici do rozšíření rychlostní silnice My Thuan - Can Tho (přibližně 23 km) na kompletní 6proudou dálnici metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru). Investor rovněž navrhl rozšíření spojovací trasy od křižovatky Than Cuu Nghia k národní dálnici 1A (přibližně 6 km) na 6 pruhů pro motorová vozidla a 2 smíšené pruhy. Ministerstvo stavebnictví nedávno společnosti odpovědělo, návrh uvítalo a pověřilo Vietnamskou správu silnic, aby investora koordinovala a vedly při studiu nezbytných postupů.
Zdroj: https://tienphong.vn/lo-trinh-len-doi-hon-2800-km-cao-toc-post1825792.tpo
Komentář (0)