Snaží se najít cestu pro testování brzd a kontrolu nadrozměrných a nadváhových vozidel

Vietnamská asociace automobilové dopravy právě vydala dokument, v němž požaduje, aby podniky, které potřebují kontrolovat nadrozměrná a nadváhu vážící vozidla, byly zodpovědné za nalezení cesty pro testování účinnosti brzd v souladu s předpisy.

Stále obtížné zařídit zkušební dráhu pro brzdy

Vietnamská asociace automobilové dopravy právě zaslala Vietnamské asociaci pro přepravu nadměrných a těžkých nákladů (STST) a podnikům nákladní dopravy STST dokument týkající se kontroly nadměrných přívěsů a návěsů mimo inspekční zařízení.

Podle Vietnamské asociace automobilové dopravy mají v současné době podniky, které potřebují kontrolovat nadrozměrná a nadváhou těžká vozidla, stále potíže s nalezením efektivních zkušebních drah pro brzdění, které by tyto vozy prováděly.

Podle této asociace v současné době některé podniky potřebují kontrolovat tento typ vozidla na pozemku pokrytém tříděným kamenivem nebo asfaltovým betonem nebo špatně cementovým betonem, zhutněném a rovném pro parkování všech typů souprav supertěžkých nákladních vozidel (včetně souprav vozidel naložených na vozidle s celkovou hmotností až 100 tun), s dostatečnou plochou a délkou pro uspořádání „zkušební dráhy brzdné účinnosti“.

Protože se však nejedná o standardní asfaltový nebo cementobetonový povrch pro automobilové komunikace, nemůže splňovat požadavky na rovinnost, koeficient adheze... podle předpisů QCVN 122:2024/BGTVT.

Na druhou stranu některé firmy, které potřebují kontrolovat nadrozměrné přívěsy a návěsy, nemají dvorek, ale obrátily se na ně s žádostí o pronájem nebo vypůjčení silnice v průmyslovém parku, kde se pravidelně provozuje jen velmi málo nebo žádné osoby či vozidla.

Aby bylo možné z právního hlediska regulovat využívání a používání těchto silničních úseků za účelem „testování brzdné účinnosti silnic“ za účelem kontroly motorových vozidel, musí mít Vietnamský registr nebo inspekční zařízení oficiální výtisk s žádostí o povolení od organizace spravující daný silniční úsek nebo státního orgánu pro správu daného silničního úseku (Ministerstvo výstavby nebo Oblast správy silnic).

Ve skutečnosti obtíže s uspořádáním účinné brzdné zkušební dráhy způsobily, že inspekční zařízení odmítají provádět kontroly tohoto typu vozidel. Mnoho vozidel proto není provozovatelných, což výrazně ovlivňuje logistický řetězec a zvyšuje náklady na dopravu.

Podle předpisů je odpovědnost za uspořádání účinné brzdové zkušební dráhy na podniku, který potřebuje kontrolovat nadrozměrná a nadváhou těžká vozidla.

Dopravní podniky musí proaktivně hledat silnice pro testování brzd.

Vzhledem k výše uvedené situaci Vietnamská asociace automobilové dopravy doporučuje, aby s podniky, které potřebují kontrolovat nadrozměrné přívěsy a návěsy, projednala možnost urychleného nalezení, pronájmu nebo zapůjčení úseků silnic v průmyslových parcích, projektových oblastech..., kde se pravidelně provozu účastní jen málo nebo žádné osoby či vozidla.

Tento úsek silnice musí splňovat podmínky pro použití jako „silnice pro zkoušku brzdné účinnosti“ v souladu s pokyny inspekčního zařízení, které provede kontrolu vozidla podniku a neprodleně zašle souhrnnou zprávu zařízení, které provede kontrolu vozidla podniku a zašle ji Vietnamské asociaci automobilové dopravy prostřednictvím Vietnamské asociace automobilové dopravy.

Vietnamská asociace automobilové dopravy rovněž požádala Vietnam Register o zaslání oficiálního výpisu ministerstvům výstavby a silničnímu hospodářství s pokynem pro organizace spravující silnice vytvořit podmínky pro inspekční zařízení, která by jim umožnila pronajmout si nebo zapůjčit úseky silnic za účelem testování účinnosti brzd.

Nařiďte inspekčnímu zařízení, aby zaslalo písemnou žádost, a koordinujte s podnikem, který má být kontrolován, přímou spolupráci s organizací spravující daný úsek silnice nebo státním úřadem pro správu daného úseku silnice za účelem dosažení dohody a povolení používat daný úsek silnice jako silnici pro testování brzdné účinnosti.

Zároveň toto sdružení doporučilo, aby ministerstvo stavebnictví upravilo a doplnilo kategorii „silnice pro zkoušku brzdné účinnosti“ v oběžníku č. 47/2024/TT-BGTVT tak, aby stavebním úřadům bylo umožněno využívat dopravní úseky s mnoha jízdními pruhy a nízkou hustotou provozu jako silnice pro zkoušku brzdné účinnosti, například udělováním licencí pro cvičné řízení automobilů na veřejných komunikacích nebo pronájmem silnic v areálech zařízení pro výcvik a zkoušky řidičů...

Povzbuzovat inspekční zařízení v oblastech s velkým počtem nadrozměrných vozidel k investicím do efektivních cest pro kontrolu brzd a k jejich výstavbě.

K tomuto obsahu vedoucí vietnamského registru uvedl, že podle předpisů jsou podniky, které potřebují kontrolovat nadrozměrná a nadváhová vozidla, zodpovědné za přípravu vozidel splňujících podmínky pro kontrolu, zajištění zkušební dráhy pro otestování brzdné účinnosti vozidla a za zaslání žádosti kontrolním zařízením o kontrolu tohoto typu vozidla.

Vedoucí zařízení pro kontrolu vozidel v Hanoji také dodal, že firmy, které potřebují nechat zkontrolovat svá vozidla STST, jsou zodpovědné za nalezení silnice pro otestování brzdné účinnosti a za kontaktování úřadu správy silnic na dané silnici s žádostí o pronájem nebo zapůjčení silnice k použití jako silnice pro otestování brzdné účinnosti.

Inspekční zařízení nemá žádnou odpovědnost ani pravomoc, protože to není podnik, který musí vozidlo kontrolovat. Pokud je k dispozici zkušební dráha pro brzdný výkon, inspekční zařízení koordinuje kontrolu, zda podmínky na zkušební dráze splňují předepsané normy. Pokud splňuje normy, zajistí čas a personál pro provedení kontroly vozidla pro daný podnik.

Pokud jde o investici do zkušební dráhy pro brzdný výkon, vedoucí inspekčního zařízení v Hanoji uvedl, že tento úsek silnice musí být alespoň 30 m široký a 3 km dlouhý a investiční náklady by se vyšplhaly až na desítky miliard VND; cena inspekční služby za každý nadrozměrný přívěs a návěs je v současnosti pouze 190 tisíc VND, což není ve srovnání s jinými typy vozidel mnoho. Pro inspekční zařízení je proto investice do této zkušební dráhy z ekonomického hlediska nemožná.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm