Studie Long An podporují 250 milionů VND za každou kontejnerovou loď vplující do přístavu.

Long An studuje politiku, jak přilákat kontejnery do svých přístavů poskytováním finanční podpory, podobně jako to udělaly některé provincie.

Mezinárodní přístav Long An je provincií považován za klíčový bod pro průmyslový, servisní a městský rozvoj - Foto: DTG

Lidová rada provincie Long An z 10. března uvedla, že provincie vytváří politiku na přilákání kontejnerů do místních přístavů.

Lidový výbor provincie Long An rovněž předložil Provinční lidové radě dokument s žádostí o připomínky k této politice. Podle návrhu budou lodní společnosti s licencí k provozování kontejnerové přepravy v souladu s předpisy a provádění dodávky nebo nakládky nákladu v přístavech v provincii Long An s minimální frekvencí zastávek v přístavu 2 plavby měsíčně podpořeny částkou 250 milionů VND na jednu plavbu.

Podniky, organizace a jednotlivci, kteří jsou vlastníky nákladu nebo poskytovateli logistických služeb přepravující zboží v kontejnerech přes přístavy v provincii Long An (s výjimkou dočasně dovezeného a reexportovaného zboží a tranzitního zboží), budou podpořeni částkou 1 milionu VND na 20stopý kontejner a 1,5 milionu VND na kontejnery o délce 40 stop a více.

Zdrojem financování pro realizaci této politiky je zůstatek krajského rozpočtu.

V současné době má Long An 18 přístavů různého typu a rozsahu, do kterých investovaly a které využívají zahraniční podniky podél řek Vam Co a Soai Rap.

Zejména mezinárodní přístav Long An hraje důležitou strategickou roli v západním i jihovýchodním regionu a Long An jej považuje za klíčový bod pro průmyslový, servisní a městský rozvoj.

Ve skutečnosti však přístavy čelí potížím kvůli nedostatku zdrojů kontejnerové nákladní dopravy. Vědecký workshop o budování mechanismů a politik pro přilákání kontejnerů do přístavů, který uspořádal Lidový výbor provincie Long An, rovněž poukázal na specifické obtíže, jako je nízký objem kontejnerové nákladní dopravy, vysoké náklady na vstup a výstup lodí a provoz přes jiné přístavy, což ztěžuje lodním linkám výběr cílové destinace na jejich cestách...

Proto je nezbytná počáteční podpora ze strany vlády prostřednictvím mechanismů a politik na podporu kontejnerové přepravy přes přístav, aby se demonstrovala odpovědnost provincie a zároveň splnil její závazek doprovázet a podporovat investory ve společném rozvoji a posílit image provincie jako investiční destinace.

V současné době některé provincie, jako jsou Thanh Hoa, Ha Tinh a Hue, proaktivně zavedly politiky na přilákání kontejnerové dopravy po moři jak pro lodní společnosti, tak pro majitele nákladu.

První je provincie Thanh Hoa, kde od roku 2019 platí politika podpory 200 milionů VND na plavbu lodi do přístavu Nghi Son s minimální frekvencí 2 plaveb/měsíc. V období 2019–2023 bylo podpořeno 17,8 miliardy VND pro 89/91 lodí, což do rozpočtu přineslo 1 180 miliard VND (66násobek vynaložených nákladů na podporu).

V roce 2021 začal Ha Tinh podporovat také 200 milionů VND na plavbu lodí do přístavu Vung Ang s minimální frekvencí 2 plaveb/měsíc. Do roku 2022 se kvůli obtížím se získáváním podpory zvýšila na 500 milionů VND na mezinárodní plavbu a 300 milionů VND na vnitrostátní plavbu a 1–2 miliony VND na kontejner, což odpovídá 20–40 stopám pro podniky se zbožím procházejícím přístavem.

Od roku 2022 do prosince 2024 má Hue také pilotní politiku na podporu 210 milionů VND/plavbu lodi s minimální frekvencí 2 plaveb/měsíc přes přístav Chan May a 800 000 až 1,1 milionu VND/kontejner o délce 20 stop až 40 stop pro podniky, jejichž zboží prochází přístavem v kontejnerech (s výjimkou dočasně dovezeného, ​​reexportovaného a tranzitního zboží). V období 2022–2023 přilákalo 65 lodí (44 domácích a 21 mezinárodních) s přibližně 110 640 tunami.

Zdroj: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm