Hypersonický letoun X-59 slibuje velmi tichý let nad pevninou, místo aby způsobil explozi otřásající zemí jako Concord.
Letadlo X-59 vyjíždí z továrny. Video : Lockheed Martin
X-59 QuessT (Quiet SuperSonic Technology) je experimentální tryskáč, jehož cílem je snížit hluk vznikající při prolomení zvukové bariéry. Místo ohlušujícího rachotu letadla dosahujícího rychlosti zvuku (Mach 1 neboli 1 235 km/h) vydává X-59 pouze zvuk podobný bouchnutí dveří auta. Společnost Lockheed Martin, která tryskáč vyrábí ve svém závodě na výrobu pokročilých letadel Skunk Works v Palmdale v Kalifornii, sdílela video z okamžiku, kdy X-59 vyjel z hangáru a byl připraven k letovým zkouškám, informoval 4. srpna server Space .
Záběry odhalují unikátní tvar X-59 se špičatým nosem, který se táhne 11,5 m. Kvůli délce nosu však pilot X-59 nevidí ven z kokpitu, protože vpředu není čelní sklo.
Aby se tomu zabránilo, je testovací letadlo vybaveno systémem extravehicular vision system (XVS). XVS je v podstatě uzavřený videosystém, který zahrnuje kameru směřující dopředu a displej v kokpitu před pilotem. Systém využívá vlastní software pro zpracování obrazu a kamerový systém k vytvoření virtuálního pohledu pilota X-59 na scénu před ním spolu s grafikou letových dat, uvádí NASA.
Po sestavení letounu X-59 provedou týmy NASA a Lockheed Martin pozemní testy, aby se ujistily, že je bezpečný a připravený k letu. Jakmile bude vozidlo připraveno k letovým zkouškám, poletí nad obytnými oblastmi, aby analyzovalo, jak lidé na zemi reagují na zvuky, které vydává. NASA zašle data regulačním orgánům, jako je Federální úřad pro letectví (FAA), aby požádaly o certifikaci pro komerční nadzvukové lety.
Nadzvukové lety nad pevninou a v určitých oblastech amerického pobřeží jsou podle Federálního úřadu pro letectví (FAA) zakázány od roku 1973. NASA doufá, že vyvine letadla schopná létat nadzvukem, čímž se v budoucnu zkrátí doba vnitrostátních letů na polovinu.
An Khang (Podle prostoru )
Zdrojový odkaz
Komentář (0)