Nový čínský nadzvukový bezpilotní letoun je lepší než americký stíhač F-22.

Podle SCMP má nový čínský nadzvukový bezpilotní letoun (UAV) poměr vztlaku k odporu vzduchu 8,4 v podzvukovém letu. I když to není výjimečně vysoký poměr, je srovnatelný s F-22 Raptor, nejmodernějším stíhacím letounem americké armády.

Poměr vztlaku k odporu vzduchu je klíčovým parametrem pro měření aerodynamického výkonu. Vyšší hodnota značí větší odpor vůči gravitaci, což letadlu umožňuje letět na delší vzdálenosti.

Čínský nadzvukový bezpilotní letoun prokázal během testů převahu nad americkým F-22 Raptor. (Foto: EPA-EPE)

Téměř 20 let po svém uvedení na trh zůstává technologie, na které je F-22 Raptor postaven, tajemstvím. William Oehlschlager, vedoucí letecký inženýr Federálního úřadu pro letectví (FAA), v prezentaci na Virginské technické univerzitě uvedl, že F-22 dokáže dosáhnout maximálního poměru vztlaku k odporu vzduchu 8,4. Čím rychleji však letadlo letí, tím větší je odpor vzduchu, s nímž se setkává. Při 1,5násobku rychlosti zvuku klesá poměr vztlaku k odporu vzduchu u F-22 přibližně na 4.

Mezitím si nový čínský nadzvukový dron dokáže udržet poměr vztlaku k odporu vzduchu přes 4, a to i při letu šestinásobkem rychlosti zvuku, což ve srovnání s F-22 prokazuje vynikající aerodynamickou účinnost.

Díky tomuto výkonu mohou bezpilotní letouny flexibilně operovat i v řídkém vzduchu ve vysokých nadmořských výškách, což představuje výzvu pro systémy protiraketové obrany, které se spoléhají na předpovídání letových drah.

„Dříve byly aerodynamické parametry čínských hypersonických letadel založeny hlavně na teoretických modelech. Tentokrát však byla data získána z testů v aerodynamickém tunelu za omezených reálných podmínek,“ řekl Zhang Chenan, expert na dynamiku z Ústavu mechaniky Čínské akademie věd .

Experimentální výsledky výzkumného týmu vedeného Zhangem byly publikovány 23. února v recenzovaném čínském akademickém časopise Acta Mechanica Sinica.

Zhangův tým nezveřejnil model nového bezpilotního letounu, ale ten se silně podobá nadzvukovému letadlu MD-22, které bylo představeno v roce 2019.

MD-22, vyvinutý Guangdongským výzkumným ústavem pro leteckou vědu a průmysl v rámci Akademie mechaniky, je opakovaně použitelná hypersonická letecká technologická testovací platforma pro aplikace v blízkém vesmíru, která nabízí extrémně dlouhý dolet a vysokou manévrovatelnost.

Tento bezpilotní letoun může nést užitečné zatížení 600 kg rychlostí až 7 Machů na vzdálenost 8 000 km, což odpovídá vzdálenosti mezi pevninskou Čínou a Spojenými státy.

MD-22, vážící pouhé 4 tuny, může být poháněn proudovými motory pro vzlet z letištních drah nebo vertikálně odpalován z odpalovacích míst raket. Při provádění vysokorychlostních zatáček odolá přetížení až šestinásobku gravitace.

Nový model bezpilotního letounu, který popsal tým expertů Zhanga, je dlouhý přes 12 metrů a má rozpětí křídel téměř 6 metrů, což je výrazně více než u MD-22. Jeho aerodynamická struktura se třemi motorovými prostory vyčnívajícími z ocasu však zůstává do značné míry nezměněna.

Zpráva uvádí, že čínští vědci a inženýři překonali výzvy související s poměrem vztlaku k odporu vzduchu, stabilitou, tepelnou ochranou a integrací užitečného zatížení a dosáhli „technické praktičnosti“ této technologie. Jejich budoucími cíli je snížit náklady, zlepšit spolehlivost a vylepšit výkon radaru stealth, aby „postupně přešli od funkčnosti k praktické použitelnosti“.

Aerodynamický design hraje klíčovou roli v určení úspěchu či neúspěchu projektu hypersonického letadla. Americké hypersonické letadlo HTV-2 se dvakrát zřítilo kvůli nestabilitě během letu vysokou rychlostí, což donutilo NASA projekt zastavit. Čína však výzkum a vývoj v této oblasti neustále podporuje a v průběhu let provedla řadu zkušebních letů.

Komentář (0)