Lom není připraven na zvýšení kapacity o 50 %

Doposud všechny 3 klíčové projekty realizované v provincii Dong Nai, včetně: mezinárodního letiště Long Thanh, dálnice Bien Hoa - Vung Tau a okruhu 3 - Ho Či Minovo Město, uplatňovaly speciální mechanismus těžby nerostných surovin (KTKS), který má zvýšit maximální těžební kapacitu o 50 %. To je považováno za „klíč“ k řešení problému místního nedostatku stavebního kamene pro velká staveniště.

Těžba a zpracování stavebního kamene v okrese Phuoc Tan, město Bien Hoa. Foto: H.Loc

Ve skutečnosti však mnoho dolů stále nesplňuje podmínky pro zvýšení kapacity.

Existuje speciální mechanismus pro zvýšení kapacity.

Dne 11. června vydala vláda usnesení č. 168/NQ-CP o uplatňování zvláštních mechanismů v KTKS pro běžné stavební materiály. Doly, které získaly licenci k těžbě, jsou stále platné a dodávají materiály pro projekt letiště Long Thanh, mohou proto uplatňovat zvláštní mechanismy podle usnesení č. 60/NQ-CP (usnesení vlády vydané 16. června 2021).

Doposud byly tedy všechny 3 klíčové projekty v provincii zahrnuty do seznamu zvláštních mechanismů. Konkrétně doly KTKS, které tyto projekty zásobují, mohou zvýšit svou těžební kapacitu až o 50 % oproti současné licenci.

K 16. červnu provincie Dong Nai přidělila projektové správní radě letiště Long Thanh více než 4,3 milionu ^m3 stavebního kamene.

Místopředsedkyně Provinčního lidového výboru Nguyen Thi Hoang uvedla, že provincie v poslední době proaktivně zavedla řadu řešení k odstranění problémů s materiály pro klíčové projekty. Provincie proto zřídila dvě pracovní skupiny, které se zabývají přidělováním nerostných surovin investorům a odstraňováním právních překážek pro těžební podniky.

Od března 2025 provincie průběžně zasílá ústředním ministerstvům a složkám dokumenty s návrhy řešení problémů s investicemi, pozemky a plánováním pro doly. Zejména zařazení projektu letiště Long Thanh na seznam zvláštních mechanismů je považováno za rozhodující faktor pro urychlení postupu výstavby a řešení problému stavebního kamene.

Zástupce ředitele projektového řízení letiště Long Thanh, Hoang Manh Chi, k této otázce uvedl, že poptávka po stavebním kameni pro tento projekt je na „horké“ úrovni. Tento materiál hraje rozhodující roli v postupu dokončení projektu.

Podle pana Chiho se sice množství kamene dodaného na projekt po pokynech centrální vlády a provincie zvýšilo, ale stále to nestačí. Celková současná poptávka je 4,9 milionu m³, provincie přidělila 4,3 milionu m³, ale dodavatelé podepsali s doly smlouvy pouze na přibližně 2,9 milionu m³, což představuje 67 %. Skutečné množství kamene dodaného na staveniště dosáhlo téměř 1 milionu m³, což odpovídá 34 % plánu. Proto je uplatnění speciálního mechanismu v KTKS obzvláště důležité. Investor bude i nadále registrovat zbývající objem, který provincie přidělí dolům k splnění požadavků.

Naléhavá potřeba překonat stávající problémy

Podle usnesení o zvláštních mechanismech musí doly, které mohou zvýšit svou kapacitu, dodržovat územní plánování a mít s obyvateli uzavřené dohody o převodu práv k užívání pozemků. V případech, kdy důl již má lokalitu, ale nedokončil postupy pronájmu pozemku, může zvýšit svou kapacitu pouze za účelem zásobování klíčových národních projektů v odvětví dopravy.

Vláda pověřila Provinční lidový výbor pečlivým sledováním zvyšování kapacity a zajištěním toho, aby zvýšená produkce sloužila pouze klíčovým projektům, a zároveň vyžadovala bezpečnost a ochranu životního prostředí během procesu těžby.

Zástupce ředitele Ministerstva zemědělství a životního prostředí Tran Trong Toan uvedl, že ministerstvo urychleně rozeslalo usnesení mezi oddělení, pobočky, jednotky a podniky, aby se s ním seznámily a provedly ho. Zároveň ministerstvo navrhlo, aby provinční lidový výbor pověřil projektovými řídícími radami, aby konkrétně přezkoumaly objem kamene podepsaného ve smlouvě, objem dodaný na staveniště a zbývající poptávku do konce roku 2025.

Dodavatelé jsou povinni podrobně hlásit typy a postup dodávek, aby provincie mohla s doly spolupracovat a odpovídajícím způsobem upravit přidělení. Zároveň jsou majitelé dolů povinni veřejně zveřejnit svou těžební kapacitu, druhy kamene, které mohou dodat, produkci a postup dodávek, aby o tom věděla smluvní strana.

Během pracovního zasedání 16. června místopředsedkyně Provinčního lidového výboru Nguyen Thi Hoang zdůraznila, že ačkoli provincie opakovaně vydala nařízení, lomy dosud proaktivně nedokončily příslušné postupy, aby byly připraveny navýšit kapacitu, jakmile to bude povoleno. Tato skutečnost přímo ovlivňuje pokrok klíčových projektů a snižuje účinnost provádění zvláštních politik.

Podle provinčních představitelů nezbývá do konce roku mnoho času, přičemž většina klíčových projektů má být v podstatě dokončena v roce 2025. Doly proto musí rychle překonat překážky, zejména v oblasti pozemkového a environmentálního práva, aby zvýšily těžební kapacitu a co nejlépe uspokojily materiálové potřeby projektu.

Zástupce investora projektu letiště Long Thanh uvedl, že jednotka nedávno zahájila řadu dalších nabídek, a proto poslední měsíce letošního roku a roku 2026 vyžadují velmi velké množství stavebního kamene. Majitelé lomů proto musí co nejdříve poskytnout informace o objemu, druhu a kvalitě kamene, který lze dodat, aby investor mohl vypracovat konkrétní plán. Zároveň tento investor doporučil, aby provincie měla způsob, jak naložit s typem kamene, který je přidělen, ale nesplňuje požadavky projektu letiště.

Hoang Loc

Zdroj: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/mo-da-chua-san-sang-nang-50-cong-suat-0a1126c/