Rozšíření rychlostní silnice a výstavba významného mostu spojujícího Ho Či Minovo Město a Long Thanh.

Rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay bude rozšířena na 8–10 jízdních pruhů.

Zahájení série projektů

Vietnamská společnost pro investice a rozvoj dálnic (VEC) včera (19. srpna) zahájila rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay ze 4 jízdních pruhů na 8-10 jízdních pruhů. Konkrétně se jedná o 4,8 km dlouhý úsek od křižovatky Ring Road 2 (Ho Či Minovo Město) k křižovatce Ring Road 3 ze 4 na 8 jízdních pruhů a 14,7 km dlouhý úsek od křižovatky Ring Road 3 k křižovatce Bien Hoa - Vung Tau Expressway bude rozšířen ze 4 na 10 jízdních pruhů.

Celková investice do projektu činí 14 945 miliard VND a jeho dokončení se očekává v prosinci 2026. Konkrétně bude hlavní most v rámci projektu rozšíření mostu Long Thanh dokončen v prosinci 2026 a zbývající komponenty v březnu 2027.

Toto je nejnovější krok v zahájení silničních a mostních projektů spojujících Ho Či Minovo Město s Dong Nai , zejména těch, které spojují letiště Long Thanh.

Spolu s rozšířením rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay jednají obě lokality o výstavbě tří hlavních mostů s investičním kapitálem ve výši tisíců miliard VND.

Investice do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh je považována za klíčovou, zejména proto, že se očekává, že letiště Long Thanh zahájí komerční lety v roce 2026.

Pokud jde o most Cat Lai, Ho Či Minovo Město nedávno navrhlo, aby provincie Dong Nai dále prozkoumala možnost investování do celého projektu, včetně mostu a příjezdových cest na obou stranách, s využitím modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Úsek od km 6+300 k rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh bude studován jako samostatný projekt s účastí státního kapitálu, aby sloužil jako základ pro srovnání a výběr nejvhodnější investiční varianty.

Pokud jde o most Phu My 2, obě strany se dohodly na délce příjezdové cesty ze strany Dong Nai k silnici Lien Cang. Ho Či Minovo Město však navrhlo, aby Dong Nai prozkoumal možnost dalšího prodloužení trasy na straně Dong Nai s cílem maximalizovat efektivitu projektu.

Pokud jde o most Dong Nai 2, obě lokality koordinují spolupráci na přezkoumání měřítka, trasy a souvisejících plánovacích projektů s cílem najít optimální řešení.

Pokud budou tyto tři mosty postaveny, zlepší se propojení mezi Ho Či Minovým Městem a Dong Nai díky více trasám, což výrazně sníží dopravní zácpy na dálnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay.

Mnoho firem projevilo zájem a navrhlo investice.

Ministerstvo stavebnictví nedávno předložilo premiérovi návrh, v němž navrhuje, aby investorem železničního projektu Thu Thiem - Long Thanh byl Výbor lidu Ho Či Minova města. Podle ministerstva stavebnictví tento přístup usnadní včasnou realizaci železniční trati spojující letiště Tan Son Nhat s letištěm Long Thanh, zajistí konzistenci a synchronizaci ve výstavbě, provozu a maximalizuje využití pozemků v okolí projektu a zvýší proaktivní roli místní samosprávy při realizaci projektu.

Investice do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh je považována za klíčovou, zejména proto, že se očekává, že letiště Long Thanh zahájí komerční lety v roce 2026.

Po vydání usnesení politbyra č. 68-NQ/TW o rozvoji soukromé ekonomiky mnoho soukromých podniků projevilo zájem o investice do několika železničních tratí napojujících na letiště Long Thanh.

Konkrétně Truong Hai Group (Thaco) navrhla investici do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group navrhla investici do linky metra Suoi Tien - Long Thanh v rámci modelu PPP, konkrétně smlouvy se společností BT.

Konsorcium společností Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 a Hoa Phat Group dále navrhlo účast jako generální dodavatel EPC (projektování, výstavba a dodávka zařízení) pro železniční trať Thu Thiem - Long Thanh.

Podle docenta Tran Quang Phua, prorektora Dopravní univerzity v Ho Či Minově Městě, je po uvedení letiště Long Thanh do provozu nutné zvážit multimodální dopravní spojení z Ho Či Minova Města na letiště, jako jsou rychlostní silnice, metro, železnice a systémy rychlé autobusové dopravy. To by usnadnilo pohodlné cestování cestujících, optimalizovalo regionální propojení a proměnilo letiště v hnací sílu hospodářského a městského rozvoje. Investice do železničních tratí spojujících Ho Či Minovo Město s letištěm Long Thanh jsou proto zásadní.

Stejný názor sdílí i Dr. Tran Quang Thang, ředitel Institutu ekonomiky a managementu Ho Či Minova Města, který se domnívá, že návrh soukromých podniků na účast na investičních projektech v oblasti železnic je vítaným signálem, který ukazuje, že vietnamské podniky jsou plně schopny realizovat rozsáhlé projekty. Vláda a obce proto musí urychlit reformy správních postupů a vytvořit dostatečně atraktivní mechanismy k přilákání investorů.

Komentář (0)