Těším se, až ráno pojedu do Hanoje na úpravu vlasů a večer se vrátím do Vinhu, kde se budu vyspat.

TPO – Pan Hoang Hai (31 let, z Vinhu, Nghe An) se také těší na projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem. Řekl, že si v současné době pronajímá pokoj v Hanoji , pracuje jako řidič taxi na motorce a jeho žena provozuje kadeřnictví. V budoucnu, až bude k dispozici vysokorychlostní železnice, pan Hai a jeho žena zváží, že by ráno jeli do Hanoje na úpravu vlasů a večer se vraceli do Vinhu spát.

Pan Hoang Hai (31 let, z Vinhu, provincie Nghe An ) se také netrpělivě těší na projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem.

Pan Hai sdělil PV Tien Phongovi , že s manželkou jeli do Hanoje, aby si otevřeli malý módní kadeřnický salon. Kvůli ekonomickým potížím po pandemii COVID-19 však měl obchod málo zákazníků, takže se s manželkou museli střídat v řízení elektrického motorkového taxi a v péči o obchod, aby pokryli náklady na nájem a provoz prostor.

Až bude v budoucnu oficiálně spuštěna a uvedena do provozu vysokorychlostní železnice mezi Severem a Jihem, pan Hai a jeho žena zváží, že ráno pojedou do Hanoje nechat si upravit vlasy a večer se vrátí do Vinhu spát, aby ušetřili peníze za nájem a jídlo.

Hanojské vlakové nádraží v roce 2015.

Ve skutečnosti se nejen rodina paní Dungové a pana Haie, ale i mnoho migrujících pracovníků ve velkých městech, jako je Hanoj, Ho Či Minovo Město, Da Nang, Can Tho..., dnem i nocí těší na brzké zahájení výstavby projektu vysokorychlostní železnice mezi Severem a Jihem, aby si zkrátili čas návratu do svého rodného města a snížili tlak na pronájem ubytování ve velkých městech.

Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih pomůže restrukturalizovat rozložení obyvatelstva mezi městskými, příměstskými a venkovskými oblastmi a přispěje tak k omezení migrace z venkovských do městských oblastí.

V rozhovoru s reportérem Tien Phong o projektu vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem pan Vu Hong Truong, generální ředitel společnosti Hanoi Metro Company Limited, uvedl, že prvním efektem vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem je příspěvek k restrukturalizaci a přerozdělení obyvatelstva mezi městskými oblastmi, příměstskými oblastmi a venkovskými oblastmi, omezení počtu lidí migrujících z venkovských oblastí do měst, pomoc se snížením hustoty obyvatelstva, která je ve městech příliš vysoká, a vytvoření podmínek pro regionální propojení měst s méně rozvinutými nízko položenými oblastmi.

Podle pana Truonga projekt také přispívá k dosažení cíle nulových čistých emisí do roku 2050, což je součástí mezinárodního závazku vlády reagovat na globální změnu klimatu, k němuž se vláda zavázala.

Kromě toho uvedení vysokorychlostní železnice do provozu vytvoří špičkové odvětví a tým profesionálních pracovníků, kteří budou schopni realizovat další fáze tohoto projektu.

Pan Vu Hong Truong - generální ředitel společnosti Hanoi Railway One Member Co., Ltd.

Ředitel hanojského metra uvedl, že pro země s dlouhým a úzkým terénem, ​​jako je Vietnam nebo Japonsko, musí být železnice hlavním dopravním prostředkem. Ve Vietnamu však kvůli omezeným investicím do železnic v minulosti tento druh dopravy nebyl schopen plnit svou roli a poslání při přepravě cestujících a zboží ze severu na jih.

Naše země měla doposud všechny podmínky pro investice do vysokorychlostních železnic. To splňuje očekávání lidí a úřadů na všech úrovních, zejména těch, kteří pracují v železničním průmyslu.

Podle pana Vu Hong Truonga byla politika výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem schválena nejvyššími představiteli, takže projekt bude jistě úspěšně realizován. Efektivita se nezastaví pouze v dopravě, ale přinese také finanční efektivitu a v širším smyslu ekonomickou, sociální a environmentální efektivitu.

„S účastí celého politického systému, soustředěním zdrojů, zejména duchovních zdrojů z lokalit a od lidí, bude projekt vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem realizován rychle a brzy uvidíme výsledky,“ řekl pan Truong.

Podle zprávy vlády pro Národní shromáždění má investiční projekt výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem začátek v Hanoji (stanice Ngoc Hoi) a konec v Ho Či Minově Městě (stanice Thu Thiem). Celková délka trasy je více než 1 540 km. Projekt prochází 20 provinciemi a městy. Celková předběžná investice činí přibližně 1 713 548 miliard VND (ekvivalent 67,34 miliardy USD).

Zástavní právo

Zdroj: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo