Mnoho vietnamských cestujících s napětím čeká na své lety.

Letectví - Foto 1.

Cestující procházejí imigrační kontrolou na terminálu 2 letiště Tan Son Nhat odpoledne 3. března - Foto: TTD

Pan a paní Tran Khangovi, kteří v současné době žijí v Kanadě, se v polovině února vrátili se svými dvěma malými dětmi do Ho Či Minova Města, aby po lunárním Novém roce navštívili rodinu. Podle jejich plánu se celá rodina vrátí do Kanady přibližně za týden a projede přes Dubaj.

Jeho rodina však doposud od společnosti Emirates neobdržela žádné jasné oznámení ohledně stavu letu. „Do plánovaného letu zbývá ještě asi týden, ale stále máme obavy. Naše dvě děti jsou malé, takže jen doufáme, že letecká společnost to brzy potvrdí, aby si rodina mohla podle toho naplánovat let,“ sdělil pan Khang.

Jedno oznámení za druhým a pak jsme čekali a dělali si starosti.

Tato obava není ojedinělá. Za suchými aktualizacemi od leteckých společností nebo regulačních agentur se skrývá nespočet narušených rodinných, pracovních, studijních, lékařských a služebních cestovních plánů. Někteří lidé uvíznou uprostřed cesty, jiní se bojí jet na letiště a další musí zvážit změnu letenek, přesunutí letů nebo nalezení alternativních tras s výrazně vyššími náklady.

Pro mnoho vietnamských cestujících jsou Dauhá, Dubaj a Abú Zabí již dlouho známými tranzitními uzly na jejich cestách do Evropy, Severní Ameriky nebo Afriky. Jeden cestující na trase Hanoj -Dauhá-Paříž uvedl, že Hanoj opustil před více než dvěma dny, ale k ránu 3. března stále nedorazil do Francie, jak plánoval na svou pracovní cestu.

Když bylo letadlo jen něco málo přes hodinu letu od Dauhá, posádka nečekaně oznámila, že kvůli letovým omezením v Dauhá musí letadlo odklonit a přistát v Maskatu (Omán). „Všichni cestující čekali v letadle přes sedm hodin. Tehdy všichni využili příležitosti připojit se k internetu, přečíst si zprávy a dozvědět se, že vzdušný prostor v oblasti je kvůli eskalaci konfliktu zpřísňován,“ vyprávěla zmíněná osoba.

Blízký východ – úzké hrdlo pro globální letectví.

Podle aktualizací Vietnamského úřadu pro civilní letectví k ránu 3. března zůstává mnoho vzdušných prostorů na Blízkém východě zcela uzavřeno nebo podléhá přísným omezením. V leteckém průmyslu může i jediné úzké hrdlo na Blízkém východě vyvolat rozsáhlý dominový efekt.

Dubaj, Dauhá a Abú Zabí nejsou jen hlavními regionálními letišti, ale také předními globálními tranzitními uzly, které spojují jihovýchodní a jižní Asii s Evropou, Severní Amerikou a Afrikou. Pokud jsou tato tři spojení narušena současně, je řada leteckých společností nucena rušit lety, odkládat odlety, přesměrovávat trasy nebo snižovat frekvenci letů, což vede k výraznému nárůstu nákladů na palivo, posádku a pozemní služby.

Ve Vietnamu podle údajů Vietnamského úřadu pro civilní letectví společnost Qatar Airways od 28. února do 2. března zrušila řadu letů mezi Vietnamem a Dauhá, což se dotklo přibližně 2 557 cestujících. Společnost Emirates pozastavila lety do a z Dubaje do 18:00 2. března, což se dotklo přibližně 1 881 cestujících, včetně 1 117 v Ho Či Minově Městě, 725 v Hanoji a 39 v Da Nangu . Společnost Etihad Airways také dočasně pozastavila lety do a z Abú Zabí do 5:00 2. března.

Když se tranzitní trasy přes Blízký východ zahltí, tlak se okamžitě přesouvá k alternativním možnostem, jako jsou přímé lety společnosti Vietnam Airlines do Frankfurtu, Mnichova a Paříže; lety s navazujícím přestupem přes Istanbul; nebo odklony přes Tchaj-pej, Soul, Hongkong nebo dokonce velká města v Číně.

V důsledku toho se počet míst k sezení rychle zvyšoval, ceny letenek měly tendenci stoupat a letové řády se stávaly stále nepředvídatelnějšími. 3. března společnost Vietnam Airlines oznámila, že všechny lety mezi Vietnamem a Evropou jsou přesměrovány, aby se vyhnuly konfliktním zónám, čímž se doba letu prodloužila o 60–90 minut.

V reakci na narušení provozu mnoho leteckých společností otevřelo na letištích přepážky podpory a zavedlo opatření nabízející bezplatnou změnu letenek, vrácení peněz nebo změnu plánu. Vzhledem k nestabilní situaci v oblasti letecké bezpečnosti jsou však všechna tato podpůrná opatření pouze dočasnými řešeními. Rozhodujícím faktorem zůstává rozvíjející se konflikt a schopnost regionálních orgánů znovu otevřít vzdušný prostor.

CONG TRUNG

Zdroj: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm