Vzpomínka na dobu, kdy „televize žila pomalu“

V roce 1995 spustila rozhlasová a televizní stanice Long An televizní kanál LA34. Jakožto členové první generace z té doby jsme se mohli učit, seznamovat, rozvíjet se, přispívat svou malou částí a společně procházet vzestupy i pády, dokud televizní průmysl v provincii neslavil 30. výročí. Byly to skutečně výjimečné dny, které každý, kdo měl zkušenosti, čelil změnám a přesto se v současném obtížném období snažil, mohl plně pocítit zvláštní „chuť“, kterou může mít jen televizní profese.

Provincie Long An , jejíž terén se táhne přes tři odlišné ekologické zóny, inspirovala hlavní témata v televizní produkci. Od záplavové oblasti Dong Thap Muoi (DTM) na severu přes zaplavenou oblast slanou vodou na jihu až po průmyslově-městskou oblast na severovýchodě provincie, každé místo je pro kameramany živou scénou o životě a práci lidí. Ale možná je DTM, zejména v období povodní, stále zemí tvrdé práce, ale také plnou fascinace pro televizní průmysl.

Lodě a lodě

Na konci 90. let a začátku 21. století byla moderní Národní dálnice č. 62 jen malou, úzkou a blátivou červenou štěrkovou cestou. Aby se většina lidí dostala z Tan Anu do severních oblastí náchylných k záplavám, jako jsou Moc Hoa a Vinh Hung, musela se spoléhat na vodní cesty, zejména osobní vlaky podél řeky Vam Co Tay.

Starý trajekt (osobní loď) (Foto: Duy Khoi)

Od začátku 80. let 20. století bylo založeno družstvo pro osobní lodě Quyet Thang, které nahradilo předchozí státní flotilu Thong Nhat. S téměř 30 loděmi operujícími na řece se vodní cesta Tan An - Moc Hoa - Vinh Hung stala záchrannou tepnou oblasti delty Mekongu. Místní obyvatelé ji často nazývají „loď Quyet Thang“, má tvar asi 20-30 m dlouhý, 3-4 m široký, se střechou pokrývající od přídě k zádi, takže vpředu zbývá pouze prázdná část. Příď lodi je natřena červeně a má malované oči, které vypadají velmi živě a oduševněle.

Pro kameramany je možnost pracovat z přídě lodi zážitkem bezkonkurenčním. Když loď klouže po řece stabilní rychlostí, pobřežní scenérie, jako jsou pole a zahrady, doškové střechy skryté za řídkými arekovými stromy, řady vysokých i nízkých stromů podél řeky, se střídají v objektivu... vytvářejí velmi hluboký „cestovní“ efekt, vizuální specialitu, kterou kromě dnešní perspektivy flycamu žádný jiný dopravní prostředek v té době nemohl nahradit.

Krajina podél řeky DTM je vždy tak atraktivní, že množství videokazet „hořelo“ tak rychle, že štáb musel pečlivě kalkulovat, aby mu páska uprostřed natáčení, když se nacházel v odlehlých oblastech bez dalších zdrojů, nedošla.

Lidé z Dong Thap Muoi jsou milující

Pracovní týden obvykle stačil jen na jednu nebo dvě reportáže, protože cestování zabíralo téměř polovinu harmonogramu. A tehdy nebyl tlak na vysílání tak vysoký jako dnes. Reportáž se psala podle scénáře, pracovala v terénu, postprodukce... někdy trvalo celý měsíc, než se vytvořil vysílací program. Také neexistovaly žádné rychlé cesty za den jako dnes, když se jelo, bylo jisté, že se v oblasti zdrží mnoho dní. Proto se říká, že tehdy „televize žila pomalu“!

Z Tan Anu trvalo „cestování po horách a řekách“ na palubě lodi do Moc Hoa den a po příjezdu se většina lidí musela stále přesouvat lodí, trajektem nebo pěšky. Pracuje se v rozlehlé oblasti DTM, rozkládající se na pěti až sedmi sty tisících hektarech půdy s nejslabší dopravní infrastrukturou v zemi, ale při plánování cesty se kromě osobních věcí, strojů, pásek, baterií,... zdá, že nikdo nepočítal s dopravou.

Osobní vlak

Pro to všechno existují důvody, protože uprostřed těžkostí a strádání nám péče a podpora místních lidí a úřadů stačí k tomu, abychom se s jistotou vydávali na dlouhé cesty. Mnoha okresním úředníkům nevadí brát štáb na natáčení celý den, zatímco lidé nás volně svezou, dokonce dají výpověď v práci, aby nás vyzvedli a postarali se o naše jídlo a ubytování jako rodinu. Už jen proto, že vědí, že se jedná o televizní stanici, nás nějak chtějí pozvat k sobě domů, abychom si odpočinuli, nebo alespoň říct: „Je brzy, pojďte se napít a pak jděte,“ nebo se pozdravit frází: „Kam jdeme natáčet? Už jste jedli? Je poledne, zůstaňte na večeři a nechte děti, ať nás vezmou, abychom pokračovaly v natáčení.“ Není neobvyklé, že musíme během natáčení zavřít kameru, protože jsme byli vtaženi do „přátelství“ s několika lahvemi rýžového vína. Nedělá se rozdíl mezi cizími lidmi a známými, nepočítají se zisky a ztráty, kdykoli k nám domů přijdou hosté, natož my novináři, je nám prokázáno trochu větší přízeň.

Čím hlouběji se ponořujeme do života, tím jasněji vidíme prostý, štědrý a pohostinný charakter lidí z DTM. Lidská náklonnost se šíří, rozptyluje únavu z dlouhé cesty, dočasně zapomíná na obtíže s dopravou a do jisté míry zmírňuje útrapy a omezení pracovních prostředků.

Každý, kdo byl pryč, si stále nemůže vzpomenout, jak se lidé z DTM vítali při loučení, tak jednoduše, ale mile: „Když půjdete kolem, nezapomeňte se zastavit“! Jak odlišné od dnešní doby, kdy pokaždé, když onemocní prasata, kuřata, ryby, krevety nebo selže úroda rýže, je to vždycky proto, že přijede natáčet televizní stanice?!

Vzpomeňte si na povodňovou sezónu v roce 1999.

V roce 1999, kdy byla na státní dálnici č. 62 dokončena jen několik úseků, se po několika silných deštích náhle zvýšila hladina povodňové vody. Jakmile jsme se o víkendovém ránu dozvěděli o povodni, okamžitě jsme se vydali na cestu. S kolegou jsme se vydali na otlučený Cub 78, vezli jsme dvakrát tolik pásky, než se očekávalo, a také dostatek nadšení a odhodlání na slibně náročnou služební cestu. Zamířili jsme do Moc Hoa.

Ale povodeň byla rychlejší, než se očekávalo. Po jedné noci voda stoupla o více než 15 centimetrů, což způsobilo, že se motorka Cubu zastavila na mostě Ba Hai Mang. Obklopeni vodou jsme se ocitli v dilematu. Motorka už nemohla jet, když jsme se vrátili, a živé obrazy povodňového období nás neustále hnaly kupředu. Pokračování v této situaci se zdálo příliš riskantní.

Vzpomínky na období povodní v Dong Thap Muoi (Foto: Duy Bang)

Naštěstí bylo ještě brzy, osobní vlak ještě nepřijel. Rychle jsme auto dotlačili téměř dva kilometry k lanovému mostu My An Phuoc v obci My An a doufali, že vlak stihneme včas. Stará motorka Cub, která ještě nedávno nesla úkol přepravovat „televizní štáb“ pracující týden v zaplavené oblasti, se nyní stala přítěží. Protože jsme si nemohli vzít ošuntělou motorku, která v zaplavené oblasti rozhodně nemohla jezdit, s sebou, ale nemohli jsme ji ani nechat doma, dokud měl přijet vlak. V tu chvíli vyšel z malého domu strýc a začal mluvit. Pravděpodobně kvůli našemu vzhledu, jakmile nás uviděl, zdálo se, že situaci v dané chvíli chápe: „Jak můžete řídit auto v téhle vodě? Pokud chcete jet, jděte doprostřed mostu a chyťte vlak. Nechte auto jet mojí rodinou, za pár dní se pro něj vrátíme. Ale musíte si pospíšit, vlak už jede. Teď je tu hodně cestujících, voda proti proudu na nás nepočká.“ Vskutku, pouhým setkáním s laskavým člověkem se všechny naše složité problémy vyřešily během minuty. Všechno bylo teprve před námi, ale s laskavým strýcem se naše cesta zdála být mnohem lehčí a hladší.

Ukončení emocionální cesty

Po téměř týdnu byla celá státní dálnice č. 62 zaplavena a nemohla po ní projet žádná vozidla. Pokračovali jsme v jízdě místní lodí, stopovali jsme do města Cai Lay (provincie Tien Giang ) a poté jsme autobusem dojeli do Tan Anu.

Ale tím příběh nekončil. Když jsme se druhý den vrátili k mostu My An Phuoc pro motorky, celá oblast byla ponořená ve vodě a střecha domu, kde jsme je zaparkovali, se chystala zaplavit. Ale obraz uvnitř domu byl skutečně dojemný. Majitel se dočasně odstěhoval, ale naše motorka Cub byla opatrně zavěšena na střeše, aby se zabránilo zaplavení. Uprostřed malého domu, který byl téměř zaplavený až po střechu, jsme spatřili rozlehlé srdce.

Jeden výlet, jeden týden nedokáže plně znovu vytvořit období novinářské práce, které bylo plné útrap, ale zároveň velmi vzrušující a emotivní. Obrazy a vzpomínky byly velmi reálné, velmi novinářské, ale nyní, když jsou vyprávěny, se neliší od fikce.

Fotografové, kteří dříve „žili pomalu“ s generací fotoaparátů VHS-M9000, jsou nyní nahrazeni mladší, modernější, rychlejší a profesionálnější generací novinářů s modely PMW 200, Z190, Z280 atd. Stejně jako vlaky Quyết Thắng, které kdysi výhradně přepravovaly cestující tam a zpět mezi tržním městem a venkovem na řece Vam Co Tay, nyní ustoupily nikoli starým vlakům Cub, ale mnoha moderním dopravním prostředkům, a to nejen na hlavních silnicích, ale i v malých vesnicích.

Období povodní s milujícími lidmi, namáhavými cestami a filmy s omezenou technologií, ale plnými emocí, kdy televize byla pro lidi nepostradatelnou duchovní potravou... kterým prošla generace „pomalu žijící televize“, ačkoli nyní patří paměti, je součástí historie, ale vždy je začátkem, základem pro moderní televizi provincie, aby v budoucnu dosáhla nových rozvojových cílů./.

Vo Van Huy

Zdroj: https://baolongan.vn/nho-mot-thoi-truyen-hinh-song-cham-a197437.html