Přední světoví dopravní dodavatelé

Obajaši a stoleté tokijské nádraží

Jednou z nich je Obayashi, jedna z největších stavebních korporací v Japonsku, zahrnující 86 dceřiných společností a 26 společných podniků, s více než 13 000 zaměstnanci a celkovými ročními čistými tržbami až 1 400 miliard jenů (přibližně 9,4 miliardy USD).

Tento dodavatel zanechal také mnoho stop ve velkých projektech ve Vietnamu. Společnost Obayashi byla založena v roce 1892 v japonské Ósace a pojmenována po svém zakladateli - panu Yoshigoro Obayashim. Hlavními činnostmi skupiny jsou stavební práce (včetně mnoha dopravních prací) a obchod s nemovitostmi.

Tokijské nádraží bylo postaveno společností Obayashi Corporation.

Rozvoj a reputace této skupiny se jasně projevují v projektech, které Obayashi v Japonsku realizoval od prvních let svého založení až do současnosti. Počínaje stavebními projekty přístavu v Ósace a Pátého národního průmyslového výstaviště.

V roce 1914 zahájila společnost Obayashi výstavbu hlavního nádraží v Tokiu (dnes známého jako Tokijské nádraží), což znamenalo celostátní technologický pokrok společnosti. Navzdory ničivému zemětřesení v Kantó, které v roce 1923 zpustošilo Tokio, zůstalo nádraží nedotčeno.

V průběhu let se Obayashi výrazně rozrostl díky mnoha projektům, zejména dopravním pracím, jako je první systém metra v Ósace, který vede z Jodójabaši do Kitakjútaro-mači.

V roce 1991, u příležitosti 100. výročí svého založení, se Obayashi nadále účastnila mnoha klíčových dopravních projektů, jako je výstavba mezinárodního letiště Kansai a dálnice Tokijský záliv.

Společnost Obayashi se nezastavila pouze na národní úrovni, ale zanechala svou stopu mnoha rekordy, které dosáhly mezinárodní úrovně. V roce 1962 se Obayashi stala první japonskou stavební firmou, která získala stavební projekt v zahraničí. Poté vstoupila na americký trh a stala se prvním japonským dodavatelem, který vyhrál výběrové řízení na výstavbu kanalizačního systému pro městskou správu San Francisca.

Ve Vietnamu podnikla společnost Obayashi Corporation své první kroky v roce 1992, kdy založila zastoupení v Hanoji a Ho Či Minově Městě. V průběhu let je Obayashi známá mnoha vynikajícími projekty, jako například: most Thanh Tri, terminál pro cestující na mezinárodním letišti Tan Son Nhat, tunel Thu Thiem, East-West Avenue (Ho Či Minovo Město)...

Kromě staletých zkušeností společnost Obayashi neustále inovuje a vyvíjí nové technologie. Nedávno testovala nový systém silniční infrastruktury ve svém Centru pro technologický výzkum v Kiyose City v Tokiu s mnoha partnery mimo stavební průmysl.

Společnost bude provádět testy s cílem vyvinout technologie pro dodávku elektřiny do elektromobilů během jejich pohybu nebo zastavení na silnici a technologie pro zajištění komunikace při využívání systémových služeb.

Očekává se, že tento projekt s názvem „e-MoRoad“ přispěje k řešení nově vznikajících světových problémů, jako jsou například ekologicky šetrná a uhlíkově neutrální elektrická vozidla.

Vinci spravuje až 7 000 km dálnic a 36 letišť.

Dalším světově uznávaným dodavatelem velkých stavebních prací je společnost Vinci SA. Společnost Vinci má sídlo v Rueil-Malmaison v západním předměstí Paříže.

Vinci je významným hráčem v globálním stavebním a franšízovém průmyslu se 116 377 zaměstnanci ve více než 100 různých zemích.

Společnost Vinci působí také v mnoha oblastech, od výškových staveb, elektráren, infrastruktury až po (silniční dopravu, leteckou dopravu, sociální oblast). Vinci spravuje přes 4 000 km dálnic, 36 letišť ve Francii a mnoha dalších zemích, jako jsou: Portugalsko, Kambodža, Dominikánská republika, Chile a Japonsko. Je považována za největšího dodavatele v Evropě ve stavebnictví s tržbami až 49,3 miliardy eur (více než 52,6 miliardy USD) do roku 2022.

Zaměstnanec společnosti Bechtel zapojený do projektu mostu Tacoma.

Co se týče kilometrů, Vinci je také společností, která vlastní největší počet licencovaných dálnic v Evropě (4 400 km).

Tato společnost světové úrovně vznikla v roce 1899 pod názvem Giros et Loucheur (zkráceně Girolou) z malé stavební firmy specializující se na veřejné stavby. Založili ji v roce 1899 dva zakladatelé, Alexandre Giros a Louis Loucheur, pod názvem Giros et Loucheur (zkráceně Girolou).

Rok 2000 znamenal pro společnost zlom. Společnost změnila název na Vinci a dosáhla zcela nových rozměrů, když uzavřela dohodu o akvizici přední francouzské stavební a koncesní společnosti GTM Group. Tato akvizice vynesla Vinci na vrchol odvětví a stala se přední světovou stavební skupinou, která v roce 2000 s tržbami přesahujícími 17 miliard EUR překonala francouzskou společnost Bouygues.

V současné době má skupina po celém světě v průměru více než 70 000 projektů ročně, aktivity Vinci zahrnují dopravní infrastrukturu, vodní infrastrukturu, obnovitelné a jaderné zdroje energie, ropu a plyn, životní prostředí a těžbu.

Společnost Vinci se také umístila na pátém místě v exkluzivním žebříčku 200 největších světových dodavatelů časopisu International Construction Magazine. Francouzský gigant opakovaně vyjádřil zájem o spolupráci s vietnamskou vládou a partnery v oblasti rozvoje dálnic, o výměnu zkušeností a transfer technologií v oblasti správy a provozu dálnic.

Skupina dále vyjádřila přání najít způsoby, jak investovat do rozvoje nových dálničních projektů ve Vietnamu s vietnamskými partnery.

CREC a její strategie expanze do zahraničí

Společnost China Railway Corporation (CREC) je generálním dodavatelem základních stavebních prací, včetně: železnic, silnic, městské správy, městské železniční dopravy, zavlažování, vodní energie, letišť, námořních přístavů, výroby průmyslových zařízení a komponentů, rozvoje nemovitostí, těžby nerostných surovin, dálničního obchodu a finančních investic...

Skupina má k dnešnímu dni více než 380 poboček ve 105 zemích s celkem přibližně 290 000 zaměstnanci; tržby v roce 2022 činily 1 150 miliard juanů (přibližně 157 miliard USD).

Čínská železniční společnost (China Railway Corporation) je jednou z jednotek, které realizují strategii „cestování do zahraničí“ spolu s pekingskou iniciativou „Pás a stezka“.

Projekt vysokorychlostní železnice Jakarta - Bandung realizovaný společností CREC.

Zahraniční projekty CREC zahrnující železnice, dálnice, mosty, tunely, bytovou výstavbu, městské železnice, městské inženýrství, rozvoj nerostných zdrojů, rozvoj nemovitostí a průmyslové investice pokrývají 84 zemí a regionů na několika kontinentech.

Mezi nimi jsou významné železniční projekty, jako například: vysokorychlostní železnice Indonésie - Bandung, železnice Čína - Laos, železnice Addis Abeba - Džibutsko, automatická lehká železnice v Kuala Lumpur (Malajsie)...

Ve Vietnamu je společnost China Railway Corporation generálním dodavatelem projektu městské železnice v Hanoji, linka 2 Cat Linh - Ha Dong, s celkovou hodnotou EPC kontraktu 640 milionů USD, projektu větrné elektrárny Dak Nong s celkovou hodnotou kontraktu 18,1 milionu USD a projektu továrny na pneumatiky v Tien Giangu s celkovou hodnotou 5 milionů USD.

Společnost Bechtel Corporation staví mnoho ikonických budov

V USA je slavným generálním dodavatelem společnost Bechtel Corporation – 125 let stará globální inženýrská, stavební a projektová manažerská společnost. Tržby této společnosti v roce 2020 činily přibližně 17,6 miliard dolarů.

Je to jedna z největších inženýrských a stavebních společností na světě s více než 55 000 zaměstnanci v téměř 50 zemích. Bechtel poskytuje širokou škálu služeb, včetně inženýrských prací, nákupu, výstavby, projektového řízení, provozu a údržby.

Společnost Bechtel má dlouhou historii realizace mnoha ikonických a náročných komplexních megaprojektů, jako je jaderná elektrárna Hinkley Point C ve Velké Británii, rozšíření Panamského průplavu, výstavba Hooverovy přehrady, tunel pod Lamanšským průlivem a ikonický most Golden Gate v USA.

Společnost Bechtel se také podílí na některých z největších světových infrastrukturních projektů, jako je přehrada Tři soutěsky a dálnice Ankara-Gerede v Turecku – součást silniční sítě spojující Evropu a Asii v roce 1986.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/nhung-nha-thau-giao-thong-hang-dau-the-gioi-192231008210359813.htm