„Nejlepší válečné lodě světa“ nepatří USA

Čínské námořnictvo je nejen největší na světě , ale jeho početní převaha nad USA roste a ministr námořnictva USA nedávno varoval, že americké loděnice nemohou dohnat zpoždění. Někteří odborníci odhadují, že Čína by mohla postavit tři válečné lodě za dobu, kterou USA potřebují k výstavbě jedné.

Spolu s aktivitami Číny ve vodách u Tchaj-wanu to byla jedna z obav, které tížily ministra obrany Lloyda Austina, když se setkal s vysokými vojenskými představiteli v regionu na dialogu Shangri-La v Singapuru.

Ještě před začátkem summitu však někteří experti analyzovali, že možné řešení jednoho z ožehavých problémů, kterým Spojené státy čelí – početní převahy čínské námořní flotily – by mohlo být na dosah ruky, kdyby Spojené státy dokázaly myslet v širších souvislostech.

Podle těchto expertů má Washington něco, co pekingská vláda nemá: spojence v Jižní Koreji a Japonsku, které v současnosti vyrábějí válečné lodě s nejvyššími specifikacemi a nejnižšími cenami na světě.

Tito experti také uvedli, že nákup válečných lodí z těchto zemí nebo výroba válečných lodí navržených v USA v jejich loděnicích by byl účinným způsobem, jak pomoci zmenšit rozdíly s Čínou.

Blake Herzinger, výzkumný pracovník Amerického institutu v Austrálii, prohlásil, že tyto válečné lodě „budou jistě silným protivníkem pro své protějšky (z Číny)“, a Carl Schuster, bývalý ředitel operací v Operačním zpravodajském centru amerického Tichomořského velitelství na Havaji, uvedl, že japonští konstruktéři válečných lodí „patří k nejlepším na světě“.

Obě tyto země mají s USA smlouvy o vzájemné obraně, tak proč s nimi USA nespolupracovaly, aby dohnaly Čínu?

Hlavním problémem je, že současné americké zákony zakazují americkému námořnictvu nakupovat válečné lodě vyrobené v zahraničí – a to i od spojeneckých zemí – nebo stavět vlastní válečné lodě v zahraničí z bezpečnostních důvodů a také z důvodu ochrany amerického loďařského průmyslu.

Pan Schuster, pan Herzinger a další patří mezi skupinu expertů, kteří tvrdí, že k tomu, aby Spojené státy znovu získaly svou výhodu na moři, jsou nutné právní změny.

Typ 055. Zdroj: Námořní technologie.

Čínský lepší vyzyvatel typu 055

Pentagon odhaduje, že čínské námořnictvo má v současnosti asi 340 válečných lodí, oproti méně než 300 lodím amerického námořnictva. Ministerstvo obrany USA se domnívá, že čínská flotila dosáhne v příštích dvou letech 400 lodí a flotila amerického námořnictva si bude muset na 350 „počkat“ do roku 2045.

Ale rostoucí velikost čínské námořní flotily není jediným faktorem, na který je třeba si dát pozor. Některé čínské válečné lodě disponují mnohem větší palebnou silou než jejich americké protějšky.
Vezměte si například čínský torpédoborec typu 055, který je v očích mnoha lidí nejlepším torpédoborcem na světě.

S výtlakem 12 000 až 13 000 tun je typ 055 větší než konvenční torpédoborec, zhruba stejné velikosti jako křižníky třídy Ticonderoga amerického námořnictva a disponuje impozantní palebnou silou.

Loď nese 112 vertikálních odpalovacích systémů (VLS) schopných odpalovat protiletadlové a protilodní střely, oproti 96 systémům na nejnovějších torpédoborcích třídy Arleigh Burke amerického námořnictva. Je také vybavena pokročilými rádiovými systémy a protilodními zbraněmi.

Čína tyto válečné lodě hromadně vyrábí. S výrobou torpédoborců typu 055 začala v roce 2014 a nedávno zahájila výrobu osmého v pořadí, Xianyang. Pokrok na amerických torpédoborcích třídy Zumwalt je mnohem pomalejší, stavba začala o pět let dříve, ale dosud byly uvedeny do provozu pouze dva.

Někteří západní analytici se domnívají, že by se typ 055 mohl postavit silnému soupeři v podobě jihokorejského torpédoborce třídy Sejong Veliký.
Lodě třídy Sejong, vážící 10 000 až 12 000 tun, jsou menší než čínské lodě typu 055, ale nese větší palebnou sílu se 128 platformami VLS a zbraňovým systémem, který zahrnuje protivzdušnou obranu, protiponorkové střely a střely s plochou dráhou letu.

Tři lodě třídy Sejong, každá v hodnotě 925 milionů dolarů, jsou chloubou jihokorejské námořní flotily.

„S pouhou jednou lodí může (jihokorejské námořnictvo) zvládat více situací najednou – protivzdušnou obranu, protilodní a protiponorkovou obranu, pozemní útok – a obranu proti balistickým střelám,“ uvedla jihokorejská tisková agentura Defense Media Agency.

Bývalý admirál jihokorejského námořnictva Duk-ki Kim, první osoba, která velela lodi Sejong, věří, že loď je schopna čelit čínské lodi typu 055.
„Čína se zaměřuje na kvantitativní a cenovou konkurenceschopnost místo toho, aby se soustředila na kvalitu svých lodí,“ řekl CNN Kim, zástupce ředitele Korejské asociace vojenských studií.

Sejong Veliký. Zdroj: DAPA.

Vysoký výkon, nízké náklady

Japonsko má také několik torpédoborců „světové třídy“, uvádí Alessio Patalano, profesor války a strategie na King's College London.

Nejnovější torpédoborce třídy Maya v zemi jsou vybaveny 96 raketami protiletadlové obrany (VLS), mohou odpalovat protibalistické i protiponorkové střely a podle Patalana „kvalita jejich senzorů a systémů patří k nejpokročilejším na světě“. V listopadu Mayové prokázali svou schopnost ničit balistické střely za letu mimo zemskou atmosféru.

Těchto 96 platforem VLS staví Mayu na roveň americkým loděm třídy Arleigh Burke, ale tyto dvě lodě se liší: Arleigh Burke stála 2,2 miliardy dolarů, Maya o miliardu dolarů méně.

Jinými slovy, mayské lodě představovaly „kvalitu i kvantitu“: byly vysoce technicky zdatné, levné a daly se rychle vyrobit.

„Zatímco Čína prokazuje neuvěřitelnou schopnost hromadně vyrábět lodě, Japonsko je v oblasti vysoce kvalitních a nízkonákladových produktů ve větším měřítku než většina námořních mocností, aniž by obětovalo rychlost výroby,“ řekl pan Patalano. „Tato rovnováha v kombinaci s jejich zkušenostmi s konstrukcí lodí je úctyhodnou výhodou.“

A nejde jen o Maye. Vezměte si japonskou fregatu třídy Mogami: rychlou, nenápadnou válečnou loď o výtlaku 5 500 tun se 16 vertikálními odpalovacími systémy schopnými odpalovat protiletadlové a protilodní střely. Její posádka se skládá z pouhých 90 lidí a cena jedné lodi je 372 milionů dolarů.

Naproti tomu se očekává, že americké fregaty třídy Constellation, které jsou v současné době ve vývoji, budou stát třikrát více a budou vyžadovat dvojnásobnou posádku. To není ideální vzhledem k problémům amerického námořnictva s náborem – zástupce velitele námořních operací USA uvedl, že letos pravděpodobně dosáhne o 6 000 méně než plánovaného počtu – ale očekává se, že lodě Constellation budou vybaveny více než dvakrát tolik raketoplány VLS než lodě Mogami.

Vzhledem k nedostatku informací je obtížné porovnávat cenu těchto lodí s cenou typu 055. Odhady ceny těchto lodí se pohybují od 925 milionů do 2,6 miliardy dolarů za loď.

Mogami. Zdroj: Ministerstvo obrany Japonska.

Tajná zbraň Východu

Co dělá korejské a japonské loděnice tak konkurenceschopnými?

Překročení nákladů, což je v procesu zadávání obranných zakázek v USA běžný jev, není v Japonsku běžné, protože na rozdíl od USA země podle pana Schustera vyžaduje, aby se výrobci drželi svých původních odhadů nákladů.

„Nabídka japonské loděnice je absolutní,“ řekl pan Schuster. „Pokud vyrobí hotový produkt za nižší cenu, než jsou odhadované náklady, dosáhne vyššího zisku. Pokud narazí na zpoždění nebo chyby, výrobce je musí opravit a nést náklady.“

Věří, že tento přístup je „mnohem chytřejší“ než ten, který se používá ve Spojených státech, a poukazuje na problémy, kterým čelí lodě třídy Zumwalt a další pobřežní bojové lodě, jejichž výstavba stála Pentagon miliardy dolarů. Kritici však tvrdí, že námořnictvo nemá ponětí, jak je používat.

Tři americké torpédoborce třídy Zumwalt stály každý 8 miliard dolarů a není jasné, jak budou fungovat s ostatními loděmi flotily.

Zároveň je několik amerických pobřežních bojových lodí, z nichž každá stojí více než 350 milionů dolarů, plánováno na sešrotování, jakmile dosáhnou méně než třetiny své životnosti.

Zumwalt. Zdroj: Americké námořnictvo.

Čas to přehodnotit

Válečné lodě z Japonska a Jižní Koreje jsou navrženy tak, aby byly vybaveny americkou technologií Aegis, zbraněmi, radary a systémy velení a řízení.

Částečně je to proto, aby obě námořnictva mohla bezproblémově spolupracovat s americkým námořnictvem, jak se to podařilo při cvičeních začátkem tohoto roku.

Ale pokud americké, japonské a jihokorejské válečné lodě používají podobnou technologii a mohou operovat společně, proč pak existuje zákon, který USA zakazuje stavět své válečné lodě v loděnicích v Japonsku a Jižní Koreji?

Zákazy nejsou zaměřeny pouze na řešení bezpečnostních obav, ale mají také chránit pracovní místa v USA a odborné znalosti v oblasti stavby lodí.
V roce 2019 představovala ekonomická aktivita související s loďařským průmyslem ve Spojených státech 400 000 pracovních míst a 42,4 miliardy dolarů na HDP země, uvádějí údaje Námořní správy, přičemž 154 loděnic ve 29 různých státech bylo klasifikováno jako aktivní loděnice a více než 100 000 aktivních loděnic.

300 loděnic se aktivně zabývá opravami lodí nebo má kapacitu k výrobě lodí.
Americká armáda je významným zdrojem poptávky po těchto loděnicích; ačkoli méně než 3 % všech lodí vyrobených v roce 2020 bylo dodáno americkým vládním agenturám, 14 z 15 velkých lodí bylo dodáno americkému námořnictvu a americké pobřežní stráži.

Arleigh Burke. Zdroj: Americké námořnictvo.

Obtížné rozhodnutí

Rozhodnutí, která jsou považována za škodlivá pro tak důležité odvětví, se nevyhnutelně setkají s politickým odporem. Podle USNI News zástupci loďařského průmyslu tvrdí, že je zapotřebí více investic do domácího průmyslu.

„Námořnictvo má v současné době velký počet lodí ve výstavbě nebo smluvně zadaných k výrobě v různých loděnicích,“ uvedl mluvčí námořnictva Travis Callaghan. „Do našich loděnic jsme investovali a nadále investujeme značné prostředky s cílem zvýšit a optimalizovat naše výrobní kapacity. Námořnictvo je odhodláno poskytovat připravené, moderní a schopné námořní síly, které budou i nadále hlavní silou kontroly moře v zemi dnes i v budoucnu.“
Existují také analytici, kteří sice obdivují schopnosti Japonska a Jižní Koreje v oblasti stavby lodí, ale stále si myslí, že požádat je o výrobu lodí pro USA je přehnané rozhodnutí.

Na okraji dialogu Shangri-La uvedl pan Nick Childs, vedoucí výzkumný pracovník v oblasti námořnictva na IISS, že spolupráce USA se spojenci začala měnit směr námořní síly v Asii směrem od Číny.

Řekl, že region nyní zažívá „novou fázi námořní rovnováhy“, která postupně naklání výhodu ve prospěch Washingtonu, ale nemyslí si, že řešením je stavba amerických válečných lodí v jiných zemích.

„Myslím, že odpovědí je naučit se, jak to dělají, spíše než je žádat, aby to udělali za nás,“ řekl.

Zastánci outsourcingu však tvrdí, že využití spojenců poskytuje rychlejší řešení, a poukazují na to, že USA již mají návrhy od externích zemí. Fregaty třídy Constellation jsou založeny na italských návrzích a Japonsko bylo také zmíněno jako potenciální zdroj plánů v budoucnu.

Pan Schuster analyzuje návrh jako nedostatečný – tvrdí, že Amerika právě teď potřebuje více válečných lodí.

„Vzhledem k tomu, že loděnice v USA již pracují na plnou kapacitu, mohl by přesun části této práce do Japonska pomoci tento problém vyřešit, dokud USA neobnoví a nerozšíří své loděnice, což je podle mnoha analytiků desetiletý proces.“

Bývalý jihokorejský admirál Kim věří, že společná výroba lodí přinese „oboustranně výhodnou situaci“ pro obě země.

Pan Herzinger patří také mezi ty, kteří si myslí, že je čas přehodnotit zákon.

Japonsko i Jižní Korea „obě vyrábějí vysoce kvalitní lodě včas a v rámci rozpočtu, což jsou dvě věci, které (USA) už nejsou schopny dělat,“ řekl.

Nguyen Quang Minh (podle CNN)

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/cnn-nhung-tau-chien-tot-nhat-the-gioi-khong-thuoc-ve-my-a611268.html