Snahy o propojení Ho Či Minovy ​​stezky

Urychlit implementaci závěrečných fází

Pět měsíců od slavnostního zahájení výstavby je balíček XL1 projektu Ho Či Minova silnice, úsek Chon Thanh - Duc Hoa, nepřetržitě naplněn zvukem strojů pracujících na všech úsecích. „Naším cílem je dokončit o 4 měsíce dříve, než bylo plánováno (listopad 2025),“ uvedl zástupce skupiny Deo Ca.

Nadjezd a křižovatka s národní dálnicí 22 vedoucí provincií Tay Ninh je součástí projektu silnice Ho Či Minovo město, úsek Chon Thanh - Duc Hoa.

Společnost Deo Ca Group, která v rámci projektu realizuje výstavbu více než 31 km silnice, mobilizovala téměř 150 pracovníků, více než 70 kusů techniky a nasadila 10 stavebních týmů. Kromě 3/6 mostů na trase se dodavatel zaměřuje také na urychlení výstavby vozovek, křižovatek a manipulace se slabým podložím. K dnešnímu dni dosáhla úroveň náspů vozovky více než 34 % a asfaltobeton bude realizován od června 2024.

Stavba byla zahájena v září 2023, projekt silnice v Ho Či Minově městě, úsek Hoa Lien - Tuy Loan, je také ve fázi zrychlení a bude dokončen v roce 2025.

Podle zástupce Projektové rady silnice v Ho Či Minově městě předala lokalita do poloviny dubna 2024 pouze přibližně 2,5/11,5 km rychlostní silnice a 1/20 km obslužné komunikace. V rámci dostupné plochy však dodavatelé urgentně nasadili 12 stavebních týmů, přičemž výkon dosáhl přibližně 5 % smluvní hodnoty.

Pokud jde o projekty Rach Soi - Ben Nhat a Go Quao - Vinh Thuan, které byly zahájeny teprve začátkem března 2024, Rada pro řízení projektu silnice v Ho Či Minově městě aktivně koordinuje s místními úřady vyčištění staveniště a naléhavě žádá dodavatele o dokončení stavebních příprav.

Naléhavé dokončení přeměny lesů

Po dlouhém období obtíží v postupech pro přeměnu lesních porostů byly díky razantnímu směřování vlády, ministerstva dopravy , ministerstva zemědělství a rozvoje venkova a dvou lokalit (Thai Nguyen a Tuyen Quang) dokončeny investiční přípravné práce pro projekt křižovatky Cho Chu - Trung Son a zahájení výstavby je plánováno na 30. dubna 2024.

Projekt Ho Či Minovy ​​silnice byl zahájen v roce 2000 a dosud bylo dokončeno 2 488/2 744 km, což je více než 90 % dokončeno, a přibližně 258 km odbočných tratí.

V současné době se realizují 4 projekty a úsek Co Tiet – Cho Ben o délce 87,5 km má dokončenou předběžnou studii proveditelnosti a je předložen příslušným orgánům ke schválení.

Podle plánu bude do roku 2025 Ho Či Minova silnice v podstatě propojena pomocí státní dálnice 32 a státní dálnice 21. Průběh investic do projektu v podstatě splňuje požadavky usnesení Národního shromáždění č. 63/2022/QH15 ze dne 16. června 2022.

Vedoucí správní rady projektu Ho Či Minova silnice uvedl, že podle předpisů musí být pro schválení investiční politiky schválena politika změny účelu využívání lesů. To zahrnuje mnoho postupů, do kterých je zapojeno mnoho příslušných orgánů, takže proces implementace trvá dlouho (obvykle 1–2 roky).

Ihned po schválení investičního projektu (prosinec 2023) předložila Rada pro řízení projektu silnice Ho Či Minovo město ministerstvu dopravy plán výběru dodavatelů, výběru konzultačních dodavatelů a provedení nezbytných prací. Vzhledem k současnému pokroku je cíl dokončení projektu do roku 2025 zcela proveditelný.

Úsek Co Tiet – Cho Ben, jeden z pěti dílčích projektů, které hrají důležitou roli v propojení Ho Či Minovy ​​silnice, dokončuje svou zprávu o předběžné studii proveditelnosti, která bude předložena ministerstvu dopravy k posouzení a schválení.

Postupné formování západní osy rychlostní silnice

Podle pana Nguyen Vu Quye, ředitele projektové rady pro řízení silnice v Ho Či Minově městě, propojení silnice v Ho Či Minově městě nejen pomůže snížit zátěž na státní dálnici č. 1, ale také vytvoří důležitý předpoklad pro investice do výstavby severojižní dálnice na západě.

Delegáti 6. března provedli slavnostní položení základního kamene investičního projektu výstavby silnice Ho Či Minova města, úseky Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan.

Pan Quy uvedl, že schválený plán silniční sítě stanovil, že některé úseky Ho Či Minovy ​​stezky budou umístěny na západní severojižní dálnici. Některé úseky se překrývají s východní severojižní dálnicí. Usnesení Národního shromáždění o investiční politice projektu rovněž jasně uvádějí, že úseky Ho Či Minovy ​​stezky budou modernizovány na standardy pro dálnice.

„Využití úseků, do kterých bylo investováno ve fázi otevření dvou jízdních pruhů, k investicím do velkých rychlostních silnic ušetří kapitál a zkrátí investiční dobu, protože úseky byly vyznačeny hranicemi silnic,“ vysvětlil pan Quy a dodal, že od nynějška do roku 2025 bude dokončeno 287 km silnice Ho Či Minova města podle standardů pro rychlostní silnice, což se shoduje s výstavbou východní severojižní rychlostní silnice.

Úseky zahrnují: Vinh - Bai Vot 20 km dlouhé; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) dlouhý 36 km, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) dlouhý 54 km, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) dlouhý 58 km, Bung - Cam Lo (Quang Binh) dlouhý 119 km.

Pokud jde o západní severojižní rychlostní silnici, vláda řídí investiční realizaci některých úseků rychlostních silnic, jako například: Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... Přípravné investiční práce byly dokončeny a předloženy příslušným orgánům k posouzení a schválení investiční politiky pro úsek Co Tiet - Cho Ben; Přípravné investiční práce probíhají pro některé úseky v regionu Centrální vysočiny, jako například: Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Podle pana Quye budou na základě poptávky, efektivity investic a schopnosti vyvažovat zdroje v každém období sestaveny zbývající úseky Ho Či Minovy ​​silnice podle standardů pro rychlostní silnice a zahrnuty do investičního plánu s vhodným plánem.

„Přezkoumání investic doporučuje Rada na základě několika hlavních principů, jako jsou: Upřednostnění realizace úseků s vysokou poptávkou po dopravě a plánovanými alokovanými zdroji. Zejména se upřednostňují investice do úseků, které se překrývají s oblastmi Hanoje a Ho Či Minova Města; Úseky nacházející se na dynamických osách, které mají dopad na meziregionální propojení a velké vedlejší účinky,“ informoval pan Quy.

Přednost by měla být dána trase přes Středohoří.

Podle pana Nguyen Hong Sona, bývalého ředitele projektové rady 2, je výzkum pro otevření západní rychlostní silnice velmi nezbytný. S rychlostní silnicí bude zajímavý rozsáhlý pozemkový fond na západě.

Vzhledem k tomu, že západní rychlostní silnice se shoduje s Ho Či Minovou silnicí, měl by příslušný orgán okamžitě upřednostnit investice a modernizaci úseků procházejících Centrální vysočinou (přes Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) na standardy rychlostních silnic, protože v současné době má oblast pouze jednu hlavní silniční osu, Ho Či Minovu silnici.

V severním regionu je prioritou výzkum investic do rozšíření silnice Ho Či Minovo Město z Hanoje do Quang Binh, zejména úseku z Doan Hung (Phu Tho) přes most Ngoc Thap - most Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - trh Ben. Zejména úsek ze Son Tay do Mieu Mon se shoduje s plánováním hanojského okruhu 5. Včasné dokončení tohoto úseku zmírní většinu tlaku na dopravu v Hanoji.

N. Khanh (nahráno)

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm