Místopředseda vlády Tran Hong Ha: Musí zajistit kapacitu těžby písku pro dálnice

Odpoledne 20. listopadu v provincii Soc Trang předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha schůzce na podporu projektů dálnic v oblasti delty Mekongu. Setkání se zúčastnili zástupci příslušných ministerstev, složek a obcí.

Na schůzi informoval náměstek ministra dopravy (MOT) pan Le Anh Tuan, že v oblasti delty Mekongu se realizují 4 klíčové projekty dálnic, mezi které patří: projekt dálnice sever-jih na východě, úsek Can Tho - Ca Mau; projekt dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projekt dálnice Cao Lanh - An Huu a projekt dálnice My An - Cao Lanh.

Aby bylo zajištěno dokončení projektů, podle pana Tuana Národní shromáždění a vláda povolily uplatnění zvláštního mechanismu při přidělování materiálových dolů, aby se zkrátila doba realizace. Doposud byly splněny podmínky pro těžbu přibližně 38,4 milionu m3 písku, dokončují se postupy pro dodávku 18,35 milionu m3 a zdroj 7,45 milionu m3 písku nebyl určen.

Schůzi předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha.

Podle náměstka ministra Le Anh Tuana jsou sice základní zásoby dostatečné, ale těžební kapacita dolů je omezená a neodpovídá postupu výstavby. Některé doly v provincii Dong Thap (dodávající pro projekt Can Tho - Ca Mau) musely být zastaveny, takže objem nemohl být zaručen (stále zbývá 0,4 milionu m3, které nelze využít).

Provincie Giang realizovala projekt prohloubení těžby řeky Vam Nao za účelem využití vytěžených nerostů pro projekt Can Tho - Ca Mau, ale musela těžbu zastavit (vzhledem k plné kapacitě mohou projekty prohloubení těžební kapacity zvýšit). Stále zbývá 0,63 milionu m3, které nelze těžit, a 6/9 dolů musí od konce října 2024 zastavit těžbu z důvodu vyčerpání zásob, kvalita některých dolů neodpovídá požadavkům, některé doly se těží příliš hluboko nebo existuje riziko sesuvů půdy na břehu řeky.

Provincie Vinh Long nedokončila postupy pro zvýšení kapacity 3 pískových dolů dle doby potvrzovací registrace (zejména od nynějška do 31. prosince 2024 projekt Can Tho - Ca Mau potřebuje 4 miliony m3 k dokončení nakládky).

Místopředseda vlády Tran Hong Ha prohlédl postup výstavby rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Náměstek ministra dopravy dodal, že na pokyn premiéra musí provincie Tien Giang, Ben Tre a Soc Trang dokončit postupy pro udělení pískových dolů pro projekty v říjnu 2024. Implementace postupů však neodpovídá pokroku ve výstavbě. Zejména projekt Can Tho - Hau Giang, jehož dokončení je naplánováno na rok 2025, zoufale potřebuje další zdroje písku z lokalit.

Kromě toho mnoho dolů v provinciích Tien Giang, Ben Tre a Soc Trang po průzkumu a hodnocení kvality a zásob nesplňuje požadavky, takže musí hledat jiné doly, které by je nahradily, což ovlivňuje průběh udělování licencí pro těžbu. Doly na říční písek v provincii Soc Trang mají dostatečné zásoby, ale jejich těžební kapacita je velmi omezená, takže je nutné proaktivně využívat mořský písek ke snížení tlaku na zdroje říčního písku.

Dálnice Chau Doc - Soc Trang má 9% zpoždění.

V provincii Soc Trang je nejdelším úsekem projektu dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (investováno provincií Soc Trang) s délkou přes 58 km a 4 stavebními balíčky.

Celková hodnota realizace dosáhla doposud více než 1,171 miliardy VND, což představuje 14,5 % hodnoty smlouvy a o 9 % méně než plán. Z toho kapitálový plán na rok 2024 je stanoven na více než 2,322 miliardy VND, z čehož bylo doposud vyplaceno přes 1,296 miliardy VND, což představuje 55,8 % plánu...

Na schůzi promluvil pan Lam Hoang Nghiep - místopředseda provinčního lidového výboru Soc Trang.

Místopředseda Lidového výboru provincie Soc Trang, Lam Hoang Nghiep, poukázal na obtíže a překážky při realizaci projektu v minulosti. Konkrétně u říčního písku je nutné pečlivě posoudit dopady těžby písku, aby se omezily sesuvy půdy a dopady na životy lidí.

Pokud jde o těžbu písku, v současné době neexistuje oficiální námořní hranice mezi provinciemi Soc Trang a Tra Vinh, takže přidělení pískových dolů v podoblasti B1.3 stavebním dodavatelům stále čelí obtížím. Zároveň existují doporučení ministerstvům a vládě ohledně řady aspektů, jak urychlit postup výstavby dálničního projektu.

Na základě výše uvedených výhod a obtíží si vedoucí představitelé ministerstev, poboček a obcí vyměnili názory, diskutovali a informovali o obtížích a překážkách při realizaci klíčových projektů v oblasti; informovali o vývoji plánů a předložili je vládě k stanovení konkrétních cílů pro lokality se zdroji písku a navrhli plány na flexibilní převod zdrojů písku mezi projekty, aby se v nadcházejícím období dodržel pokrok ve výstavbě projektů dálnic.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha na schůzi ocenil a ocenil úsilí a odhodlání ministerstev, poboček a obcí při mapování tras a vyvažování kapitálových zdrojů pro klíčové národní projekty.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha hovoří na pracovní schůzce s provinciemi delty Mekongu. Foto: Nhat Huy

Místopředseda vlády zdůraznil: „U pískových materiálů musí lokality jasně určit skutečnou těžební kapacitu, aby zajistily dodávky pro projekt. Nelze říci, že zásoby jsou nadbytečné, ale ve skutečnosti těžební kapacita písku nezajišťuje postup výstavby. U mořského písku, který se v projektu používá, musí být slanost rovna nebo nižší než slanost okolního prostředí. Pokud je slanost vyšší, musí být upravena.“

Místopředseda vlády Tran Hong Ha poznamenal, že je nutné zajistit soulad zájmů mezi zhotovitelem a podnikem těžby materiálu a zároveň je nemožné nechat projekt navyšovat. Kromě toho musí být monitorování a dohled nad životním prostředím založeny na vědeckých a technických výpočetních nástrojích a modelech, aby byla zajištěna environmentální bezpečnost a zabránilo sesuvům půdy, které ovlivňují životy lidí...

(Zdroj: Tien Phong)

Odkaz: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

Zdroj: https://vtcnews.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html