Normy baterií pro elektrické motocykly a elektrické motocykly

Jaké jsou v současnosti normy pro baterie používané pro elektrické motocykly a elektrické skútry?

Normy baterií pro elektrické motocykly a elektrické motocykly

V dnešní době, s trendem používání ekologických dopravních prostředků, se elektromobily (včetně elektrických motocyklů a elektrických skútrů) stávají stále populárnějšími.

Kromě konstrukční struktury elektromobilů se uživatelé velmi zajímají také o vnitřní mechanismy, včetně baterie.

Obsah specifikovaný v národním technickém předpisu QCVN 91:2019/BGTVT o bateriích používaných pro elektrické motocykly a elektrické skútry.

Norma QCVN 91:2019/BGTVT stanoví technické požadavky a zkušební metody pro baterie dodávající energii do napájecího systému elektrických motocyklů a elektrických skútrů.

Předměty působnosti Toto nařízení se vztahuje na zařízení vyrábějící, montující a dovážející baterie; zařízení vyrábějící a montující elektrické motocykly a elektrické skútry a organizace zabývající se řízením, testováním, kontrolou a certifikací technické bezpečnosti a kvality ochrany životního prostředí.

Baterie se podle norem chápou takto:

- Utěsněná olověná baterie SLA (Sealed lead acid battery): Olověná baterie s vlastní ochrannou strukturou, která neumožňuje únik volných kyselinových par a během používání nevyžaduje přidávání vody ani roztoku.

- Ventilem regulovaná olověná baterie VRLA (Valve regulated olovo-kyselinová baterie): Olověná baterie s ventilem, který reguluje zvýšení tlaku, má vysokou odolnost proti ztrátě vody, takže během používání není třeba doplňovat vodu nebo roztok, nebo je potřeba doplňovat jen minimálně.

- Nikl-metalhydridová baterie: Tento typ baterie má kladnou elektrodu vyrobenou z hydroxidu niklu a zápornou elektrodu vyrobenou z kovu upraveného vodíkem, ponořenou v alkalickém roztoku.

- Lithium-iontová baterie: Je to typ baterie, která se skládá z mnoha jednotlivých článků zapojených sériově a/nebo paralelně, se zápornou elektrodou vyrobenou z uhlíku, grafitu nebo jiných uhlíkových materiálů, kladná elektroda může být oxidová sloučenina lithia a prvků kobaltu, niklu, manganu, vanadu nebo na bázi jiných materiálů.

Weaver++, řada elektrických motocyklů od Dat Bike.

Obecné technické požadavky na baterie používané pro elektrické motocykly a elektrické skútry

- Baterie musí být vyrobeny v souladu s technickou dokumentací výrobce.

- Symboly elektrod: Kladná elektroda baterie musí být označena znaménkem plus (+), záporná elektroda musí být označena znaménkem mínus (-). Tyto symboly musí být zřetelné a obtížně smazatelné.

- Pouzdro baterie nesmí být deformované ani prasklé a součásti musí být bezpečně nainstalované.

- Symboly na baterii musí uvádět následující parametry: jmenovité napětí, jmenovitá kapacita. Tyto symboly musí být zřetelné a obtížně smazatelné.

- U vysokonapěťových baterií musí být krabice opatřena symbolem uvedeným v dodatku C normy QCVN 91:2019/BGTVT.

Požadavky na technickou dokumentaci pro baterie používané pro elektrické motocykly a elektrické motocykly

Registrace specifikace baterie musí obsahovat alespoň následující informace:

- Název a adresa zařízení, které vyrábí, montuje a dováží baterie pro elektrické motocykly a elektrické skútry;

- Značka;

- Počet typů;

- Symbol designu (nebo symbol produktu);

- Typ baterie;

- Jmenovité napětí (V);

- Jmenovitá kapacita (Ah);

- Prahové napětí (V);

- Schéma zapojení jednotlivých jednotek;

- Fotografie modelek;

- Proces nabíjení (pokud existuje).

Některé bezpečnostní prvky baterií používaných pro elektrické motocykly a elektrické motorky

- Přebíjení: Během zkoušky a po jejím skončení dle oddílu A.3.2 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT 1 hodina nesmí baterie vykazovat žádný únik, požár ani explozi; u vysokonapěťových baterií nesmí dojít k žádnému úniku, požáru, explozi ani prasknutí.

- Nadměrné vybití: Během zkoušky a po jejím skončení podle oddílu A.3.3 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT 1 hodina nesmí baterie protékat, hořet ani explodovat; u vysokonapěťových baterií nesmí dojít k žádnému úniku, hoření, explozi ani prasknutí.

- Odolnost proti vibracím: Během zkoušky a po jejím skončení podle oddílu A.3.4 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT po dobu 1 hodiny nesmí u jednotlivých baterií a/nebo kombinace 2 baterií zapojených do série dojít k úniku, hoření ani explozi baterie; u vysokonapěťových baterií nesmí dojít k žádnému úniku, hoření, explozi ani rozbití.

- Zkrat (neplatí pro olověné akumulátory): Během zkoušky a po jejím skončení podle oddílu A.3.5 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT 1 hodina nesmí u baterie dojít k žádnému úniku, požáru ani explozi; u vysokonapěťových baterií nesmí dojít k žádnému úniku, požáru, explozi ani prasknutí.

- Ponoření do vody (nevztahuje se na olověné akumulátory): Během a po zkoušce podle oddílu A.3.6 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT nesmí dojít k žádnému vznícení, úniku, požáru nebo výbuchu baterie.

- Pád (neplatí pro olověné akumulátory): Během zkoušky a po jejím skončení podle oddílu A.3.7 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT 1h nesmí baterie protékat, hořet ani explodovat; u vysokonapěťových baterií nesmí dojít k žádnému úniku, hoření, explozi ani prasknutí.

- Komprese (nevztahuje se na olověné akumulátory): Během a po zkoušce podle oddílu A.3.8 dodatku A normy QCVN 91:2019/BGTVT nesmí baterie vykazovat žádné známky požáru nebo výbuchu.

Zdroj: https://baoquocte.vn/quy-chuan-ac-quy-su-dung-cho-xe-mo-to-dien-xe-gan-may-dien-246951.html