Otevírání příležitostí díky spolupráci mezi Hai Phongem a americkými námořními přístavy

Pobřežní spolupráce 3 — Mezinárodní kontejnerový přístav Hateco Hai Phong může pojmout největší lodě na světě a plovat do přístavů na východním a západním pobřeží Spojených států. Foto: HTC

V únoru 2025 zakotvila v mezinárodním kontejnerovém terminálu Hateco (HHIT) v přístavu Hai Phong International Gateway Port (oblast přístavu Lach Huyen) 366 m dlouhá loď M/V MCS Aurora s nosností 155 000 DWT. Jedná se o mateřskou loď na trase Chinook, která přímo spojuje Hai Phong s hlavními přístavy ve Spojených státech a Kanadě.

Z přístavu lze exportní zboží ze severu naší země přepravovat přímo do konečného přístavu, aniž by bylo nutné tranzitovat přes Singapur nebo Hongkong. To pomáhá podnikům ušetřit značné náklady, zkrátit cestu a zlepšit konkurenceschopnost.

O tři měsíce později, v květnu 2025, se mezinárodní kontejnerový terminál Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) dále proslavil lodí ZIM Falcon, první lodí přepravní linky ZIM, která provozovala linku ZIM E-Commerce Express (ZEX) přes Pacifik s přímým spojením se západním pobřežím Spojených států.

Tato trasa zkracuje dobu přepravy z Hai Phongu do Los Angeles (USA) na přibližně 17 dní. To je velká výhoda pro klíčová vietnamská exportní odvětví, jako je elektronika, textil, obuv, zemědělské produkty, tedy oblasti, které vždy vyžadují přesný průběh dodávek.

Vzhledem k širokým možnostem spolupráce v oblasti přístavního provozu mezi Hai Phongem a americkými přístavními podniky uspořádal Úřad pro ekonomickou zónu Hai Phong (HEZA) ve spolupráci s Programem rozvoje obchodního práva (CLDP) Ministerstva obchodu USA ve dnech 11. a 12. září workshop na téma „Spolupráce v oblasti přístavního provozu: Vietnam - USA“.

Na workshopu pan Bui Ngoc Nam, zástupce ředitele Správy přístavu Hai Phong, potvrdil: „Příjemné otevření přímých přepravních tras do Spojených států ukazuje, že kapacita přístavu Hai Phong dosáhla mezinárodní úrovně. Pro město je to příležitost stát se strategickým tranzitním bodem, který pomůže vietnamským podnikům efektivně využívat americký trh.“

námořní spolupráce 1 — Soudruh Le Trung Kien, člen stálého výboru městského stranického výboru a předseda správní rady ekonomické zóny Hai Phong, jednal se zástupcem USA na okraji workshopu „Spolupráce v oblasti aktivit v námořních přístavech: Vietnam – Spojené státy“.

Pan Erik Wehl, expert na partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP) a předseda divize přístavů Globální asociace PPP (WAPPP), uvedl: „Přímé spojení s Hai Phongem přináší vzájemné výhody. Americké firmy mají stabilnější zdroje zboží, zatímco vietnamské firmy snižují čas a logistické náklady, čímž zvyšují transparentnost dodavatelského řetězce.“

Pokroky ve spolupráci mezi vietnamskými a americkými přístavními podniky nejen otevírají nové obchodní příležitosti, ale také potvrzují odhodlání Hai Phongu stát se mezinárodním logistickým centrem.

Vzhledem k tomu, že transpacifické přepravní trasy jsou stabilně udržovány, přístavní město stále více upevňuje svou pozici brány do Severního moře a významně přispívá k cíli, kterým je učinit z Vietnamu spolehlivý článek v globálním dodavatelském řetězci.

Propojení globálního dodavatelského řetězce

Spolu s otevíráním nových přepravních tras si námořní přístav Hai Phong nadále upevňuje své stále významnější postavení v globálním systému námořních přístavů. Podle žebříčku Lloyd's List, který byl vyhlášen v září 2025, se námořní přístav Hai Phong umístil na 29. místě v žebříčku 100 největších kontejnerových přístavů na světě s propustností přibližně 7,1 milionu TEU/rok. Jedná se o vedoucí pozici na severu, za námořním přístavem Ho Či Minovo Město (22. místo s téměř 9,1 miliony TEU).

námořní spolupráce — Díky výhodě největšího hlubinného přístavu na severu přitahují přístavy v oblasti Lach Huyen mnoho velkých lodních společností na světě.

Přístav Hai Phong zanechal důležitou stopu na mezinárodní námořní mapě v globálním dodavatelském řetězci. Systém hlubokovodních přístavů Lach Huyen má v současnosti 6 provozních přístavišť schopných přijímat lodě s kapacitou více než 130 000 DWT. Podle plánu se do roku 2030 přístavní klastr rozšíří na 13–16 přístavišť s kapacitou 61,4–90 milionů tun ročně. S délkou přístaviště více než 6 km a pokročilou technologií řízení je přístav Hai Phong schopen konkurovat předním tranzitním přístavům v jihovýchodní Asii.

Zejména dva terminály HHIT č. 5 a 6 jsou vybaveny moderní technologií, včetně elektrických jeřábů STS s dosahem 24 kontejnerů, elektrických jeřábů RTG, systému řízení NAVIS N4, cloudového ERP IFS, technologie rozpoznávání OCR integrované s umělou inteligencí, systému plánování vozidel TAS, nepřetržitého kamerového systému a soukromé sítě 5G. To je důležitý základ pro brzké vytvoření modelu inteligentního přístavu Hai Phong, zeleného přístavu, v souladu se světovým trendem udržitelného rozvoje.

Pan Nguyen Dinh Thang, zástupce akciové společnosti Hai Phong Port sdíleno na workshopu o spolupráci mezi vietnamskými a americkými námořními přístavy: „Dříve muselo být zboží směřující do USA přepravováno tranzitem, což bylo nákladné i časově náročné. Nyní s přímou trasou podniky každoročně ušetří spoustu peněz a zároveň jsou proaktivnější a dodávají zboží včas. Toto je skutečně zlomový bod pro export. Akciová společnost Hai Phong Port se postupně modernizuje, aby splňovala potřeby přístavních služeb pro velké podniky, včetně amerických.“

Na schůzkách s městem navrhl náměstek ministra dopravy Nguyen Xuan Sang, aby Hai Phong urychlil investice do propojovacích projektů, jako je most Tan Vu - Lach Huyen 2, okruh 2, a zároveň vybudoval bezcelní zóny, sklady a satelitní suché přístavy. Po synchronizaci infrastruktury bude Hai Phong sloužit nejen domácímu dovozu a vývozu zboží, ale bude také schopen přilákat tranzitní zboží z regionu a stát se mezinárodní námořní branou.

Z výhod dané lokality vyplývá, že rozvoj města ukazuje, že spolupráce mezi Hai Phongem a americkými přístavními podniky se stane důležitou hnací silou pro podporu bilaterálních obchodních vztahů. Přímé dopravní trasy nejen zkracují geografickou vzdálenost, ale také posilují důvěru v bezpečný, efektivní a udržitelný dodavatelský řetězec.

Aby se Hai Phong stal mezinárodním tranzitním přístavem, aktivně překonává některá omezení v silniční dopravě napojující na námořní přístavy, protože hlavní dopravní trasy jsou v současné době pod velkým tlakem a často přetížené. Kromě toho je třeba vyřešit také nedostatek logistických prostor za přístavem, satelitní suché přístavy a omezení v oblasti otáčení lodí.

HAI MINH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/rong-mo-co-hoi-tu-hop-tac-cang-bien-hai-phong-hoa-ky-520623.html