Urychlit dokončení rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot do 2. září.

(Chinhphu.vn) - Ministerstvo stavebnictví požádalo investora a zhotovitele o urychlení výstavby 1. fáze projektu rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, aby bylo zajištěno technické otevření dopravy před 2. zářím.

Stavba 3. dílu rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze 1, o délce přibližně 48,09 km, je v podstatě dokončena a dosahuje více než 96 % zakázkové hodnoty. Foto: Construction Newspaper

Ministerstvo stavebnictví nedávno zaslalo vietnamské Správě silnic a investorům dokument týkající se realizace 1. fáze projektu výstavby rychlostní silnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Podle náměstka ministra výstavby Le Anh Tuana se investoři dílčích projektů a souvisejících celků ihned po zahájení výstavby snažili o realizaci stavby; během procesu realizace vydalo ministerstvo výstavby řadu oznámení a dokumentů investorům, stavebním dozorčím a stavebním dodavatelům, aby je naléhavě vyzvalo k navýšení počtu zaměstnanců, strojů a zařízení, využití povětrnostních podmínek a urychlení postupu výstavby.

Pokrok projektu je stále pomalý.

Ministerstvo výstavby však uznává, že pokrok projektu je ve srovnání s termíny stanovenými premiérem a ministerstvem výstavby stále pomalý a některé problémy a přetrvávají.

Aby bylo zajištěno dokončení projektu podle pokynů Národního shromáždění a vlády, Ministerstvo stavebnictví žádá Radu pro řízení železničních projektů a Radu pro řízení investičních a stavebních projektů pro dopravu a rozvoj venkova v provincii Dak Lak, aby úzce koordinovaly s příslušnými odděleními a agenturami v provincii Dak Lak zbývající pozemkovou plochu pro Komponentní projekt 2 a Komponentní projekt 3 do 10. června.

Rada pro řízení železničních projektů nadále plní směrnice Ministerstva stavebnictví a nařizuje dodavatelům, aby naléhavě úzce koordinovali s příslušnými útvary proaktivní vyhledávání zdrojů asfaltového betonového kameniva v oblasti a okolních regionech, které splňuje požadavky na kvalitu a kvantitu, jako základ pro okamžité zahájení asfaltobetonových stavebních prací a zajistili tak požadovaný postup projektu.

V případě komponentního projektu 1 nařídila provinční projektová rada Khanh Hoa pro zemědělské a dopravní stavební projekty dodavatelům, aby využili příznivých povětrnostních podmínek, soustředili stroje, vybavení a personál a uspořádali výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, aby urychlili postup výstavby zbývajících 11,5 km v rámci balíčků XL02 a XL03, dohnali tak zpožděný objem a snažili se dokončit ji současně s komponentním projektem 2, aby se maximalizovala efektivita investic a zajistil synchronizovaný provoz.

Konkrétně Balíček č. 2 urychlí postup výstavby hlubokého výkopu vozovky v oblasti od km 27+920 do km 28+227 a zpevnění svahu náspu před obdobím dešťů 2026; Balíček č. 3 (most v km 30+00 a most Cua Dong) doplní pracovní sílu pro urychlení lití nosníků, vědecky zorganizuje výstavbu a provede postupné spouštění nosníků, čímž se vyčistí licí plocha pro nosníky; zároveň bude proveden další výzkum možnosti využití sdílených licích ploch pro nosníky ze sousedních mostů, kde jsou již k dispozici pozemky.

U projektu komponenty 2 by měla Řídicí rada železničního projektu přezkoumat a konkrétně identifikovat úzká hrdla projektu, urychleně implementovat směrnice vlády a Ministerstva stavebnictví k revizi harmonogramu technického otevření do 2. září 2026 a předložit Ministerstvu stavebnictví do 5. června 2026 zprávu k monitorování, hodnocení a následným opatřením; pro dokončení projektu podle plánu je nezbytný pečlivý dohled nad realizací ze strany jednotlivých jednotek.

V případě úzkých míst projektu (tunel Phuong Hoang a most Cu San 9 v rámci balíčku XL01; most v km 44+875 v rámci balíčku XL02 a most v km 62+525 v rámci balíčku XL03) je Rada pro řízení železničního projektu zodpovědná za to, aby dodavatelům směřovala k mobilizaci strojů, vybavení, materiálů a personálu; aby prozkoumala možnost rozšíření stavebních týmů; aby organizovala výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“; a aby urychlila postup výstavby podle konkrétních doporučení pro každý úkol a balíček, a aby zajistila, že projekt bude dokončen dle požadavků.

Pokud dodavatelé do 10. června neprokáží žádný pokrok, bude zváženo písemné oznámení (kritika nebo napomenutí) za neúspěšné provedení vládních nařízení.

Využijte příznivých povětrnostních podmínek k zahájení stavby.

Vzhledem k tomu, že zbývající objem projektu 3 není významný a zahrnuje především zhutněný asfaltový beton C16 v rámci odboček mimoúrovňových křižovatek (křižovatka TL9, křižovatka Vu Bon a konečná křižovatka) a dokončení systému bezpečnosti provozu v rámci balíčku XL02, žádá Ministerstvo stavebnictví provinční projektovou radu Dak Lak pro investice do výstavby dopravních a venkovských projektů, aby zhotoviteli nařídila využít příznivých povětrnostních podmínek k soustředění strojů, zařízení a personálu k organizaci výstavby ve „3 směnách, 4 týmech“ s cílem urychlit postup zbývajících položek; zároveň spolupracovat s příslušnými orgány na dokončení postupů pro přijetí a uvedení projektu do provozu v souladu s předpisy.

Projekt byl v poslední době ovlivněn dlouhodobými dešti a záplavami. Ministerstvo stavebnictví požádalo projektové řídicí rady, projektové konzultanty, konzultanty dozoru a dodavatele, aby prohlédli a zkontrolovali oblasti hlubokých výkopů a vysokých svahů náspů, mostních opěr, pilířů atd., které představují riziko sesuvů půdy; na základě skutečných topografických, geologických a hydrologických podmínek vypočítali a navrhli vhodná řešení výztuže (pokud je to nutné) a dokončili výstavbu před obdobím dešťů v roce 2026, čímž zajistili dlouhodobou stabilitu a udržitelnost konstrukce.

Řídící rady projektů posilují inspekce a nařizují dozorčím konzultantům a dodavatelům, aby zajistili dodržování projektové dokumentace, stavebních metod, postupů výstavby a technických specifikací projektu; dozorčí konzultanti organizují pečlivý, pravidelný a nepřetržitý dohled během stavebního procesu dodavatele, aby zajistili splnění požadavků na postup a kvalitu; a energicky zavádějí opatření k urychlení vyplácení přidělených finančních prostředků podle pokynů premiéra a ministerstva stavebnictví.

Projektové řídicí rady by měly urychleně dokončit základní projektovou dokumentaci pro systém monitorování a řízení dopravy a neprodleně schválit návrh investičního projektu pro odpočívadla jako základ pro organizaci realizace investičního plánu pro odpočívadla a zajistit synchronizovaný provoz po dokončení projektu.

Vietnamská správa silnic proaktivně kontroluje staveniště, aby monitorovala, dohlížela na postup realizace a informovala ministerstvo stavebnictví o případných obtížích nebo překážkách, které se během výstavby jednotlivých projektů vyskytly.

Projekt dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot je realizován v souladu s politikami Národního shromáždění a vlády. První složka projektu, řízená provincií Khanh Hoa, má celkovou investici 5 333 miliard VND a její dokončení je plánováno na období let 2022 až 2027.

Komponenta Projektu 1 se propojí s Komponentou Projektu 2 (investovanou Projektovou správní radou 6) a Komponentou Projektu 3 (spravovanou Lidovým výborem provincie Dak Lak), čímž se zkrátí vzdálenost z Khanh Hoa do Dak Laku z téměř 200 km na 117,5 km, což přispěje k dopravnímu propojení a vytvoří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj v regionech Jiho-centrální a Středohoří.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/tang-toc-hoan-thanh-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-truc-ngay-2-9-102260601183137989.htm