Urychlení výstavby pro zvýšení kapacity dálnice Hoai Nhon

Stavební firmy na stavbě rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon využívají počasí a soustřeďují stroje a lidské zdroje, čímž urychlují výstavbu, aby zvýšily produkci a zajistily postup podle stanoveného plánu.

Rušný hluk strojů na staveništi

Začátkem března reportéři při procházce po staveništi rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon (celá trasa prochází provincií Binh Dinh) zaznamenali napjatou pracovní atmosféru. Po dnech silných dešťů se většina dodavatelů soustředila na lidské zdroje, stroje a pracovala na „třísměnný provoz“, aby urychlila postup projektu.

Dodavatel Nhat Minh soustřeďuje stroje na dokončení zbývajícího 200m úseku K98 v balíku 12-XL rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon.

V balíčku 12-XL má na starosti skupina Truong Thinh téměř 6 km (od km 64+220 do km 70+091). Tento úsek je zpožděn. Stavební jednotka uvedla, že důvodem byly pomalé postupy pro udělení lomu a úseku pro výstavbu veřejné komunikace při předání staveniště. Jednotce trvalo 1 rok, než postavila základy hlavní trasy, protože lom byl přidělen až v únoru 2024. Od konce roku 2024 do začátku roku 2025 v oblasti nepřetržitě pršelo, což ztěžovalo práce na základech.

Pan Hoang Gia Dai, předseda výkonné rady skupiny Truong Thinh v rámci projektu 12-XL, který je na staveništi neustále přítomen, uvedl, že aby se vyrovnal pomalý postup stavby, mobilizuje skupina Truong Thinh stovky pracovníků na staveništi spolu s přibližně 120 stroji a zařízeními rozdělenými do 4 stavebních týmů, které se zaměří na zasypání zbývajícího vozovky. Z toho zbývá asi 1 km zásypu K95, K98 zbývá více než 3 km. Dodavatel také rozprostřel základy z drceného kamene a připravil vozovku CTB.

Video zachycující hluk rušných strojů na staveništi dálnice Hoai Nhon - Quy Nhon.

„Jednotka má v úmyslu dokončit základy letos v březnu. Vypracovali jsme konkrétní stavební plán, který je postupně vypočítán. Úsek, který vede k vrcholu silnice K98, bude okamžitě pokračovat v rozprostření základů pro pokládku CTB. Dodavatel také shromáždil kamenné materiály na úpatí projektu pro přípravu základové vrstvy z drceného kamene, což zajistí výstavbu dalších kroků,“ sdělil pan Dai.

V rámci tohoto balíčku provádí subdodavatelská společnost Nhat Minh Company Limited výstavbu 1,8 km. Jednotka soustřeďuje na staveništi přibližně 60 pracovníků. V současné době tato jednotka vydláždila 1,6 km pevně dané trasy a zaměřuje se na zasypání zbývajících 200 m pro dosažení vrcholu K98, poté pokračuje v dokončení pevně dané trasy v celém přiděleném objemu.

Pan Tran Ngoc Van, zástupce ředitele společnosti Nhat Minh Co., Ltd., uvedl, že období dešťů po svátku Tet bylo poměrně dlouhé, takže v posledních několika dnech byla jednotka schopna zasypat základy pouze zbývajících 200 m. Most a zatravnění svahu jsou v podstatě dokončeny. V příštích několika dnech jednotka přistoupí k asfaltování.

Společnost Phuc Loc Group Joint Stock Company položila asfaltovou vrstvu 1 na mnoha úsecích trasy.

Na úseku km 50+465 - km 57+460 v rámci balíku 12-XL zmobilizoval dodavatel, společnost Phuc Loc Group Joint Stock Company, 200 pracovníků rozdělených do několika týmů, aby urgentně asfaltovali povrch vozovky a věnovali se i dalším pracím, jako je výsadba trávy na svahu, výroba ochranných plotů a lití zpevněných dělících pásů.

Pan Mai Huy Cu, zástupce generálního ředitele společnosti Phuc Loc Group Joint Stock Company, uvedl, že jednotka zmobilizovala maximální lidské zdroje a stroje, aby za současných slunečných podmínek urgentně provedla stavební práce. Z celkového objemu práce jednotka položila více než polovinu první vrstvy asfaltu. Do konce dubna se očekává, že dodavatel dokončí asfaltování celého objemu vozovky.

Zajistěte kvalitu stavby

Přestože objem výstavby je pomalý, skupina Truong Thinh nespěchá s postupem a ignoruje kvalitu projektu. Pan Hoang Gia Dai uvedl, že z téměř 6 km úseku jednotky je třeba zpracovat 3,8 km slabého podloží, takže doba na monitorování poklesů je dlouhá. Jednotka bude kompenzovat poklesy a monitorovat je, dokud nebude zaručena kvalita, než se přistoupí k dalším vrstvám.

Stavební společnost CTCT (Cienco 8) je dodavatelem pro výstavbu 5 km projektu. V současné době dodavatel položil první vrstvu vozovky na délce 4 km. K vydláždění tohoto povrchu potřebuje jednotka přibližně 20 000 m3 kamene. V současné době jednotka nashromáždila na staveništi 10 000 m3 pro zajištění výstavby a je v procesu podpisu smlouvy na pokračování dodávek. Jednotka prozkoumala tento zdroj kamene z mnoha zdrojů a vybrala pouze kvalitní kámen z provincie Khanh Hoa.

Mostovka mostu Song Con – nejdelšího mostu přes řeku na dálnici Hoai Nhon – Quy Nhon – byla dokončena a čeká na vydláždění.

Pan Nguyen Thanh Luan, velitel dopravní stavební korporace č. 8 (CTCT), uvedl, že původně plánoval koupit kámen v Phu Yen, ale protože průzkum ukázal, že kvalita není zaručena, vydal se až do Khanh Hoa, aby našel vhodný zdroj kamene. Poté ho přepravil po moři do přístavu Quy Nhon a poté ho přivezl k úpatí staveniště.

„Cena kamene se proto také zvýšila asi 1,5krát. Nejdůležitější je však kvalita projektu, takže je jednotka ochotna ho akceptovat,“ uvedl pan Luan.

Podle Projektové řídicí rady 85 zmobilizovali dodavatelé v rámci projektu Hoai Nhon - Quy Nhon 86 stavebních týmů s 520 stroji a 790 zaměstnanci. Do konce února dosáhly některé hlavní položky, jako například násyp K95, více než 95 %, násyp silnice K98 75 %, vyztužená drcená směs dosáhla 55 %, asfaltový beton C19 dosáhl více než 18 %... Dosavadní kumulativní produkce dosáhla více než 4 800 miliard VND, což představuje 63,44 % zakázky, což je o 0,08 % rychlejší než schválený postup.

Investor uvedl, že u úseků, které byly zpožděné, jednotka požádala zhotovitele, aby navýšil počet strojů a lidských zdrojů, využil počasí a pracoval ve dne v noci, aby zvýšil výkon a dohnal zpoždění.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm