Minulý týden společnost China Eastern Airlines vypustila do provozu letadlo C919 s plnou posádkou ze Šanghaje do Pekingu, což je pro Čínskou společnost pro komerční letectví (COMAC) významný milník.
V této souvislosti 1. června generální ředitel společnosti Boeing Corporation (USA) pan Dave Calhoun uvedl, že se nedomnívá, že by se jednalo o znamení konce monopolu této společnosti a jejího rivala Airbusu (z Francie, Německa, Španělska a Velké Británie), informovala agentura Reuters.
Pan Dave Calhoun hovoří v továrně Boeingu ve Washingtonu 31. ledna.
Calhoun uvedl, že C919 je „dobré letadlo“, ale že společnosti COMAC bude „dlouho trvat“, než vybuduje výrobní kapacitu potřebnou k uspokojení potřeb čínských leteckých společností. Dodal, že i kdyby se společnosti COMAC podařilo zvýšit počet letounů C919, stále by zaostávala za Boeingem a Airbusem, uvedl The New York Times .
Kolik objednávek má první čínské osobní letadlo vyrobené v tuzemsku?
„[Mít] tři dodavatele na globálním trhu, který roste tímto tempem a rozsahem, není to nejstrašnější. Myslím, že je hloupé se tím příliš zabývat,“ dodal pan Calhoun.
Generální ředitel Boeingu místo toho uvedl, že se společnost musí zaměřit na současnou konkurenci a zaujmout pozici, která jí umožní „vyhrát tento technologický závod“. Dodal, že Čína zůstává „naším přítelem, naším zákazníkem“, ale obchodní operace by mohly být upraveny kvůli geopolitickému napětí mezi USA a Čínou.
Na otázku ohledně zpráv, že Airbus zvažuje uvedení nové verze A220 – kroku, který by mohl ohrozit nejprodávanější Boeing 737 MAX 8 – pan Calhoun odpověděl: „To mě netrápí.“
Podle pana Calhouna není pro Boeing důležité znovu získat 50% podíl na trhu s úzkotrupými letadly v porovnání s Airbusem. Pan Calhoun místo toho uvedl, že největším důvodem, proč Boeing v posledních čtyřech letech ztratil podíl na trhu, je to, že společnost nebyla schopna dodávat letadla kvůli řadě problémů v dodavatelském řetězci.
Zdrojový odkaz
Komentář (0)