Zaměřit se na řešení otázek, které voliče znepokojují ohledně investic do dopravní infrastruktury.

Na základě obdržení stanovisek a doporučení voličů zaslaných na 17. zasedání 18. provinční lidové rady, volební období 2021–2026, Lidový výbor provincie Thanh Hòa nařídil odborům, pobočkám, provinčním jednotkám, lidovým výborům okresů, měst, obcí a souvisejícím jednotkám, aby se zaměřily na řešení problematických otázek a doporučení voličů v oblasti investic do dopravní infrastruktury.

Ilustrační fotografie.

Voliči v okrese Cam Thuy navrhli zvážit a investovat finanční prostředky do opravy a modernizace provinční silnice 523E, úseku od křižovatky s osadou Kim Man k čerpací stanici Cam Luong. Podle odpovědi byla provinční silnice 523E investována a postavena již dávno, na mnoha úsecích nebyly investovány synchronizované odvodňovací příkopy, při silných deštích často stagnuje voda, což poškozuje vozovku a její povrch a způsobuje dopravní nejistotu; návrh voličů investovat do opravy a modernizace silnice je nezbytný.

Prováděcí rozhodnutí předsedy provinčního lidového výboru č. 4828/QD-UBND ze dne 18. prosince 2023 o schválení seznamu projektů oprav provinčních silnic v rámci plánu údržby silnic na rok 2024. Ministerstvo dopravy v současné době opravuje úseky km11+100-km12+700, km13+700-km14+100 s celkovou investicí přibližně 6,7 miliardy VND, přičemž se očekává zahájení ve druhém čtvrtletí roku 2024 a dokončení ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024. Dokončený projekt usnadní cestování lidí a uspokojí potřeby místního socioekonomického rozvoje.

Voliči okresu Lang Chanh navrhli investovat do projektu modernizace a rekonstrukce provinční silnice 530D, vedoucí z obce Tri Nang, procházející obcí Giao An, obcí Giao Thien (Lang Chanh) a obcí Luong Son (Thuong Xuan). Výchozí bod: km 6+500 provinční silnice 530 (křižovatka Tri Nang); koncový bod: km 89+600 státní dálnice 47 (křižovatka Luong Son); délka trasy k rekonstrukci L=16,6 km. Dle odpovědi: Provinční silnice 530D (Tri Nang - Giao Thien - Luong Son) je dlouhá 16,6 km, spravuje a udržuje ji ministerstvo dopravy; v roce 2023 byla na základě rozhodnutí předsedy provinčního lidového výboru č. 268/QD-UBND ze dne 16. ledna 2023 modernizována na provinční silnici. Po převzetí správy v říjnu 2023 nařídilo ministerstvo dopravy jednotce správy silnic, aby posílila pravidelnou údržbu s cílem opravit drobné škody na trase (kácení stromů, sekání trávy, bagrování, čištění kanalizace, opravy výmolů, natírání a opravy značení, sloupků km, sloupků H, značení...) a zajistila tak bezpečnost provozu na trase.

Prováděcí rozhodnutí předsedy Provinčního lidového výboru č. 4828/QD-UBND ze dne 18. prosince 2023 o schválení seznamu projektů oprav provinčních silnic v rámci plánu údržby silnic na rok 2024, podle kterého Ministerstvo dopravy realizuje projekt opravy systému bezpečnosti silničního provozu s celkovou investicí přibližně 0,6 miliardy VND, jehož dokončení se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2024. Investice do modernizace silnice vyžadují velké množství kapitálu a v současných obtížných rozpočtových podmínkách provincie není možné vyvážit alokaci kapitálu na investice tak, jak navrhli voliči. Provinční lidový výbor v nadcházejícím období pověří Ministerstvo dopravy koordinací s příslušnými odděleními, pobočkami a jednotkami s cílem poradit a informovat příslušné orgány o investicích ve vhodnou dobu, kdy bude zdroj kapitálu vyrovnaný.

Voliči okresu Thach Thanh požádali o podporu výstavby zábradlí na provinční silnici 523 před branou osady Da Dun v obci Thanh Truc. Během období dešťů, kdy stoupá hladina vody, dochází k záplavám, což velmi znemožňuje cestování a způsobuje dopravní nejistotu. Voliči okresu Thach Thanh požádali provincii, aby brzy přijala opatření k vyřešení problému s propustkem Cau Do na provinční silnici 523, který je malý, úzký a nezajišťuje odvodnění. Dle odpovědi: Pro provinční silnici 523 nacházející se před branou osady Da Dun v obci Thanh Truc (patřící k úseku km37+500 - km37+700): Aktuální stav trasy je šířka vozovky Bn=6,5 - 7,5 m, šířka povrchu vozovky Bm=5,5 m; Trasa vede v povodí řeky Buoi, takže když hladina řeky stoupne, výše uvedená trasa je lokálně zaplavena, okraj silnice se nachází blízko břehu řeky, takže existuje potenciální riziko dopravní nejistoty při stoupání hladiny povodňové vody.

U provinční silnice 523 se nachází propustek Cau Do (v km 36+080): Propustek má světlost 0,75 m a odvádí vodu do vysokohorských kotlin, takže při každém silném dešti se dostává velké množství vody, což vede k jevu přetékání vody na silnici.

Pro zajištění bezpečnosti provozu vozidel účastnících se provozu na trase je nutné investovat do dodatečných systémů pro bezpečnost provozu (zábradlí, vlnité plechy atd.) a vyměnit staré propustky dle doporučení voličů. Vzhledem k omezenému financování údržby silnic není výše uvedené umístění propustku dosud zahrnuto do seznamu projektů opravy provinčních silnic v rámci plánu údržby silnic na rok 2024. Proto Provinční lidový výbor v nejbližší budoucnosti pověří Ministerstvo dopravy, aby nařídilo jednotkám správy silnic pravidelné čištění propustků pro zajištění odvodnění, zejména v období silných dešťů a povodní; zároveň zvážit a schválit investice do stavebních projektů v plánu údržby silnic na příští rok, jakmile budou k dispozici kapitálové zdroje.

Voliči okresu Thach Thanh požádali Provinční lidový výbor o investici do opravy a modernizace dopravní trasy z obce Thach Quang (Thach Thanh) do obce Luong Noi (Ba Thuoc). V odpovědi se uvádí: „Dne 16. února 2024 vydal Lidový výbor okresu Thach Thanh dokument č. 20/TTrUBND, v němž předsedovi Provinčního lidového výboru navrhuje, aby zvážil a podpořil financování projektu výstavby dopravní trasy z obce Thach Quang (Thach Thanh) napojující na obec Luong Noi (Ba Thuoc) o délce trasy 13,37 km.“ Provinční lidový výbor vydal oficiální depeši č. 2240/UBND-THKH ze dne 21. února 2024, v níž pověřil Ministerstvo financí vedením konzultací a podpory financování projektu. Po vyrovnání kapitálových zdrojů Provinční lidový výbor nařídí příslušným oddělením, pobočkám a jednotkám realizaci projektu opravy a modernizace trasy v souladu s předpisy.“

Voliči v okrese Nhu Thanh požádali provincii o vypracování plánu pro řešení situace s přetížením vodních toků, zejména během období dešťů. V důsledku toho bylo asi 30 domácností ve vesnici 13 a asi 20 domácností ve vesnici 10 v obci Xuan Du (Nhu Thanh) dlouhodobě zaplaveno. Důvodem byly dopady výstavby silnice spojující město Thanh Hoa s letištěm Tho Xuan, od mostu No Hen k provinční silnici 514 přes obec Xuan Du, která je na některých místech nedokončená, kde jsou přes silnici postaveny mosty a propustky. Podle odpovědi ministerstvo dopravy nařídilo projektové radě a stavebnímu dodavateli provést výkop a rozšíření úseku vodního toku u pilíře M1 mostu Chua km 11+087.41 za účelem zvýšení odvodňovací kapacity. Zároveň nařizovat jednotce údržby silnice Tho Xuan - Nghi Son, aby ve spolupráci s Lidovým výborem okresu Nhu Thanh požádala domácnosti ve vesnici 10 o navrácení zatížené oblasti koridoru silnice Tho Xuan - Nghi Son za účelem provedení údržbářských prací a vyčištění pravého příkopu, aby se zabránilo zablokování odtoku vody. Provinční lidový výbor nařídí oddělením a pobočkám, aby upřednostnily zvážení a přidělení finančních prostředků na dokončení vyčištění staveniště a realizaci projektu dle schváleného projektu, a nařídit Lidovému výboru okresu Trieu Son, aby upřednostnil vyčištění staveniště pro úsek od km 9+00 do km 11+087 v obci Hop Thang za účelem provedení stavebních prací a zajištění odvodnění oblasti.

Pokud jde o další doporučení voličů požadujících investice do mostních a silničních projektů pod správou a investiční pravomocí obcí, konkrétně: Voliči z okresu Tho Xuan požádali provincii o investici do výstavby nového mostu Bai Thuong přes řeku Nong Giang (ve vesnici Quyet Thang 1). Voliči z okresu Yen Dinh požádali provincii o investici do modernizace nábřežní silnice podél břehu řeky Ma, která prochází starou ulicí Ban Dong 9 ve vesnici. Voliči z okresu Ha Trung požádali o modernizaci a rekonstrukci silnice vedoucí k lesní rezervaci Tam Quysen, procházející vesnicí Tay Ninh v obci Yen Son, o délce přibližně 5,2 km. Voliči z okresu Thuong Xuan požádali provincii o investici do betonování okružní silnice od provinční silnice 519 (silnice Doi Thi) podél národní hráze přes vesnici Dong Xuan (Bai Bin) do vesnice Hong Ky (Dong Tranh) v obci Tho Thanh, o délce přibližně 3 km, která by sloužila pro přepravu zboží těžkými nákladními vozidly. Voliči v okrese Quan Son požádali provincii, aby investovala do budování silnic, které by sloužily životu lidí – rozvíjela ekonomiku a rozptýlila obyvatelstvo vesnice Chung Son od severního břehu mostu Son Thuy k mostu vedoucímu do vesnice Thuy Thanh, což je oblast dlouhá 3 km. Voliči v okrese Muong Lat požadovali modernizaci silnice z vesnic Chai a Lach a vybudování pevného mostu přes potok Pong u vesnice Dong Ban.

Dle odpovědi: Výše uvedená doporučení a návrhy voličů na investice do oprav, modernizace a výstavby nových mostů a silnic jsou vhodná a nezbytná a splňují potřeby socioekonomického rozvoje dané lokality. Nicméně podle ustanovení usnesení Provinční lidové rady č. 176/2021/NQ-HDND ze dne 10. prosince 2021 o decentralizaci zdrojů příjmů, výdajových úkolech; procentuálním vyjádření (%) rozdělení příjmů mezi místními rozpočtovými úrovněmi v období 2022–2025 v provincii Thanh Hoa spadají investice do těchto silnic pod výdajové úkoly okresních a obecních rozpočtů. Na druhou stranu, Střednědobý plán veřejných investic státního rozpočtu na období 2021–2025 spravovaný provincií, Plán veřejných investic na rok 2024 byl schválen Provinční lidovou radou a Provinční lidový výbor přidělil podrobný kapitál na programy a projekty, takže již není k dispozici žádný kapitál na zajištění kapitálu na výše uvedené projekty. Proto se doporučuje, aby okresní lidové výbory přezkoumaly a vybraly skutečně naléhavé práce a projekty s cílem proaktivně vyrovnat místní rozpočet nebo mobilizovaly jiné zákonné kapitálové zdroje pro investice. V nadcházejícím období, na základě výsledků ročního výběru rozpočtu a schopnosti vyvážit výdaje, zváží a podpoří investiční kapitál, jakmile budou k dispozici kapitálové podmínky. I když do výstavby silnic a mostů nebyly investovány, doporučuje se, aby obce posílily údržbu a opravy z přiděleného kapitálu na dopravní rozvoj, aby byla zajištěna pohodlná a bezpečná doprava pro obyvatele.

Quoc Huong (Syntéza)

Zdroj