Loď bez schopnosti lámat led „riskuje“ přepravu ruského LNG přes Arktidu

V rámci riskantního kroku k obcházení západních sankcí vyslal ruský největší producent zkapalněného zemního plynu Novatek loď s názvem Everest Energy k přepravě nákladu ledovými vodami Severní mořské trasy (NSR).

Je to poprvé, co se konvenční nákladní loď bez schopností lámat ledy pokusila proplout touto námořní trasou bez pomoci specializovaných ledoborců.

Plavba zdůrazňuje rostoucí rizika přepravy zboží v Arktidě. Společnost Everest Energy neobdržela povolení od Správy severní námořní cesty, ruské agentury pro udělování licencí pro arktickou lodní dopravu.

Společnost Everest Energy koncem minulého týdne vyzvedla náklad ze závodu Arctic LNG 2 společnosti Novatek v severovýchodním Rusku a nyní je na cestě do Asie přes Severní námořní trasu, jak vyplývá z údajů o sledování lodí shromážděných agenturou Bloomberg.

Plavidlo postavené v roce 2003 bylo minulý měsíc zařazeno na americký sankční seznam kvůli údajným vazbám na „stínovou flotilu“ přepravující ruský LNG. Společnosti Everest Energy byl minulý týden Palau také trvale odebrán přepravní certifikát.

Předpokládá se, že starší plavidla, jako je toto, se používají k přepravě LNG z ruského arktického projektu. Na obrázku je plavidlo Asya Energy, tehdy nazývané LNG Rivers, které bylo v provozu 22 let. Foto: High North News

Od roku 2017 se po Severní mořské trase přepravily stovky zásilek LNG z projektu Jamal LNG na trh za použití specializovaných plavidel schopných plout po ledu. Everest Energy je však první lodí bez ledoborce, která se pokusila přepravit náklad po trase dlouhé 3 500 námořních mil (6 482 kilometrů).

Loď, která vyplula večer 6. září, vplula do Karského moře a mířila na východ směrem k Asii. Arktický mořský led je obvykle nejnižšího bodu v polovině září.

Konečná destinace společnosti Everest Energy zůstává nejasná. Plavidlo by mohlo dodávat plyn do skladiště paliva Korjak na ruském poloostrově Kamčatka nebo do dovozního terminálu v Asii.

„Zatím není známo, zda bude společnost Everest Energy odvezena z ostrova Wrangel, protože je tam mnoho ledovců. Uvidíme jasněji rizika, kterým čelí lodě bez ledoborců, když se pohybují samostatně,“ řekl profesor Hervé Baudu, expert na arktickou lodní dopravu a vedoucí katedry námořního vzdělávání na Francouzské námořní akademii (ENSM).

Tento krok ukazuje snahu Ruska rozšířit dodávky plynu na trh uprostřed opakovaných amerických sankcí namířených proti vlajkové lodi Moskvy, závodu na zkapalněný zemní plyn (LNG) v Arktidě, a specializovaným ledoborcům.

Výroba Arctic LNG 2 začala v prosinci loňského roku, ale americké sankce uvalené na Rusko po ruské kampani na Ukrajině zpozdily vývoz o několik měsíců.

Zařízení začalo v srpnu letošního roku dodávat zboží na trh prostřednictvím plavidel s neprůhlednými majiteli, kteří skrývají svou polohu, což je typické pro plavidla „stínové flotily“ používaná k obcházení západních omezení.

Americké sankce se zaměřily na devět tankerů s LNG zapojených do projektu. Tichomořský ostrovní stát Palau dočasně pozastavil vlajky pěti plavidel do doby vyšetřování jejich přepravních aktivit, včetně Everest Energy, Asya Energy, New Energy a Pioneer.

Bez registrace by lodě mohly čelit potížím s plavbou v regulovaných mezinárodních úžinách, jako je Suezský průplav. Pozastavení vlajky také brání společnostem Asya Energy a New Energy – dvěma přepravcům zkapalněného zemního plynu s licencí z projektu – v pokračování v plavbách.

Společnost Asya Energy plula podél norského pobřeží, když byla její vlajka stažena. Plavidlo se o několik dní později vrátilo do ruských vod a od té doby přeložilo svůj náklad na plovoucí LNG člun Saam FSU. Poté, co společnost New Energy nabrala náklad během překládky z lodi na loď se společností Pioneer, je nyní dva týdny nečinná severně od Suezského průplavu.

Minh Duc (podle gCaptain, Bloomberg)

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/tau-khong-co-kha-nang-pha-bang-danh-lieu-cho-lng-cua-nga-qua-bac-cuc-204240910153941504.htm