Společnost Railway Construction Corporation potvrzuje svou značku u každého projektu a stavby.

Společnost Railway Construction Corporation se i nadále označuje za průkopnickou stavební jednotku v projektu výstavby nového mostu Phong Chau a potvrzuje tak svou značku v oblasti investic a stavebnictví.

Prověřování ocelových rozpětí mostu Phong Chau, zajištění staveniště pro nový most

Dne 19. ledna mobilizovala společnost Railway Construction Corporation (RCC) na staveništi nového investičního projektu mostu Phong Chau (provincie Phu Tho ) lidské zdroje a vybavení k úspěšnému přemístění ocelového příhradového nosníku starého mostu o rozpětí č. 5 na dočasný pilíř podle plánovaného harmonogramu.

Generální ředitel společnosti RCC, pan Vo Van Phuc, pro noviny Giao Thong uvedl, že zřícení mostu Phong Chau v důsledku bouře Yagi způsobilo velké škody na lidech a majetku a narušilo dopravu na státní dálnici 32C.

Společnost RCC mobilizovala lidské zdroje a vybavení k přesunu starého ocelového nosníku mostu Phong Chau na dočasný pilíř.

Naléhavým úkolem překonat důsledky a urychlit investiční a stavební postup mostu Phong Chau je uvedení projektu do provozu v roce 2025. Pro zajištění postupu výstavby nového mostu je velmi důležitý projekt demontáže zbývající části starého mostu Phong Chau, který vyžaduje naléhavý a rychlý pokrok, aby bylo k dispozici místo pro výstavbu nového mostu.

Přesunutí ocelového nosníku je však velmi komplikované. Rozpětí je dlouhé 66 m, stavební podmínky jsou na rychle tekoucí řece, staveniště je úzké, najednou se nachází mnoho stavenišť a demontáž je pro výstavbu nového mostu naléhavě důležitá.

Společnost RCC, která má zkušenosti s výstavbou mnoha železničních a silničních mostních projektů, včetně přemístění starých mostů, byla pověřena realizací tohoto náročného projektu. Zvoleným řešením bylo vyrovnat rozpětí vazníku směrem po proudu, aby se vytvořil rovný povrch pro konstrukci spodní konstrukce hlavního mostu, a poté demontovat ocelový vazník na dočasných pilířích nástupiště.

„Společnost RCC sestavila tým zkušených inženýrů, kvalifikovaných pracovníků a nejmodernější stavební stroje a organizuje výstavbu ve 3 směnách denně, aby dodržela celkový harmonogram projektu. Doposud byla dokončena ta nesmírně důležitá část: Úspěšné vyrovnání rozpětí a zajištění bezpečnosti ve všech aspektech,“ řekl nadšeně pan Phuc a informoval, že se RCC bude i nadále zaměřovat na demontáž tohoto ocelového nosníku.

Potvrzení značky a reputace v železničních a silničních projektech

Pan Phuc zdůraznil, že prohlídka a demontáž ocelového nosníku starého mostu Phong Chau je jen malý úkol, ale pro RCC má velký význam, protože přispěl k důležitému a naléhavému projektu. Zároveň i nadále potvrzuje kapacity, zkušenosti a reputaci RCC v oblasti výstavby děl a projektů. Zejména v železniční výstavbě obecně, zejména u železničních mostů, s podobnými řešeními ve zvláštních stavebních podmínkách: organizace vlakového provozu během výstavby.

Ocelový nosník č. 5 starého mostu Phong Chau byl úspěšně přemístěn na dočasný pilíř, takže stavební firma má místo pro stavbu nového mostu.

Nejvýznamnějším projektem společnosti RCC je výstavba mostu Da Phuc Km20+202 na železniční trati Dong Anh - Quan Trieu. Jedná se o speciální projekt železničního mostu, jehož nosník je dlouhý 110 m, vysoký 15 m a váží 550 tun, a byl postaven za podmínek zajištění bezpečnosti železničního a vodního provozu současně. Společnost RCC zvolila variantu instalace nosníku na kolejiště, jeho následného podélného spuštění přes řeku (podélného pohybu) na dočasný systém pilířů a následného vodorovného umístění nosníku do polohy pro jízdu vlaku (do středu trati).

V roce 2021 dokončila společnost RCC balíček XL-CY-07: Výstavba 13 mostů z Thua Thien Hue (most km 681+884) do Quang Ngai (most km 939+419) v rámci projektu Modernizace slabých mostů a zesílení protikolizních pilířů železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město (projekt v hodnotě 7 000 miliard VND). Tento balíček zahrnuje železniční most km 939+419 s rozpětím ocelových nosníků 67,4 m, přičemž stavební podmínky musí zajišťovat bezpečnost vlaků. Společnost RCC realizovala stavební plán instalace nosníků na podlahu výkopu, jejich následného vyrovnání a vyrovnání jízdní polohy vlaku.

Naposledy, 22. prosince 2024, dokončila společnost RCC horizontální screening 66,4 m dlouhého a 263 tun těžkého ocelového nosníku mostu Luong Muc km 230+680 na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město do polohy pro jízdu vlaku.

Toto je jen několik projektů RCC, které byly v průběhu let úspěšně realizovány. Díky typickým projektům si společnost udržuje vedoucí postavení na trhu železničního a silničního stavitelství.

Jedná se o projekt železničního mostu první třídy: most Thinh Ky, km 42+272, železniční trať Hanoj ​​- Pho Lu; železniční most zvláštní třídy: most Da Phuc, km 20+202, železniční trať Dong Anh - Quan Trieu; balíček CP 3C: Projekt na zlepšení bezpečnosti železničních mostů na železniční trati Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město (hlavní město ODA).

Balíček 12: Výstavba projektu zesílení tunelu Babonneau, projekt zesílení slabých tunelů spojený s otevřením nových stanic a renovací architektury horního patra úseku Vinh - Nha Trang, železniční trať Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město. Balíček 11A: Výstavba zesílení tunelů č. 1, č. 2, č. 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 a Bai Gio; Projekt zesílení slabých tunelů spojený s otevřením nových stanic a renovací architektury horního patra úseku Vinh - Nha Trang, železniční trať Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město...

Kromě toho se jedná o silniční mosty: most An Dong patří k projektu pobřežní silnice v provincii Ninh Thuan s nejdelším rozpětím 140 m; most Nhat Le 2, projekt mostu Nhat Le 2 ve městě Dong Hoi, provincie Quang Binh; most Cua Viet, investiční projekt výstavby mostu Cua Viet, okresy Gio Linh a Trieu Phong, provincie Quang Tri...

Připravte se na vstup na otevřený železniční trh

Generální ředitel RCC Vo Van Phuc uvedl, že k dosažení současných úspěchů a reputace musela RCC více než 50 let budovat a růst, což je spojeno s historií rozvoje železnic a přispělo k rozvoji železniční a silniční infrastruktury v zemi.

Společnost RCC realizuje mnoho projektových balíčků v hodnotě 7 000 miliard dolarů na rekonstrukci a modernizaci severojižní železnice.

Společnost Railway Construction Corporation, dříve známá jako Railway Construction Union Enterprise, byla založena v roce 1973 s úkolem stavět, rekonstruovat, opravovat, rozšiřovat a obnovovat mosty, silnice, architekturu a signalizační informační zařízení v železničním průmyslu. Po vítězství na jaře 1975, kdy byla země znovu sjednocena, se jednotka podílela na výstavbě a obnově Severojižní železnice znovusjednocení a mnoha dalších pracích, zajišťovala plynulý železniční provoz a sloužila dopravě.

Období 1993–2018 bylo pro korporaci obdobím silné transformace. Společnost dosáhla vynikajících obchodních výsledků, v některých ohledech přesahovala 1 000 miliard dolarů ve výrobě; po mnoho let po sobě se korporace umisťovala v žebříčku VNR 500 (500 největších podniků ve Vietnamu). V roce 2018 se RCC zbavila 100 % státního kapitálu. Od této chvíle se RCC vydala na novou cestu plnou obtíží a výzev, ale stále si udržela svou vedoucí značku v sektoru železniční výstavby a montáže.

„Dne 28. února 2023 vydalo politbyro závěr č. 49-KL/TW o orientaci rozvoje vietnamské železniční dopravy do roku 2030 s vizí do roku 2045. Dne 30. listopadu 2024 schválilo Národní shromáždění politiku investic do vysokorychlostních železnic na severojižní ose. Investiční projekt výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong se připravuje k investici. Spolu s tím jsou podle plánu investovány nové železnice, městské železnice...“

Toto je skutečně skvělá příležitost, trh železniční výstavby je dokořán, ale zároveň je plný výzev pro podniky, včetně RCC. Aby byla společnost připravena na účast na tomto trhu, zejména u dynamických projektů, jako je vysokorychlostní železnice na severojižní ose, vyžaduje to vysokou úroveň technologií a kvalitních lidských zdrojů od managementu až po přímou výstavbu. RCC se rozhodla, že se musí připravit již nyní.

„RCC si klade za cíl být průkopníkem v poskytování efektivních řešení pro práce a projekty, rozvíjet vysoce kvalitní lidské zdroje prostřednictvím spolupráce s partnery. Vysílat zaměstnance ke studiu a pracovníky na praxi do zahraničí, získávat technologie ze zemí s rozvinutými železnicemi, jako je Japonsko, Korea, Čína, Německo, Norsko. Investovat do zvyšování kapacity moderních stavebních strojů.“

„Zároveň budeme pokračovat v restrukturalizaci podniku, podpoře interních zdrojů, inovacích v řízení a investicích, zvyšování produktivity práce a efektivity výroby a podnikání a zvyšování konkurenceschopnosti. Cílem je udržitelný rozvoj; budování RCC směrem k budoucnosti, která vždy pevně drží pozici číslo jedna,“ zdůraznil generální ředitel RCC Vo Van Phuc.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm