Čínské ambice v „super“ kanálu spojujícím Tonkinský záliv

Výstavba nového kanálu s názvem Pinglu, který spojí Nanning, hlavní město čínské autonomní oblasti Kuang-si Čuang, s Tonkinským zálivem, začala 22. května, uvádí deník China Daily .

Kanál Pinglu o celkové délce 134,2 km začíná u nádrže Xijin ve městě Hengzhou a končí ve městě Luowu v okrese Lingshan ve městě Qinzhou, odkud se lodě mohou dostat do Tonkinského zálivu přes řeku Qin.

Úspora téměř 732 milionů USD/rok

Projekt kanálu Pinglu zahrnuje především výstavbu vodních cest, dopravních uzlů, zařízení na ochranu vodních zdrojů a podpůrných projektů podél kanálu s celkovými odhadovanými náklady 72,7 miliardy juanů (10,3 miliardy USD), uvádí China Daily . Výstavba tří systémů vnitrozemských vodních komor, které jsou hlavními součástmi kanálu Pinglu, probíhá od srpna 2022 a první fáze byla dokončena v březnu.

Letecký snímek ukazuje výstavbu jednoho ze tří systémů vnitrozemských vodních plavebních komor pro kanál Pinglu v čínské autonomní oblasti Kuang-si-čuang.

Snímek obrazovky z China Daily

Úředníci uvedli, že během výstavby kanálu Pinglu bude vykáceno odhadem 340 milionů krychlových metrů ^zeminy a hornin, což je třikrát více než objem vykopaný pro stavbu čínské přehrady Tři soutěsky, největší vodní elektrárny na světě , uvedl 30. května server Nikkei Asia . „Práce probíhají nepřetržitě“, aby se splnil termín dokončení v roce 2026, řekl serveru Nikkei Asia během nedávné prohlídky organizované a kontrolované kanceláří zahraničních věcí provincie Guangxi úředník na staveništi Li Xiaoxiang.

Stavební projekt kanálu Binh Luc

Fotografie z klipu CGTN

Úředníci tvrdí, že po dokončení zkrátí Pingluský kanál vzdálenost mezi vnitrozemským říčním systémem a mořem o 560 kilometrů ve srovnání s průjezdem přes Kanton v provincii Kuang-tung. Podle Li se tím ušetří až 5,2 miliardy juanů (téměř 732 milionů dolarů) ročně. Podle deníku China Daily Pingluský kanál nejen podpoří rozvoj regionu, ale také se stane nejkratším a nejpohodlnějším námořním přístavem v jihozápadní Číně.

Pomůžete podpořit obchod mezi Čínou a ASEANem?

Pozorovatelé tvrdí, že projekt Pinglu Canal zdůrazňuje posun Pekingu v zaměření na posílení námořního spojení v rámci jeho iniciativy Pás a stezka. „To je docela nové,“ řekl Yang Jiang, expert na čínskou politiku a ekonomiku z Dánského institutu mezinárodních studií, a poznamenal, že Pinglu Canal byl koncipován jako součást plánu z roku 2019 na vybudování silného námořního státu.

Čínští představitelé rovněž tvrdí, že Pingluský kanál má za cíl podpořit již tak rostoucí obchod s 10 zeměmi ASEAN, které jsou spolu s Čínou součástí dohody o volném obchodu v rámci Regionálního komplexního hospodářského partnerství (RCEP). Podle serveru Nikkei Asia Pingluský kanál slibuje, že Číně pomůže získat z RCEP ještě větší výhody. V současné době jsou ASEAN a Čína vzájemně největšími obchodními partnery, přičemž obousměrný obchod vzrostl od roku 2019 do roku 2022 o 52 % – což výrazně převyšuje 20% nárůst s Evropskou unií (EU).

Model výstavby kanálu Binh Luc v autonomní oblasti Guangxi Zhuang v Číně

Fotografie z klipu CGTN

Stephen Olson, vedoucí pracovník singapurské Hinrichovy nadace, mezitím uvedl, že čínská ekonomika je mnohem větší než kterákoli jednotlivá ekonomika ASEANu, což vytváří pákový efekt, který může někdy vést k nevyváženým a neudržitelným obchodním vztahům, uvádí Nikkei Asia . Olson také vyjádřil skepsi ohledně snah USA i Číny o sblížení zemí ASEANu. „Pro většinu zemí ASEANu je jejich národním zájmům nejlépe vyhovět, když se nepřiklání k žádné ze stran a udržují si silné ekonomické a strategické vazby s oběma stranami,“ řekl Olson.

Podle serveru Nikkei Asia je kanál Pinglu jen jednou součástí ambiciózního úsilí Číny o vytvoření efektivního koridoru mezi pevninou a mořem. Asi 40 kilometrů od staveniště přepravuje kontejnery v automatickém kontejnerovém přístavu Qinzhou flotila bezpilotních nákladních vozidel.

Kamiony se valí k doku, kde počítačové jeřáby zvedají kontejnery a překládají je na zakotvenou nákladní loď. „Vítejte v našem chytrém přístavu,“ řekl úředník přístavu a dodal, že modernizace je výsledkem 22měsíční modernizace, která má být dokončena v červnu 2022.

Vládní úředníci provincie Kuang-si uvedli, že nově vznikající koridor zrychlil logistické operace a podle serveru Nikkei Asia se doba přepravy zásilek ze západočínského města Čchung-čching do Singapuru zkrátila z 22 na sedm dní.

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tham-vong-cua-trung-quoc-trong-sieu-kenh-dao-noi-vinh-bac-bo-185230531113820812.htm