Jedním z konkrétních mechanismů vládního usnesení 66.4, jehož cílem je vyřešit dodávky stavebních materiálů, je minimalizace postupů udělování licencí pro těžbu, zvýšení autonomie a sebeurčení lokalit v oblasti udělování licencí a zvýšení kapacity dolů. Zvýšená nabídka stavebních materiálů také poskytuje základ pro cenovou stabilitu a urychluje postup mnoha klíčových projektů.
Není třeba procházet postupy pro rozhodování o investičních politikách, schvalování investičních projektů ani zakládat rozhodnutí na územním plánování. Postupy se zkracují a to také poskytuje základ pro jednotky pro zvýšení nabídky půdy, písku, štěrku a kamene pro běžné stavební materiály, které slouží klíčovým projektům.
Pan Dinh Van Cuong, který má na starosti těžbu dolu Gay Trau na svahu v provincii Ninh Binh, uvedl: „Až bude důl Gay Trau rozvinut, bude plně splňovat požadavky na objem výkopových a násepových prací pro rychlostní silnici Ninh Binh - Hai Phong s rezervou 2 milionů m3/rok.“
Pan Hoang Thanh Binh, vedoucí projektového řízení ve stavební společnosti Xuan Truong, se podělil: „Zaprvé, práci jsme nemuseli dělat sami; zadruhé, posouzení vlivů na životní prostředí a zatřetí, proces ověřování a hodnocení proběhl velmi hladce. Ušetřili jsme nejméně 3 měsíce.“
Také v rámci tohoto zvláštního mechanismu má předseda lidového výboru pravomoc rychle rozhodovat o udělování, úpravách a prodlužování těžebních licencí. To zkracuje dobu potřebnou k přípravě zdroje dodávek.
Čím dříve stavební materiál dorazí na místo, tím rychleji projekt postupuje. Zavedení speciálního mechanismu nejen odstraňuje úzká hrdla v oblasti stavebních materiálů, ale je také předpokladem pro dosažení cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 a 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.
Počasí v severním regionu je v současné době příznivější. Toto je ideální doba pro urychlení a předčasné dokončení mnoha projektů.
Pan Dao Duy Bich, velitel projektu generální stavební korporace dopravních závodů č. 8, uvedl: „Dělníci pracovali do 22:00. Pokud jde o počet strojů, společnost je zvýšila o 30 % oproti objemu nabídky.“
Pan Dinh Duc Thang, stavbyvedoucí projektu rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong, uvedl: „Pokud se nám podaří zajistit dostatek materiálu, budeme se snažit dokončit celou trasu do 31. prosince, čímž se zkrátí doba výstavby o 9 měsíců.“
Speciální mechanismus pro využívání běžných stavebních materiálů pro veřejné a klíčové investiční projekty skončí koncem února 2027. Desítky milionů metrů krychlových zeminy, kamení, písku a štěrku budou do projektů dodány v co nejkratší možné době. Pokud se to efektivně využije, vytvoří se v mnoha lokalitách příznivé podmínky pro dokončení infrastruktury, rozšíření rozvojového prostoru a vytvoření os růstu do roku 2027.
Zdroj: https://vtv.vn/thao-go-nguon-cung-vat-lieu-xay-dung-100251029113352973.htm
Komentář (0)