Odstranění dodávek stavebních materiálů

Jedním z konkrétních mechanismů usnesení vlády 66.4 k odstranění dodávek stavebních materiálů je minimalizace postupů pro udělování těžebních licencí, zvýšení autonomie a sebeurčení lokalit při udělování licencí a zvýšení kapacity dolů... Zvýšená nabídka stavebních materiálů je také základem pro stabilizaci cen a podporu pokroku v mnoha klíčových projektech.

Není třeba provádět postupy pro rozhodování o investičních politikách, schvalování investičních projektů a není třeba se opírat o územní plánování. Postupy se zkracují a to je také základem pro jednotky, aby zvýšily dodávky zeminy, písku, štěrku a kamene jako běžných stavebních materiálů, které slouží klíčovým projektům.

Pan Dinh Van Cuong - vedoucí dolu Gay Trau Hill v provincii Ninh Binh, uvedl: „Při propagaci dolu Gay Trau bude plně splněn objem těžby pro dálnici Ninh Binh - Hai Phong s rezervou 2 milionů m3/rok.“

Pan Hoang Thanh Binh – vedoucí projektového řízení ve společnosti Xuan Truong Construction Enterprise – se podělil: „Naše zařízení nemusí dělat nic, za druhé, posuzování vlivů na životní prostředí, za třetí, prohlídka a ocenění jsou velmi pohodlné. Ušetří se nejméně 3 měsíce.“

Také v rámci zvláštního mechanismu má předseda lidového výboru pravomoc rychle rozhodovat o licencování, úpravách a rozšíření dolů. Tím se zkracuje doba potřebná k přípravě zdrojů dodávek.

Čím dříve materiály dorazí na staveniště, tím rychleji bude projekt postupovat. Zavedení speciálního mechanismu nejen odstraňuje úzká hrdla stavebních materiálů, ale je také předpokladem pro dosažení cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 a 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.

Počasí na severu je nyní příznivější. A to je čas, aby se mnoho projektů urychlilo a dokončilo před plánovaným termínem.

Pan Dao Duy Bich - velitel projektu, Traffic Construction Corporation 8, poznamenal: „Tým pracoval do 22:00. Co se týče počtu strojů, společnost přidala o 30 % více, než byl objem nabídky.“

Pan Dinh Duc Thang – velitel staveniště projektu rychlostní silnice Ninh Binh – Hai Phong – poznamenal: „Pokud se nám podaří splnit požadavky na materiál, budeme se snažit dokončit celou trasu do 31. prosince a zkrátit dobu o 9 měsíců.“

Zvláštní mechanismus pro využívání běžných stavebních materiálů pro veřejné a klíčové investiční projekty skončí koncem února 2027. Desítky milionů metrů krychlových zeminy, kamení, písku a štěrku budou do projektů dovezeny v nejrychlejším čase. A pokud se to dobře využije, bude to pro mnoho lokalit podmínkou k dokončení infrastruktury, rozšíření rozvojového prostoru a vytvoření os růstu již v roce 2027.

Zdroj: https://vtv.vn/thao-go-nguon-cung-vat-lieu-xay-dung-100251029113352973.htm