Město Xuan An čelí problémům s dopravními kritérii, protože má nedostatek zdrojů.

Tři dopravní trasy o celkové délce téměř 1 km ve městě Xuan An (Nghi Xuan - Ha Tinh ) jsou ve špatném stavu, což ovlivňuje plán města k dosažení civilizovaných městských standardů v letošním roce.

Nezpevněná cesta v obytné zóně TDP 7.

Nepopelná cesta Doi Roc v rezidenční oblasti 7 (město Xuan An) je dlouhá 200 metrů. „Žít ve městě, ale muset cestovat po úzké nepohodlné cestě, je velmi nepohodlné. Investice do modernizace silnice jsou nezbytné pro vytvoření příznivých podmínek pro cestování lidí a rozvoj ekonomiky , což přispěje k budování stále prostornějšího a čistšího města,“ řekl pan Nguyen Van Phuc, obyvatel této silnice.

Na celé trase je jen jedna domácnost, takže mobilizace sil lidí je obtížná.

Pan Phan Xuan Thao - vedoucí TDP 7 uvedl: Skupina má téměř 3 km betonových silnic, v současné době nebyla modernizována pouze nezpevněná cesta Doi Roc.

Ostatní trasy vedou v hustě osídlených oblastech, takže mobilizace zdrojů od lidí je docela pohodlná. Tato trasa je však obývána pouze rodinou pana Nguyen Van Phuca. Náklady na betonování silnice se mezitím pohybují kolem 700 milionů VND.

Nezpevněná cesta v obytné zóně 8A nesplňuje normy městského provozu.

Podobně i trasa Ruong Ho Mong Nam v obytné oblasti 7 a 8A má téměř 400 metrů dlouhý úsek, který je v důsledku častých záplav zdegradován...

Paní Nguyen Thi Thuy (žijící u silnice) řekla: Po mnoho let musela moje rodina utratit desítky milionů dongů na nákup materiálů na modernizaci povrchu vozovky, prevenci záplav a usnadnění dopravy. Po nějaké době, během období dešťů, je však silnice znovu poškozena.

Obytná silnice Sang Dang v městské části 4 má délku téměř 300 metrů a je upravena, ale dosud nesplňuje předepsané normy městského provozu. Na obou stranách této silnice žije 7 domácností a jejich život je těžký, takže mobilizace zdrojů na investice do modernizace je poměrně obtížná.

Je známo, že podle předpisů musí být 100 % plánovaných silnic ve městě zpevněno asfaltem nebo betonem, aby splňovaly kritéria městské dopravy (kritérium číslo 2).

Doposud byla v oblasti civilizovaného urbanismu města Xuan An dosažena v podstatě 70–80% pokroku, a to v oblastech: plánování, životního prostředí a bezpečnosti potravin, informací a komunikace, kultury, sportu, zdravotnictví a vzdělávání, politického systému a odpovědnosti vlády.

Kritérium městské dopravy samo o sobě čelí mnoha obtížím kvůli nedostatku investičních zdrojů pro výše uvedené 3 trasy. Toto je jedno z obtížných kritérií, takže aby město Xuan An do konce roku 2023 dosáhlo civilizovaného městského standardu, musí investovat do těchto 3 tras a modernizovat je.

Trasa TDP 4 je dlouhá téměř 300 m a je sice upravena, ale nesplňuje předepsané normy městského provozu.

Pan Bui Duy Tuyen - místopředseda lidového výboru města Xuan An uvedl: „Podle celkového odhadovaného rozpočtu na modernizaci výše uvedených 3 tras je potřeba téměř 2,5 miliardy VND. V současné době neexistuje žádná podpůrná politika pro budování civilizované městské oblasti; tyto trasy jsou řídce osídlené, takže mobilizace sil lidí je velmi obtížná.“ Místní samospráva také navrhla okresu, aby zvážil podporu financování, aby lokalita mohla brzy splnit kritéria pro městskou dopravu v plánu pro budování civilizované městské oblasti.

Huu Trung

Zdroj: https://baohatinh.vn/nong-nghiep/thieu-nguon-luc-thi-tran-xuan-an-gap-kho-ve-tieu-chi-giao-thong/254180.htm