Prostřednictvím „1 zákona, kterým se mění a doplňuje 8 zákonů“ byla nalezena řešení pro mnoho ztrátových projektů BOT.

Ráno 25. června schválilo Národní shromáždění zákon, kterým se mění a doplňuje řada článků zákona o nabídkových řízeních; zákona o investicích ve formě partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP); zákona o celní správě; zákona o dani z přidané hodnoty (DPH) a zákona o vývozních a dovozních daních; zákona o investicích; zákona o veřejných investicích; a zákona o správě a využívání veřejného majetku (1 zákon, kterým se mění a doplňuje 8 zákonů), přičemž pro hlasovalo 432 ze 434 přítomných delegátů.

Národní shromáždění schválilo zákon, kterým se mění a doplňuje řada článků zákona o nabídkových řízeních; zákona o investicích v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru; celního zákona; zákona o dani z přidané hodnoty, zákona o vývozních a dovozních daních; zákona o investicích; zákona o veřejných investicích; a zákona o správě a využívání veřejného majetku (1 zákon, kterým se mění 8 zákonů). Foto: QUANG PHÚC

Tento zákon má pomoci řešit problémy se snižováním příjmů u silničních projektů BOT podepsaných před 1. lednem 2021, a to doplněním zákona o PPP o ustanovení o mechanismu pro řešení rizik snížení příjmů u projektů BOT se smlouvami podepsanými před nabytím účinnosti zákona o PPP.

V souhrnné zprávě o přezkoumání, vysvětlení a revizi návrhu zákona, kterým se mění osm zákonů před hlasováním Národního shromáždění, ministr financí Nguyen Van Thang uvedl, že podle vládních statistik zaznamenalo 11 dopravních projektů typu BOT (Build-Operate-Transfer) pokles příjmů. Všechny tyto projekty jsou neefektivní a stát musí převzít odpovědnost za jejich řešení, protože většina problémů pramení z objektivních důvodů nebo chyb státních orgánů, nikoli ze strany investorů.

Prezident Luong Cuong a delegáti vyjádřili svůj souhlas s návrhem zákona. Foto: QUANG PHUC

Ministr dodal, že vláda brzy vydá nařízení, které podrobně stanoví procento, které bude stát sdílet s investory a podniky zapojenými do projektů PPP, pokud jde o rozdíl mezi příjmy ve finančním plánu a skutečnými příjmy; a zároveň specifikuje odpovědnost investorů, projektových podniků a věřitelů za zajištění principu „harmonických výhod, sdílených rizik“.

Existuje 11 dopravních projektů typu BOT (Build-Operate-Transfer - Výstavba-Provoz-Převod) s poklesem příjmů. Všechny tyto projekty jsou neefektivní a stát musí převzít odpovědnost za jejich řešení, protože většina problémů pramení z objektivních důvodů nebo chyb státních orgánů, nikoli ze strany investorů.

Ministr financí Nguyen Van Thang

Pokud jde o změny některých článků investičního zákona, tento zákon významně decentralizoval pravomoc premiéra schvalovat investiční politiky na provinční lidové výbory pro sedm skupin investičních projektů. Snížení podmíněných investičních a podnikatelských sektorů a investičních a podnikatelských podmínek bude komplexně přezkoumáno z hlediska snížení a zrušení během celkové revize investičního zákona na zasedání Národního shromáždění v říjnu 2025.

ANH PHUONG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html