Informace o železničním „superprojektu“ s napojením do Číny v hodnotě téměř 195 000 miliard dongů

TPO - Železniční projekt Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong má výchozí bod spojující koleje přes hranici mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Hekou Bac - Čína a koncový bod v oblasti přístaviště Lach Huyen v Hai Phongu. Projekt má celkovou předběžnou investici téměř 195 000 miliard VND, což odpovídá více než 8 miliardám USD, a prochází 9 severními provinciemi a městy.

TPO - Železniční projekt Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong má výchozí bod spojující koleje přes hranici mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Hekou Bac - Čína a koncový bod v oblasti přístaviště Lach Huyen v Hai Phongu. Projekt má celkovou předběžnou investici téměř 195 000 miliard VND, což odpovídá více než 8 miliardám USD, a prochází 9 severními provinciemi a městy.

Podle směrnice č. 03 ze dne 4. února 2025 požádal premiér, aby se zaměřil na dokončení návrhu usnesení Národního shromáždění o politice, mechanismu a investiční politice projektu železnice se standardním rozchodem Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong, který bude předložen Národnímu shromáždění na 9. mimořádném zasedání, které se bude konat od 12. do 18. února, a aby se usilovalo o dokončení postupů a zahájení výstavby tohoto projektu v roce 2025.

Projekt v hodnotě 8 miliard dolarů prochází devíti provinciemi a městy.

Podle výzkumu do roku 2050 bude celková poptávka po přepravě na ekonomickém koridoru Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong činit přibližně 397,1 milionu tun zboží a 334,2 milionu cestujících. Z toho železniční doprava potřebuje odbavit přibližně 25,6 milionu tun zboží a 18,6 milionu cestujících.

Stávající železnice s rozchodem 1 000 mm má však malý poloměr oblouku, velký sklon, průměrnou provozní rychlost 50 km/h, nemůže se napojit na intermodální dopravu a má nízkou konkurenceschopnost, přepraví pouze asi 4,1 milionu tun zboží a 3,8 milionu cestujících; obsluhuje tedy pouze turisty na krátké vzdálenosti a část zboží a průmyslových materiálů.

Železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong pomůže restrukturalizovat podíl na dopravním trhu a přispěje k dosažení nulových čistých emisí do roku 2050. Ilustrační foto: Viet Hung.

V předběžné studii proveditelnosti železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, kterou navrhlo konzultační konsorcium vedené společností Transport Engineering Design Corporation (TEDI), je uvedena celková délka železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Lao Cai přibližně přes 403 km (hlavní trať je dlouhá více než 388 km a 2 odbočné tratě jsou dlouhé 15 km).

Celková předběžná investice do projektu činí téměř 195 000 miliard VND (ekvivalent více než 8 miliard USD) a prochází 9 provinciemi a městy, včetně: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong a Hai Phong.

Projekt začíná v bodě železničního spojení na druhé straně hranice mezi novou stanicí Lao Cai a stanicí Hekou Bei (Čína) ve městě Lao Cai; konečným bodem je oblast přístaviště Lach Huyen v Hai Phongu.

Železniční trať bude mít projektovanou rychlost 160 km/h na hlavním úseku od stanice Lao Cai do přístavní stanice Lach Huyen, 80 km/h na úseku Lao Cai – odbočné tratě a 120 km/h na úseku procházejícím Hanojem a shodujícím se s východní pásovou železnicí.

Celková předběžná investice do železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong činí téměř 195 000 miliard VND (ekvivalent více než 8 miliard USD) a prochází 9 provinciemi a městy. Foto: TEDI.

Pro zajištění efektivity plánuje správní rada rozdělit investici do projektu do dvou fází. Fáze 1 od současnosti do roku 2030 bude zahrnovat výstavbu celé trasy Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong v jednokolejném měřítku s kompletním vyčištěním staveniště. Fáze po roce 2050 dokončí výstavbu celé trasy v dvoukolejném měřítku a postaví odbočku Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu.

Celá trasa by měla mít 16 stanic, včetně 3 vlakových stanic (Lao Cai; Yen Thuong; Nam Hai Phong) a 13 smíšených stanic (Bao Thang; New Yen Bai; New Phu Tho; New Viet Tri; Vinh Phuc; Binh Xuyen; Bac Hong; Dong Anh; Dai Dong; Binh Giang; Nam Hai Duong; Lach Huyen Port; Dinh Vu). Vzdálenost mezi stanicemi je větší než 8 km při provozu na jedné koleji a větší než 15 km při provozu na dvou kolejích. Kromě toho bude pro provádění technických operací vlakového provozu zřízeno 14 technických provozních stanic.

Velký zlom pro strojírenský průmysl a trh práce

Společnost TEDI se domnívá, že podle plánování železniční sítě je třeba v nadcházejícím období kromě železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong nově vybudovat standardní železniční systém v délce přibližně 1 953 km. To pomůže vytvořit stabilní a dlouhodobý trh pro pokračování realizace projektů v další fázi. Železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong bude proto spolu s projektem vysokorychlostní železnice na ose sever – jih základem rozvoje železničního průmyslu a podpůrných odvětví.

Zejména pro tento projekt jsou prostředky a vybavení vhodné pro to, aby Vietnam mohl přijímat technologické transfery, investovat do strojů a zařízení a vyrábět lokomotivy a vagóny pro národní železnice s rychlostí nižší než 200 km/h, jakož i nakupovat návrhy a vyrábět pro městské železnice.

Železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong vytvoří zásadní zlom pro strojírenský průmysl a vietnamský trh práce. Ilustrační foto: VNR.

„Vietnamská železniční společnost vybere vhodné zahraniční i domácí partnery pro realizaci projektu. Doposud podepsala memorandum o porozumění se společností Dalian Locomotive and Railway Carriage Company Limited,“ informoval zástupce společnosti TEDI a dodal, že pokud bude dohodnuta politika spolupráce s Čínou, bude poskytnut kapitál na investice do továrny a bude proveden transfer technologií, bude Vietnamská železniční společnost moci vyrábět lokomotivy a vozy pro národní a městské železnice; bude probíhat výzkum s cílem postupně vyrábět náhradní díly nebo náhradní díly pro vysokorychlostní železnice.

Investice do výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong navíc vytváří stavební trh v hodnotě přibližně 4,4 miliardy USD s přibližně 90 000 pracovními místy během výstavby a přibližně 2 500 dlouhodobými pracovními místy během provozu a využívání. I s ohledem na zahrnutí národního železničního systému vytvoří městská železnice stavební trh v hodnotě přibližně 98,2 miliardy USD s miliony pracovních míst.

Plánovaná realizace hlavních kroků železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong: Předložit Národnímu shromáždění ke schválení investiční politiku v únoru 2025; schválit investiční projekt ve třetím čtvrtletí roku 2025; provést vyčištění staveniště od třetího čtvrtletí roku 2025; dokončit technický návrh, vybrat dodavatele pro 1 stavební balíček a zahájit projekt na konci roku 2025; dokončit celkový technický návrh celého projektu v roce 2026; v podstatě dokončit výstavbu do roku 2030.

Zástavní právo

Zdroj: https://tienphong.vn/thong-tin-sieu-du-an-duong-sat-gan-195000-ty-noi-voi-trung-quoc-post1714644.tpo