Pokrok v výstavbě 6 městských železničních tratí v Hanoji a Ho Či Minově Městě je velmi pomalý.

Odpoledne 23. října předložil předseda Hospodářského výboru Vu Hong Thanh Národnímu shromáždění zprávu o střednědobém hodnocení provádění pětiletého plánu socioekonomického rozvoje na období 2021–2025 a plánu hospodářské restrukturalizace na období 2021–2025.

„Při pohledu zpět na uplynulé pololetí lze říci, že Vietnam v podstatě neúnavně překonal obtíže a výzvy a dosáhl důležitých a poměrně komplexních výsledků, které byly uznávány na mezinárodní i domácí úrovni. V roce 2021 dosáhla míra růstu HDP 2,56 %, zatímco mnoho ekonomik zaznamenalo negativní růst; v roce 2022 se silně zotavila a dosáhla 8,02 %,“ uvedl pan Vu Hong Thanh.

Investiční a podnikatelské prostředí se pozitivně změnilo, zlepšila se konkurenceschopnost. Přilákání zahraničních investic dosáhlo dobrých výsledků. Bylo urychleno mnoho důležitých národních infrastrukturních projektů. Bylo podpořeno institucionální zlepšování, zlepšení kvality výstavby a vymáhání práva. Politiky sociálního zabezpečení byly dobře implementovány...

Kromě dosažených výsledků požádal Hospodářský výbor vládu, aby věnovala pozornost a jasněji zhodnotila některé otázky, jako je například neudržitelná kvalita příjmů státního rozpočtu, které převyšují příjmy zejména z poplatků za užívání pozemků a ropy. Ve srovnání s odhadem příjmy z ropy v roce 2021 překročily 21,4 bilionu VND, v roce 2022 překročily 49,8 bilionu VND; poplatky za užívání pozemků v letech 2021 a 2022 překročily přibližně 74 bilionů VND.

Nhon Ga Hanoi.jpeg — Město Hanoj dokončuje vyvýšený úsek městské železniční trati Nhon – vlakové nádraží Hanoj. Foto: Hoang Ha

Obchodní operace se stále potýkají s mnoha obtížemi, pokud jde o legalitu, kapitál a vstupní náklady; nedostatek objednávek je rozšířený a v mnoha průmyslových zónách přišli pracovníci o práci. Malé a střední podniky mají stále potíže s přístupem k úvěrům kvůli obtížím s plněním všech požadavků na podmínky úvěru.

Hospodářský výbor se domnívá, že výstavba synchronního infrastrukturního systému s řadou moderních projektů je stále pomalá, zejména v řešení úzkých míst v rozvoji infrastruktury ve velkých městech. Konkrétně infrastrukturní propojení v Hanoji a Ho Či Minově Městě má stále mnoho nedostatků, které vedou k dopravním zácpám, záplavám, místnímu nedostatku vody a dalším zátěžím sociální infrastruktury.

Kromě toho je proces realizace a přípravy investic do městské železniční sítě velmi pomalý. Kromě trasy Cat Linh – Ha Dong, která již byla uvedena do provozu, je třeba informovat i o postupu realizace a očekávané době uvedení do provozu zbývajících tras.

Hospodářský výbor označil investice do městských železničních tratí v Hanoji a Ho Či Minově Městě za „velmi pomalé“, jako například: Nhon – stanice Hanoj (12,5 km dlouhá), Nam Thang Long – Tran Hung Dao (11,5 km), stanice Hanoj – Hoang Mai (8,5 km), Van Cao – Hoa Lac (38,4 km), Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km), Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Ve zbývajících letech volebního období 2021–2025 navrhl Hospodářský výbor razantně zavést vhodná řešení na podporu vyplácení veřejného investičního kapitálu, důležitých národních projektů a klíčových prací. Urychlit postup příprav projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, rozvíjet energetickou infrastrukturu a digitální infrastrukturu spojenou se zlepšením vnitřní kapacity.

Podporovat podniky negativně ovlivněné poklesem exportu a investic; prosazovat reformu správních postupů, urychleně odstraňovat překážky v předpisech pro požární prevenci a hašení a dodávky elektřiny; potlačovat strach z chyb, strach z odpovědnosti, vyhýbání se odpovědnosti a vyhýbání se jí ze strany řady kádrů, státních úředníků a veřejných zaměstnanců.

Zaměřit se na komplexní a synchronní rozvoj kulturních oblastí, zajistit harmonické propojení mezi ekonomickým rozvojem a kulturou a společností. Mít vhodná a účinná řešení pro stabilizaci zaměstnanosti pracovníků a včasnou podporu nezaměstnaných a bezpracných pracovníků.

Posilování vedení a řízení, podpora iniciativy a kreativity a zvyšování odpovědnosti vedoucích pracovníků. Zpřísnění administrativní kázně a pořádku; další podpora prevence a boje proti korupci, negativitě, skupinovým zájmům, praktikování šetrnosti a boje proti plýtvání.

V celé zemi bylo právě uvedeno do provozu 13 km městské železnice.

10 městských železničních tratí v Hanoji a 8 radiálních tratí v Ho Či Minově Městě zpožďuje plán a překračuje rozpočet. Doposud bylo uvedeno do provozu pouze 13 km, což představuje 10,4 % celkové délky sítě, do které je třeba investovat do roku 2020.

Zdroj