Předložit politbyru v březnu projekt vysokorychlostní železnice mezi Severem a Jihem

Stálý výbor vlády pověřil Ministerstvo dopravy urychleným dokončením investičního projektu vysokorychlostní železnice na ose Sever-Jih a jeho předložením stálému výboru vlády a politbyru v březnu 2024.

Výstavba vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem „co nejpřímější“

Dne 19. února vydal Úřad vlády dokument č. 57, kterým oznámil závěry zasedání stálého výboru vlády k Projektu investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na ose Sever-Jih.

V březnu příštího roku předloží politbyro projekt výstavby vysokorychlostní železnice spojující sever a jih. Foto: Shinkasen.

Závěrem lze říci, že stálý vládní výbor jasně vyjádřil názor, že výstavba vysokorychlostní železnice musí zajistit modernost, synchronizaci a udržitelnost.

Výzkum investic do vysokorychlostních železnic musí být začleněn do celkového plánování rozvoje a strategické prognózy potřeb všech pěti druhů dopravy: letecké, silniční, železniční, námořní a vnitrozemské vodní dopravy v dlouhodobém horizontu.

V němž jsou analyzovány výhody každé metody, čímž se objasňují výhody vysokorychlostní železniční dopravy, která se zaměřuje na přepravu cestujících, doplňuje leteckou dopravu a přepravuje zboží pouze v nezbytných případech.

Nákladní doprava se zaměřuje především na stávající železniční, námořní, pobřežní a silniční dopravu. Na tomto základě zhodnoťte a přesvědčivě vysvětlete navrhovaný investiční plán.

Pokud jde o rozsah studie, stálý vládní výbor požádal o prozkoumání rozšíření rozsahu trasy Ho Či Minovo Město – Can Tho.

Pokud jde o investiční scénář, stálý vládní výbor požádal Ministerstvo dopravy, aby pokračovalo ve výzkumu, pečlivém hodnocení a širokých konzultacích s odborníky s cílem vybrat nejvhodnější variantu.

V němž porovnejte možnost současné přepravy cestujících a zboží; možnost pouze přepravy cestujících. Vysokorychlostní železnice na severojižní ose přepravuje cestující, zatímco zboží se přepravuje převážně po moři (přístavy, vnitrozemské vodní cesty) a modernizací stávající železniční trati.

Pokud jde o trasu, ministerstvo dopravy bylo pověřeno jejím studiem a pečlivým přezkoumáním, aby byla zajištěna co nejpřímější trasa a zároveň vytvoření nového prostoru. Další výzkum zaměřený na snížení počtu stanic za účelem snížení nákladů.

Závěrem rovněž stálý výbor vlády pověřil Ministerstvo dopravy, aby projekt urychleně dokončilo, předložilo ho stálému výboru vlády a v březnu 2024 jej předložilo politbyru.

Urychleně dokončit zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu a předložit ji Národnímu shromáždění k projednání a rozhodnutí o investiční politice v roce 2024.

Ministerstvo dopravy přezkoumává a doplňuje instituce, systémy norem a standardů... s cílem je včas měnit a doplňovat s cílem vytvořit příznivý právní koridor pro rozvoj železnic obecně a vysokorychlostních železnic zejména; vytváří a realizuje projekt modelu organizace a řízení pro celostátní železniční provoz (včetně vysokorychlostních železnic).

Ministerstvo dopravy proaktivně koordinuje s místními ministerstvy a pobočkami přípravu nezbytných podmínek pro investice a výstavbu, transfer technologií a zvýšení míry lokalizace. Vypracovat plán vzdělávání lidských zdrojů v železničním sektoru.

Zřízení pracovní skupiny pro realizaci vysokorychlostní železnice Sever-Jih

Stálý vládní výbor pověřil Ministerstvo dopravy, aby urychleně koordinovalo s Úřadem vlády prostudování a zřízení Pracovní skupiny pro realizaci projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih, v jejímž čele by měl být místopředseda vlády Tran Hong Ha, místopředseda ministr dopravy a členy zástupci některých vedoucích pracovníků. Pracovní skupina má pracovní řád a očekává se, že se bude scházet jednou měsíčně, aby včas řešila a prosazovala přípravu a realizaci projektu.

Ministerstvo dopravy má brzy vypracovat projekt vysokorychlostní železnice, předložit jej politbyru ke schválení a předložit jej politbyru v březnu 2024.

Ministerstvo dopravy je pověřeno pokračovat v konzultacích s odborníky, vědci a zkušenými úředníky v železničním průmyslu ohledně mnoha možností s cílem vybrat optimální variantu, která bude předložena politbyru. Urychleně dokončit projekt, předložit jej stálému vládnímu výboru a v březnu 2024 předložit politbyru. Urychleně dokončit zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu a v roce 2024 ji předložit Národnímu shromáždění k posouzení a rozhodnutí o investiční politice.

Ministerstvo dopravy musí proaktivně koordinovat své úsilí s místními ministerstvy a pobočkami, aby připravilo nezbytné podmínky pro investice a výstavbu, transfer technologií a zvýšení míry lokalizace. Vypracovat plán pro vzdělávání lidských zdrojů v železničním sektoru.

Ministerstvo plánování a investic, jakožto stálý orgán Státní rady pro oceňování, nadále zavádí postupy pro rychlé dokončení posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu v souladu s předpisy; koordinuje s Ministerstvem dopravy proaktivně vypracovat plán spolupráce se zahraničními sponzory za účelem mobilizace vhodných kapitálových zdrojů pro projekt; vyvažuje a zařizuje střednědobé a roční kapitálové plány tak, aby splňovaly potřeby realizace projektu.

Ministerstvo financí bude dohlížet na výpočet dopadu investice Projektu na veřejný dluh; stanovit priority přidělování ročního odhadu státního rozpočtu na rozvoj vědy a techniky v železničním sektoru; koordinovat s Ministerstvem dopravy analýzu finančního modelu Projektu.

Ministerstvo stavebnictví přezkoumává, mění a doplňuje právní předpisy nebo usměrňuje postupy s cílem urychlit postup a zkrátit investiční řízení ve stavebnictví.

Ministerstvo průmyslu a obchodu vytváří a realizuje projekt rozvoje železničního průmyslu a podpůrných odvětví s cílem zajistit synchronizaci s ostatními odvětvími.

Ministerstvo školství a vzdělávání a Ministerstvo práce, válečných invalidů a sociálních věcí řídí podporu výzkumu a specializovaného vzdělávání v železničním sektoru s cílem zajistit vysoce kvalitní lidské zdroje pro potřeby rozvoje; vyvíjet plány spolupráce s dalšími zeměmi za účelem koordinace vzdělávání lidských zdrojů; provádět výzkum, budovat a zřizovat zařízení odborného vzdělávání v železničním sektoru.

Lidové výbory provincií a centrálně řízených měst striktně spravují pozemkový fond dohodnutý s ministerstvem dopravy, aby se usnadnilo realizační řízení projektu. Upřednostnit přidělování pozemků v okolí stanice za účelem rozvoje městských oblastí a funkčních oblastí podle modelu TOD.

Investovat do některých dalších národních železničních tratí, usilovat o zahájení výstavby tratí Lao Cai-Hanoj-Hai Phong v roce 2025

Stálý vládní výbor rovněž požádal ministerstvo dopravy, aby předsedalo ministerstvu zahraničních věcí a příslušným agenturám a koordinovalo jejich činnost s cílem urychleně spolupracovat s čínskou stranou na dohodě o memorandu o porozumění, plánu podpory a investiční spolupráci na třech železničních tratích Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, Hanoj ​​– Dong Dang, Ha Long – Mong Cai (rozšíření pobřežní železnice Nam Dinh – Thai Binh – Quang Ninh).

Je nutné brzy investovat do tras Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, Hanoj ​​– Dong Dang, Mong Cai – Ha Long – Hai Phong, kombinujících nákladní a osobní dopravu; trasa Can Tho – Ho Či Minovo Město je převážně osobní.

V nejbližší budoucnosti je nutné se zaměřit na investice do tras Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong (s cílem zahájit výstavbu v roce 2025), prozkoumat plány na využití preferenčních zahraničních úvěrů (s jasným definováním: preferenčních úrokových sazeb úvěrů, hodnoty úvěru a doby trvání úvěru) a plány na emisi dluhopisů pro investice.

Brzy znovu zahájit výstavbu, aby bylo možné investovat do dokončení železniční trati Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan v souladu se závěrem politbyra č. 49-KL/TW.

Kromě toho se brzy restartuje výstavba s cílem investovat do dokončení železniční trati Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan.

Podle vov.vn

Zdroj: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3